Маяк Сэнди-Кейп — это действующий маяк , входящий в список объектов культурного наследия , расположенный на мысе Сэнди , самой северной точке острова К'гари , Квинсленд , Австралия . Он находится примерно в 6 километрах (3,7 мили) к юго-западу от северо-восточной оконечности острова. Это самый высокий маяк в Квинсленде. [4] Построенный в 1870 году, он является вторым крупным маяком, построенным в Квинсленде после его образования в 1859 году. [5] [4] Это один из первых маяков в Австралии, построенных с использованием сборных чугунных сегментов , соединенных болтами , [5] и один из двух таких маяков в Квинсленде, другой — его брат, маяк Бастард-Хед . [4]
Правительство Квинсленда было сформировано в 1859 году. В 1862 году правительство Квинсленда назначило первого портмастера, коммандера Джорджа Пойнтера Хита . Однако только в 1864 году были назначены два комитета для решения вопроса прибрежных маяков. Единственным местом, в отношении которого оба комитета пришли к четкому согласию относительно необходимости маяка, был мыс Сэнди. [4] Это место также настоятельно рекомендовал Джозеф Брэди, инженер Квинсленда по гаваням и рекам того времени, во время инспекционной поездки, которую он совершил в 1865 году. [6] Заказ на сборную башню был размещен в компании Kitson & Co. из Лидса, Англия , проект был выполнен Уильямом Поулом из компании Kitson & Co. [4] Фонарь и аппарат были заказаны в компании Chance Brothers из Бирмингема, Англия , и к 1867 году все материалы прибыли в Брисбен . [6] Победивший тендер на строительство башни стоимостью 4524 фунта стерлингов был выигран братьями Джоном и Джейкобом Руни из Мэриборо . Маяк Сэнди-Кейп был первым из нескольких маяков, которые они построили, за ним последовали маяк Кейп-Боулинг-Грин , маяк Коуэн-Коуэн-Пойнт , маяк Кейп-Каприкорн , маяк Леди-Эллиот-Айленд [4] и маяк Буби-Айленд . [7]
Материалы из Брисбена и цемент из Сиднея привозили на корабле, выгружали на баржи , а затем тащили на лошадях в тележках по деревянным рельсам длиной 1,2 км (0,75 мили), поднимаясь на 50 метров (160 футов). Затем материалы поднимали на последние 50 метров (160 футов) с помощью лошадиной тяги . [ 6] [8] Первоначально планировалось, что этот маяк станет первым, построенным новым правительством Квинсленда. Однако его превзошел маяк Бастард-Хед , построенный в 1868 году. Маяк Сэнди-Кейп был официально зажжен в мае 1870 года. [6]
Первоначальный аппарат представлял собой вращающийся аппарат первого порядка Chance Brothers, который показывал световую характеристику одной белой вспышки каждые две минуты, видимую на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили). Источником света была лампа Арганда, работающая на масле рапса . Вращение достигалось с помощью часового механизма, который нужно было регулярно заводить. [6] Также на станции были построены помещения для главного смотрителя и трех помощников смотрителя, а также их семей, построенные из обшивки из бревенчатых досок и железных крыш. [6] [5]
В 1875 году источник света был заменен на керосин . В 1915 году станция была передана Содружеству. [6] Свет был модернизирован в 1917 году и снова в 1923 году. [7] В одном из этих усовершенствований, когда источник света был преобразован в калильную сетку, использующую испаренный керосин. [6]
В 1930-х годах [9] линза была заменена линзой Chance Brothers 4-го порядка, и маяк был переведен на электрическую работу. Примерно в это же время были перестроены домики смотрителей и построено большинство других зданий на территории. [5] Септики были установлены только в 1960-х годах. Дощатая дорога была построена в 1970-х годах, а кирпичное машинное отделение было построено в 1974 году. Кухни были отремонтированы в 1980-х годах. [6]
