Штутгартский вокзал Северный ( нем . Stuttgart Nordbahnhof ) — железнодорожная станция в Штутгарте , Германия , обслуживающая северную часть города. Состоит из пассажирской железнодорожной станции на Stuttgart S-Bahn и товарного двора.
Из-за растущего объема перевозок Королевским государственным железным дорогам Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) потребовались дополнительные локомотивы. В 1891 году железные дороги приобрели землю для новой станции в районе Прага на стыке железной дороги Штутгарт-Хорб (тогда считавшейся частью железной дороги Гау ) и Северной железной дороги ( Frankenbahn ) с локомотивным депо с 59 локомотивными стойлами и грузовым двором. Два года спустя, в 1893 году, началось строительство. Целью было разгрузить старый Центральный вокзал Штутгарта . Также были проложены пути от Фейербаха для грузовых поездов, идущих в сторону железной дороги Гау.
В апреле 1894 года состоялось открытие железнодорожного депо. 1 ноября 1895 года началась эксплуатация товарной станции Прага ( Prag-Güterbahnhof ). Здесь также имелись военная погрузочная рампа и погрузочный док для слива сточных вод.
Район Прага превратился в пригород с новыми домами, построенными для сотрудников Королевской железнодорожной администрации ( königliche Eisenbahnverwaltung ), которая была основана в 1894 году. Также было принято решение построить железнодорожную станцию для пассажиров в районе Каннштатт на дороге Людвигсбург (с 1936 года она называлась Nordbahnhofstraße ). Она была открыта как станция Прага 1 октября 1896 года. Вскоре ее переименовали в Штутгарт Северный, чтобы избежать путаницы с чешской столицей , также называемой Прагой на немецком языке. Здание входа с обслуживанием и залом ожидания было построено на пути к Фейербаху, с большим залом ожидания, построенным на пути к Центральному вокзалу Штутгарта. Через товарный двор был построен железный пешеходный мост.
В 1908 году началось квадрипликация на линии между Центральным вокзалом Штутгарта и Людвигсбургом , что привело к почти полной перестройке путей и станции. Ввод в эксплуатацию железной дороги Ранкбах в 1915 году и сортировочной станции в Корнвестхайме в 1918 году освободил новую грузовую станцию, которая с этого времени стала называться Штутгарт Норд Гбф (грузовая станция Штутгарт Север). Пригородное сообщение началось в ноябре 1926 года. Пассажирская станция была перестроена над недавно построенным проездом, пересекающим дорогу Людвигсбург. Депо получило новую роль как главная мастерская, а после Второй мировой войны как ремонтная мастерская.
Между 1941 и 1945 годами погрузочные пути внутреннего товарного двора Северного вокзала использовались для депортации более 2200 евреев со всего Вюртемберга в Терезиенштадт , Освенцим , Ригу и Избицу . С 2006 года на станции установлен мемориал в память об этих событиях.
В ходе проекта Stuttgart 21 станция будет сокращена до пассажирской остановки, а все пути будут демонтированы, за исключением путей S-Bahn. Удаленный сигнал для предлагаемой станции Mittnachtstraße будет установлен на южном конце платформы. [4] Междугородние и региональные поезда будут ходить между Центральным вокзалом и Фейербахом через туннель Фейербаха.
Кроме того, в рамках проекта будет сохранена возможность строительства маршрута S-Bahn, обозначенного как T-Spange (T-Brace). Это обеспечит прямое сообщение между Северным вокзалом и Бад-Канштаттом , что позволит совершать поездки между этими станциями без необходимости пересадки на главном вокзале Штутгарта . Маршрут будет ответвляться в Фейербахе и проходить под землей до встречи с существующими путями S-Bahn до Бад-Канштатта, при этом на Северном вокзале будет построена подземная островная платформа.
В связи с этим, так называемый вариант Nordkreuz (северный крест) должен быть реализован в будущем, если будет продемонстрирован достаточный потенциальный трафик. Он будет состоять из соединения путей с железной дорогой Штутгарт-Хорб , что позволит поездам S-Bahn обходить главный туннель S-Bahn и создаст дополнительную связь север-юг. Это было разработано как вариант в процессе регионального планирования для проекта. Нет необходимости реализовывать структурные меры для этого варианта в ходе проекта Штутгарт 21. [5] [6]
Пассажирская станция представляет собой островную платформу с доступом с улицы Нордбанхофштрассе и пешеходного моста Брюннер и обслуживается линиями S4, S5 и S6 городской электрички Штутгарта.
Путь платформы 3 используется службами S-Bahn в направлении Цуффенхаузена , а путь платформы 4 используется службами S-Bahn в направлении Центрального вокзала Штутгарта ( Hauptbahnhof ). Чуть выше пути 1 и 2 используются для междугородних перевозок и не имеют платформ.
Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция 5-й категории . [1]
Системы сигнализации станции могут управляться дистанционно с помощью централизации SpDr-L60 в Цуффенхаузене, которая была введена в эксплуатацию в 1973 году. [4] Единственный редко используемый грузовой двор имеет различные схемы расположения путей с несколькими конечными путями. Неиспользуемый блокпост под названием Stuttgart Nord R1 является переходом на Франконскую железную дорогу. Здание депо существует и по сей день и теперь используется как конференц-центр.
Северный вокзал обслуживался линией Stadtbahn U15 в течение многих лет. В 2013 году она была изменена на линию U12. До остановки Löwentorbrücke на Heilbronner Strasse также можно добраться по пешеходным мостам, называемым Brno bridge и Bombay bridge. Она обслуживается линиями Stadtbahn U6, U7 и U15.
