Порт Монреаля ( французский : Port de Montréal ) ( код порта ACI Canadian: 0395 , [7] [8] UN/LOCODE : CA MTR ) [9] [10] — круизный и перевалочный пункт. Он расположен на реке Святого Лаврентия в Монреале, провинция Квебек , Канада . Порт работает как международный контейнерный порт. Он обслуживает Торонто , остальную часть Центральной Канады , Средний Запад США и Северо-Восток США . [11] Хотя он находится на морском пути Святого Лаврентия , он находится примерно в 1600 милях (2600 км) от Атлантического океана и находится на кратчайшем прямом пути между североамериканским Средним Западом и Европой или Средиземноморьем.
В 2019 году порт посетило более 2000 грузовых судов, которые обработали 40 500 000 [4] метрических тонн потребительских товаров , техники , зерновых , сахара , нефтепродуктов и других видов грузов. Монреаль также является портом для круизных судов . Портом управляет Управление порта Монреаля. По оценкам, к 2024 году деятельность порта будет поддерживать около 600 000 рабочих мест напрямую и косвенно в Монреале и Квебеке. [12]
Порт возник в исторической области, которая сейчас известна как Старый порт Монреаля . [13] С течением лет порт Монреаля расширялся на восток вдоль набережной. В 1978 году порт Монреаля уступил территорию, которая сейчас известна как Старый порт, корпорации Old Port of Montreal Corporation , публичной корпорации, отвечающей за развитие туризма и рекреационной деятельности в этом районе. Это место является туристической достопримечательностью, в нем есть музеи, рестораны, магазины и водные развлечения. Большинство объектов порта Монреаля расположены ниже по течению от Старого порта. Главный офис Управления порта Монреаля и многоцелевой терминал Бикердайк расположены выше по течению от Старого порта.
Начиная с первого источника: [14]
Морская и портовая деятельность в Монреале обеспечивает около 18 280 рабочих мест и приносит канадской экономике 1,5 млрд долларов экономических выгод (исследование Secor, 2008 г.) [2] .
Провинция Квебек объявила в мае 2013 года о подписании совместного рамочного соглашения с городом Монреалем о расширении магистрали, которая была разработана для связи с портовыми сооружениями. [16] Провинция также объявила о строительстве съезда с крупной автомагистрали, чтобы грузовики могли напрямую добираться до порта, и о перенастройке въезда на той же автомагистрали, чтобы предоставить грузовикам, покидающим порт, прямой доступ к сети автомагистралей. Оба проекта были разработаны для улучшения доступа грузовиков в порт Монреаля.
В марте 2012 года федеральное правительство объявило, что выделит до 15,1 млн долларов на два проекта по увеличению пропускной способности порта по обработке контейнеров. [17] В то же время оно объявило о субсидии в размере 500 000 долларов на вторую фазу проекта электронной навигации в канале реки Святого Лаврентия между Квебеком и Монреалем.
Порт Монреаля стоял у истоков создания Логистического и транспортного столичного кластера Монреаля, или Cargo Montreal, инициативы, призванной помочь укрепить Монреаль как центр транспортировки грузов. [18] Проект поддерживается Столичным сообществом, а его деятельность финансируется Министерством финансов и экономики Квебека, Министерством исполнительного совета, Столичным сообществом Монреаля и всеми членами Cargo Montreal, в то время как Transport Canada является участником.