В 1995 году маяк был переоборудован на солнечную энергию и автоматизирован, [10] а линза 4-го порядка была заменена аппаратом VRB-25 . [11] В 1997 году станция была окончательно разоружена, [12] и была передана обратно правительству Квинсленда, чтобы управляться Службой парков и дикой природы Квинсленда, которая нанимает рейнджера на территорию. Удаленный источник питания (RAPS) для питания кварталов был установлен в 2001 году с источниками как солнечной, так и ветровой энергии и дизельным генератором для резервного питания, хотя ветровая турбина не используется с октября 2002 года. [6]
Текущая характеристика — одна белая вспышка каждые десять секунд (Fl.W. 10 с), видимая на расстоянии 21 морской мили (39 км; 24 мили). [13] Источник света — фонарь VRB-25 мощностью 100 Вт и 10 В , с интенсивностью 160 000 кд . Источником питания является фотоэлектрическая система ( батарея, заряжаемая солнечной энергией ). [6]
Маяк имеет круглую коническую форму, высотой 26 метров (85 футов). [1] Он построен из сборных чугунных пластин и окрашен в белый цвет, с расставленными фланцами у основания [5], стоя на 4-метровом (13 футов) бетонном фундаменте. [11] Диаметр у основания составляет приблизительно 7 метров (23 фута), [14] сужаясь до приблизительно 4 метров (13 футов) наверху, под фонарем. [5] Внутри он имеет пять этажей, [6] соединенных винтовой железной лестницей с чугунными ступенями, прикрепленными к внутренним стенам. [5] Маяк имеет два входа, один внизу и один примерно в 3 метрах (9,8 фута) над землей, [11] доступный по внешней лестнице, поддерживаемой кронштейнами. [5] Нижний вход обеспечивает доступ на первый этаж, где находится экспозиция различных морских артефактов, включая линзу братьев Чанс 4-го порядка. Верхний вход ведет в главную башню. [11] Слова «Kitson & Co LEEDS 1866» отлиты над дверным проемом. [6]
Башня увенчана консольным железным балконом с простой железной балюстрадой . Наверху балкона находится фонарная комната с чугунным мостиком, поддерживаемым на декоративных железных кронштейнах. [5] Фонарная комната сделана из чугуна, увенчана куполообразной крышей, покрытой медными листами и окрашенной в ярко-красный цвет. [7]
Мастерская и некоторые другие сопутствующие сооружения окружают маяк. Жилые дома на станции состоят из двух одноэтажных домов смотрителей маяка , расположенных по бокам маяка, один для главного смотрителя и один для помощника смотрителя. [5] Они имеют каркас из дерева и фиброобшивку , с деревянными планками покрытия и деревянными дверными и оконными рамами. Окна имеют фиксированную верхнюю панель с раздвижной створкой внизу и жалюзи . [7] Рядом с жилыми домами находятся птичий двор и навес. [5] Группа служебных зданий, включая электростанцию, гараж и склад сыпучего топлива, расположены примерно в 80 метрах (260 футов) к юго-востоку от маяка. [5] Мастерская, офис и гараж имеют каркас из дерева с окрашенным фиброцементом и планками покрытия, и все они были построены вместе с жилыми домами. Более поздняя электростанция и хранилище для легковоспламеняющихся жидкостей построены из кирпича и имеют бетонный фундамент, шатровую крышу из нержавеющей стали с центральным вентиляционным отверстием и металлическими дверными и оконными рамами. [7]
Также на территории к югу от станции находится небольшое огороженное кладбище с несколькими каменными надгробиями. [5]
Маяк управляется Австралийским управлением морской безопасности , в то время как объект находится в ведении Службы парков и дикой природы Квинсленда как часть Национального парка Грейт-Сэнди . До острова можно добраться на пароме из залива Херви или мыса Инскип к северу от пляжа Рэйнбоу , или чартерным рейсом через аэропорт Маручидор . [15] До станции можно добраться либо на полноприводном автомобиле , либо путем долгого пешего похода . [16]
В 1998 году маяк был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда. [17]
