Северная железная дорога Маккензи ( учетный знак RLGN ) — канадская железная дорога протяженностью 602 мили (969 км), действующая в Альберте и Северо-Западных территориях . [1] Это самый северный путь смежной железнодорожной сети Северной Америки . [2] С момента покупки компанией CN в 2006 году, [3] магистраль железной дороги состоит из Невольничьего озера (Смит, AB – Винагами, AB), [4] Реки Пис (Винагами – перекресток Рома, AB), [5] Мэннинг (Рома-Джокт, - Высокий уровень, AB), [6] и река Меандр (Высокий уровень, AB - Хэй-Ривер, Северная Каролина) [7] подразделения.
Большинство путей, которые использует Северная железная дорога Маккензи, были построены федеральным правительством как железная дорога Большого Невольничьего озера, идущая от точки на железных дорогах Северной Альберты (NAR) в Гримшоу, Альберта , до южных берегов Большого Невольничьего озера в Хей-Ривер, Северо-Западные территории . [8] Проект начался в 1961 году с предложения парламенту, а линия открылась в 1964 году. [9] Эта железная дорога была частью видения Джона Дифенбейкера на севере, [9] и способствовала доставке свинцово-цинковой руды из шахта Пайн -Пойнт . [8] [9]
В 1966 году эксплуатация Великой Невольничей железной дороги была поручена Канадской национальной железной дороге , которая с момента ее открытия управляла линией от имени федерального правительства. Отрог продолжался на восток от реки Хей вдоль южного берега Большого Невольничьего озера до шахты в Пайн-Пойнт . Этот участок был заброшен в 1988 году после закрытия рудника и прекращения поставок рудного концентрата. [8] Общий километраж Северо-Западных территорий от границы с Альбертой до реки Хей составляет примерно 130 километров (80 миль).
NAR находилась в совместной собственности CN и Canadian Pacific Railway (CP) с 1928 года. В 1981 году CN приобрела у CP вторую половину NAR, [10] что позволило CN непрерывно работать от Эдмонтона до Хей-Ривер.
В период с ноября 1997 года по май 1998 года CN продала свои линии, идущие от Смита, Альберта , на территории бывшего НАР (к северу от Эдмонтона) до Пис-Ривер и Гримшоу, а затем до Хей-Ривер, оператору коротких линий RailLink Canada . [11] RailLink Canada объединила эти линии под названием Mackenzie Northern Railway.
Впоследствии компания RailLink Canada была куплена компанией RailAmerica , которая управляла Северной железной дорогой Маккензи между Смитом и Хей-Ривер. Товары включают сельскохозяйственную и лесную продукцию из северо-восточной Альберты и южных Северо-Западных территорий, а также топливо и припасы, предназначенные для арктических сообществ, которые будут переправляться через Большое Невольничье озеро и вниз по реке Маккензи к морю Бофорта . [11]
19 января 2006 г. CN объявила о покупке у RailAmerica Inc. Северной железной дороги Маккензи, Лейклендской и водной железной дороги и Центральной Западной железной дороги (совместно известной как RLGN/CWRL).
CN завершила полный круг, заплатив 26 миллионов долларов за три железнодорожные линии на севере Альберты, которые она продала девять лет назад. [12]