Порт обслуживает различные рынки Северной Америки. В 2012 году 74,1% контейнерных грузовых перевозок порта были предназначены для или поступили с канадского рынка, в основном в Квебек (34,7%), Онтарио (26,9%) и Западную Канаду (9,1%). Остальные 25,9% контейнерных грузовых перевозок были предназначены для или поступили из Соединенных Штатов, в основном на Средний Запад (18,4%), и в результате порт является основным источником грузового трафика для шоссе 401 в Онтарио . [19]
Порт назначил представителей в США, Европе и Азии для продвижения своих преимуществ на этих рынках. [20]
В 2012 году Северная Европа была точкой отправления или конечного назначения для 46,8% контейнеров, проходящих через порт, за ней следовали Средиземноморье (19%), Азия (13,7%), Ближний Восток (7,4%), Латинская Америка (5,9%) и Африка / Океания (4,0%). Внутренние грузы составили 3,2% контейнерного грузопотока порта. Порт продолжает получать выгоду от трафика, проходящего через Суэцкий канал и Панамский канал, благодаря прямым услугам, которые судоходные линии предоставляют между Монреалем и перевалочными портами в Средиземноморье и Карибском море . [21]
На острове Монреаль территория порта простирается вдоль 26 километров (16 миль) набережной от моста Виктория в верхнем конце порта до Пуэнт-о-Трамбль в нижнем конце порта. [2]
Порт также имеет терминал в Контркере , на южном берегу реки Св. Лаврентия , примерно в 40 километрах (25 милях) вниз по течению от Монреаля. Порт владеет землей вдоль четырех километров (2,5 мили) набережной в Контркере. Эта земля должна была использоваться для увеличения пропускной способности порта по обработке контейнеров после того, как его земля на острове Монреаль достигнет полной мощности. [21] [ мертвая ссылка ]
Порт Монреаля является одним из основателей Green Marine, добровольной экологической программы для морской отрасли в Канаде и США. Green Marine занимается такими экологическими проблемами, как парниковые газы, остатки грузов, конфликты использования (шум, пыль, запахи, световое загрязнение), предотвращение загрязнения воды и почвы и экологическое лидерство. В последнем отчете о ходе работы Green Marine по шкале от 1 до 5, где уровень 5 соответствует наивысшему возможному рейтингу эффективности, порт Монреаля получил уровень 4 за свои усилия по сокращению выбросов парниковых газов и уровень 5 за свои усилия по сокращению конфликтов использования и за свое экологическое лидерство. [22]
В рамках программы замены локомотивов порт приобрел четыре многогенераторных ( GenSet ) локомотива. [23] Технология GenSet снижает расход топлива примерно на 50%, а выбросы парниковых газов на 90% по сравнению с традиционными локомотивами.
Управление порта Монреаля управляет архипелагом островов Бушервиль , который расположен в нижнем течении порта. Управление порта завершает работу по обеспечению рыб нерестилищами на нескольких островах архипелага в рамках соглашения с Отделением по управлению местообитаниями рыб Министерства рыболовства и океанов Канады . [24] Закон о защите прибрежного рыболовства призывает к созданию или улучшению местных банков в качестве компенсации за воздействие проектов развития, таких как строительство причалов, на окружающую среду.
Порт Монреаля и судоходный канал между Монреалем и Квебеком имеют глубину осадки 11,3 метра (37 футов) [25] и способны обрабатывать контейнеровозы типа «неопанамакс» вместимостью до 6000 TEU . [26]
Контейнеровозы полностью разгружаются и загружаются. Контейнерные судоходные линии, заходящие в порт, включают CMA CGM , Hapag-Lloyd , Maersk Line , Mediterranean Shipping Company и OOCL . [27]
В порту имеется три международных контейнерных терминала. Montreal Gateway Terminals Partnership управляет двумя терминалами, а Termont Montreal Inc. — третьим. Empire Stevedoring Co. Ltd. управляет терминалом, который обрабатывает внутренние контейнеры. Эти объекты занимают площадь около 90 гектаров (36 акров) и имеют 15 портальных кранов грузоподъемностью от 40 до 65 тонн, портальные краны и другое оборудование для обработки контейнеров.
В 2011 году порт подписал соглашение с Viterra Inc. об аренде и эксплуатации зернового терминала порта. [28] Общий объем перевозок зерна через порт увеличился на 76,3% до 3 070 054 тонн в 2012 году, первом полном году работы зернового терминала под управлением Viterra. [21] Зерновой терминал представляет собой комбинированный погрузочно-разгрузочный комплекс с общей вместимостью хранения 260 000 тонн.
