Консультативный комитет по правилам эксплуатации северо-востока (NORAC) — это орган железных дорог, который устанавливает набор правил эксплуатации для железных дорог в Северной Америке. Свод правил NORAC используется железными дорогами — полноправными и ассоциированными членами, расположенными в основном на северо-востоке Соединенных Штатов .
Правила NORAC направлены на повышение безопасности на железной дороге . Правила охватывают обязанности сотрудников, сигнальное оборудование, процедуры безопасного движения поездов, действия в случае аварий и другие темы, которые напрямую и косвенно влияют на безопасность на железной дороге.
Эти правила регулируют работу на магистральных линиях, определяемых как линии с той или иной формой системы управления блокировкой.
10-я редакция правил эксплуатации NORAC вступила в силу 6 ноября 2011 года. [1]
11-я редакция правил эксплуатации NORAC вступила в силу 1 февраля 2018 года.
12-я редакция Правил эксплуатации NORAC вступила в силу 1 января 2024 года.
В январе 1985 года шесть железных дорог ( Conrail , Amtrak , Metro-North , New Jersey Transit , Southeastern Pennsylvania Transportation Authority и Delaware & Hudson ) встретились в Ньюарке, штат Нью-Джерси, с целью создания общего свода правил эксплуатации. В мае 1985 года состоялась вторая встреча, на которой присутствовали восемь железных дорог, пять из первоначальных шести (Metro-North вышла), а также Providence and Worcester , Long Island Rail Road и Boston & Maine .
Первая книга правил была выпущена в январе 1987 года. Она содержала правила для трех типов управления поездом: автоматическая блокировка (ABS) , ручная блокировка (MBS) и голосовая (VCS). Системы MBS и VCS регулировались формой D NORAC, которая представляет собой приказ для поезда, передаваемый непосредственно поезду.
В 1993 году четвертое издание объединило правила MBS и VCS в единую «Систему контроля формы D» (DCS).
Полный набор правил NORAC разделен на 25 категорий.