Норт-Гринвич — станция лондонского метрополитена . [7] Несмотря на свое название, она не находится в районе, исторически известном как Норт-Гринвич , на Собачьем острове , к северу от реки Темзы , который с 1872 по 1926 год обслуживала совершенно другая станция Норт-Гринвич. Нынешняя станция на самом деле ближе к Чарльтону , чем к Гринвичу , хотя она находится на самой северной оконечности королевского округа Гринвич .
Станция метро открылась 14 мая 1999 года. Она расположена рядом с The O 2 (первоначально Millennium Dome ) на северной оконечности полуострова Гринвич , на южном берегу Темзы, и является самой восточной подземной станцией на линии.
Он обслуживается линией Jubilee между станциями Canary Wharf и Canning Town в Зоне 2 и Зоне 3 проездных .
Подземная станция была впервые предложена для полуострова Гринвич в правительственном отчете о реконструкции лондонских доков, опубликованном в 1973 году. Предложение, являющееся частью тогда еще не построенной линии Флит , предлагало линию, проходящую от Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит до Бектона , со станциями с каждой стороны в Миллуолле и Кастом-Хаусе . Предложение было разработано в 1970-х годах, когда линия Флит превратилась в линию Джубили. Маршрут был одобрен в 1980 году, но финансовые ограничения привели к тому, что маршрут не был продолжен. [8]
В начале 1990-х годов было предложено расширение линии Jubilee для обслуживания растущих застроек Docklands . Первоначально станция планировалась в Blackwall к северу от реки, но линия была перенаправлена между Canary Wharf и Stratford под Темзой для обслуживания полуострова Гринвич . Таким образом, линия должна была обслуживать Port Greenwich, запланированную жилую застройку на месте заброшенного газового завода. [9] [10] Первоначально было неясно, будет ли построена станция на этом месте, и British Gas plc вложила 25 миллионов фунтов стерлингов в открытие станции. [9] [10]
Архитекторы Олсоп , Лайалл и Штёрмер были выбраны Роландом Паолетти для проектирования станции, с первоначальными предложениями о том, чтобы станционная коробка была открыта для воздуха, как утопленный сад, с билетным залом, подвешенным над путями. [11] Чтобы обеспечить будущее развитие над станцией, было принято решение вместо этого построить крышу. [11]
Строительство началось в 1993 году, с площадки на полуострове Гринвич, используемой для прокладки туннеля под рекой Темзой. [12] В 1996 году Гринвич был выбран местом для Millennium Experience , а строящаяся станция считалась ключевой частью транспортной инфраструктуры. [13] Станция была открыта 14 мая 1999 года заместителем премьер-министра Джоном Прескоттом . [14] В 2000 году тысячи посетителей использовали станцию, чтобы посетить Millennium Experience в Millennium Dome. В мае 2001 года была открыта автостоянка станции. [15] Первоначально на ней было 800 мест, а теперь для клиентов метрополитена имеется 509 парковочных мест . [16]
20 октября 2016 года военные провели контролируемый взрыв самодельного взрывного устройства в Норт-Гринвиче после того, как пассажир заметил оставленную без присмотра сумку, наполненную «проводами и будильником» в поезде линии Jubilee. [17] О пострадавших не сообщалось, [18] а подозреваемый был позже задержан. [19] Мужчина, Дэймон Смит, был признан виновным в хранении взрывчатого вещества с намерением и приговорен к 15 годам тюремного заключения. [20]
Норт-Гринвич — одна из крупнейших станций на линии Джубили, способная пропускать около 20 000 пассажиров в час. Она была спроектирована с учетом большого количества посетителей, ожидаемых в Millennium Dome (ныне O2 Arena ).
Поразительный интерьер, отделанный синей плиткой и застекленный, с возвышающимися бетонными колоннами внутри огромного подземного пространства, был спроектирован архитектурным бюро Олсоп , Лайалл и Штёрмер. [21] [11] Синие плитки на стенах были вдохновлены дизайном станций метро в Гонконге , где каждая станция имеет свою раскраску, чтобы помочь пассажирам узнать свою остановку. [22] Как и на других станциях линии Jubilee Line Extension, все платформы оборудованы раздвижными дверями .
Расположение путей позволяет поездам из Стэнмора и Стратфорда прибывать в Северный Гринвич. Ряд поездов из Стэнмора прибывают сюда в часы пик и непиковые часы и заходят на платформу 2 вместо обычной платформы 3. Поезда возвращаются в центр Лондона с платформы 2. Во время сбоев и инженерных работ поезда из Стратфорда и обратно могут быть направлены на платформу 2 и обратно.
Схема пути в Северном Гринвиче была разработана так, чтобы обеспечить ответвление от линии с этой станции. Было запланировано ответвление к Темзмиду; однако оно не было разработано за пределами первоначального предложения и в настоящее время не включено в инвестиционную программу Transport for London .
Автобусная станция соединена и находится над станцией метро на поверхности для прямого перехода с маршрутами London Buses 108 , 129 , 132 , 161 , 180 , 188 , 335 , 422 , 472 и 486 , обслуживающими станцию. Кроме того, маршруты 108, 188, 472 и 486 предоставляют круглосуточное обслуживание. [23]
Канатная дорога IFS Cloud Cable Car открылась неподалеку 28 июня 2012 года, обеспечив связь между полуостровом Гринвич и Королевским доком Виктория и выставочным центром ExCeL в Лондоне . [24]
Медиа, связанные со станцией метро North Greenwich на Wikimedia Commons