Железная руда , соль , удобрения , медная руда , сахар- сырец и гипс являются основными обрабатываемыми товарами. Logistec Stevedoring Inc. управляет портовыми объектами по перевалке сухих грузов .
Шесть нефтяных компаний: Canterm Canadian Terminals Inc., Shell Canada Products, Suncor Energy , Terminal Montréal Est, Terminal Norcan Inc. и Ultramar Ltd. обрабатывают нефтепродукты в портовых сооружениях. Две компании Vopak Terminals Canada Inc. и Lallemand Inc. перевозят другие жидкие наливные продукты.
Портовое управление напрямую управляет круизным пассажирским терминалом, портовым пассажирским терминалом Ибервилля. Порт сообщил об обслуживании 127 087 пассажиров и членов экипажа в 2018 году. [29]
Портовое управление предоставляет услуги судоходным линиям и наземным перевозчикам, операторам терминалов и грузовому транспорту . Оно строит и обслуживает инфраструктуры, которые сдает в аренду частным стивидорным компаниям.
Порт также имеет собственную железнодорожную сеть, которая включает в себя более 100 километров (62 миль) путей с прямым доступом почти к каждому причалу, а также обеспечивает трансконтинентальные железные дороги через подписанные соглашения с Canadian National Railway Co. (CN) и Canadian Pacific Railway (CP) для повышения эффективности цепочки поставок для контейнерных перевозок по всей Северной Америке. [30] [31]
Управление порта Монреаль управляет портом Монреаля и является членом: Ассоциации канадских портовых управлений (CPA), [32] Американской ассоциации портовых управлений , [33] и Международной ассоциации портов и гаваней (IAPH). [34] Управление порта является автономным самофинансируемым федеральным агентством, созданным в соответствии с положениями Закона Канады о морской среде . [35]
Совет директоров портового управления состоит из семи бизнесменов из Монреаля. Каждый из трех уровней власти — федеральный, провинциальный и муниципальный — назначает директора. Федеральный министр транспорта по рекомендации пользователей порта назначает оставшихся четырех директоров. [36] Совет избирает своего председателя. [37] По состоянию на 2016 год в портовом управлении работало 237 человек, общий доход от операций составил 106,7 млн долларов, а чистая прибыль — 23,5 млн долларов. [5]
Порт Монреаля находится под контролем банды West End Gang , которая использует его для контрабанды наркотиков. [38] За 8 месяцев в 2000 году банда West End Gang переправила через порт Монреаля 260 килограммов кокаина. [39] В 2001 году сенатор-либерал Колин Кенни сказал о своем визите в порт Монреаля, что он напомнил ему фильм 1954 года « В порту» . [39] Кенни сказал журналистам Джулиану Шеру и Уильяму Марсдену: «Мы смотрели друг на друга, гадая, когда же появится Карл Молден. Это нас просто потрясло». [40] В 1997 году правительство Жана Кретьена расформировало полицию портов Канады, которая традиционно охраняла набережную, и заменило полицию портов частными охранниками. [41] Кенни и его сенатский комитет заявили, что безоружные и плохо оплачиваемые частные охранники, не имеющие полномочий на арест, были беспомощны перед лицом банды Вест-Энда. [41] Комитет Кенни обнаружил, что 15% грузчиков, 36% контролеров и 56% мусорщиков, работающих в порту Монреаля, имели судимости. [41]
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
– Порт Антверпен , Бельгия (2021) [42]
– Порт Марсель-Фос , Франция (2020) [43]
– Порт Тяньцзинь , Китай
– Порт Мундра , штат Гуджарат , Индия (2018) [44] Меморандум о взаимопонимании (MOU)ходе торговой миссии в Индию Управление порта Монреаля (MPA) подписало Соглашение о сотрудничестве с портом Мундра, штат Гуджарат, к северу от Мумбаи. Целью этого соглашения является развитие сотрудничества в области маркетинга и развития бизнеса, а также обмен информацией о морских операциях и передовом опыте отрасли.
