Buckingham Branch Railroad ( код BB ) — это короткая железная дорога III класса , эксплуатирующая более 275 миль (443 км) исторических и стратегических путей в Центральной Вирджинии . [1] Разделяя надземное движение с CSX и Amtrak , штаб-квартира компании находится в Диллвине, штат Вирджиния, на бывшей станции Chesapeake and Ohio Railway (C&O), которая сама по себе является исторической достопримечательностью в сообществе. Железная дорога была представлена в выпуске журнала Trains Magazine за январь 2012 года . Она упоминается в эпизоде «Railway Bridge Ties» программы «How It's Made », где показано, как она пересекает изогнутый мост.
Пути Buckingham Branch Railroads расположены в самом сердце Центральной Вирджинии. Маршрут был в значительной степени построен в 19 веке несколькими железнодорожными компаниями. К ним относятся Louisa Railroad , Virginia Central Railroad , государственная Blue Ridge Railroad (со знаменитыми туннелями, спроектированными государственным инженером Клавдием Крозе и профинансированными Virginia Board of Public Works ), и Covington and Ohio Railroad . Все эти линии стали частью Chesapeake and Ohio Railroad Коллиса Хантингтона ( позже Chesapeake and Ohio Railway ) (C&O) в 1870-х годах, которая соединяла Чесапикский залив с долинами рек Нью-Ривер и Канова , ведя к долине реки Огайо и оттуда к реке Миссисипи .
В 1880-х годах железная дорога Richmond and Allegheny была построена вдоль реки Джеймс вдоль бывшей полосы отвода реки Джеймс и канала Канова майора Джеймса Х. Дули . Она также стала частью C&O, предлагая более низкосортный путь для угля, идущего из гор в Ньюпорт-Ньюс, чем старая линия через Стонтон , комплекс туннелей Blue Ridge в Крозе и Шарлоттсвилл . Ответвляясь от старой линии в JD Cabin к востоку от Клифтон-Фордж , она стала известна как линия Джеймс-Ривер, воссоединяясь со старыми путями Virginia Central около станции Main Street в Ричмонде .
Короткая ветка от Бремо-Блафф на линии Джеймс-Ривер в округ Бакингем перевозила каолиновую глину из уникальных и редких месторождений горы Уиллис , а также древесину , добытую в карьерах горную породу и небольшое количество общих грузов.
Поскольку в конце 20-го века крупные железные дороги объединялись и консолидировались, многие железнодорожные линии с низким трафиком были заброшены, выделены в короткие железные дороги или оказались под угрозой закрытия. Благодаря более низким эксплуатационным расходам и персонализированному обслуживанию грузоотправителей многие короткие линии смогли сохранить железнодорожное сообщение в районах, где железные дороги класса 1 не могли работать прибыльно, даже при субсидировании государственными структурами. В 2021 году линия между Досвеллом и Клифтон-Фордж была приобретена у CSX Содружеством Вирджинии в рамках более широкой программы по расширению пассажирских перевозок. Операции Buckingham Branch Railroad продолжатся. [2]
Buckingham Branch был основан в 1989 году отставным железнодорожником CSX Робертом Э. Брайантом. Компания начала свою деятельность с приобретения 16-мильной (26 км) ветки от линии CSX Transportation 's James River subdivision line около Бремо-Блафф на реке Джеймс на юг до Диллвина в округе Бакингем . Пересадка с CSX находится на станции Стратмор , недалеко от развязки бывшей железной дороги Virginia Air Line . Обслуживая небольшие предприятия и карьеры , BBRR начиналась с одного локомотива и служебного вагона , а персоналом была семья Брайанта.
На линии в основном эксплуатируются локомотивы EMD, включая двигатели типа GP40, а также двигатели типа GP16, которые с тех пор были перестроены из других старых моделей, таких как GP7, которые изначально были куплены BB на раннем этапе. В основном большинству двигателей присваивается номер, состоящий из инициалов железной дороги и нового назначенного номера, который они получили при присоединении к списку двигателей BB. Эти номера постепенно увеличиваются в более или менее возрастающем порядке с каждым отдельным двигателем, хотя некоторые двигатели все еще сохраняют свои оригинальные схемы окраски и номера.
Список двигателей:
В августе 2022 года BB начала работу исторической Virginia Scenic Railway (VSR) с экскурсиями туда и обратно из Стонтона, штат Вирджиния . [3] [4] В отличие от многих исторических операций в США, которые работают на малоиспользуемых ветках, поезда VSR делят пути с операциями Amtrak и CSX. [5] Примерно осенью 2023 года бывший паровоз Norfolk и Western 4-8-4 № 611 посетил VSR для перевозки экскурсий Shenandoah Valley Limited по выходным между Гошеном и Стонтоном. [6] [7] № 611 тянул экскурсионный поезд с двумя дизельными тягачами, тянущими поезд обратно в Гошен. [7] Предлагается несколько классов сидений, включая Coach, Premium Coach, First Class и Dome class. [7]
В течение ряда лет Buckingham Branch управляла Shenandoah Valley Railroad (SV) по контракту. Эта короткая линия простирается от Стонтона через округ Огаста на север до Pleasant Valley за пределами Харрисонбурга в округе Рокингем . В 2002 году контракт на эксплуатацию был утерян другой короткой дороге из Вирджинии, Eastern Shore Railroad (ESHR). Сегодня Shenandoah Valley Railroad, управляемая Durbin and Greenbrier Valley Railroad (DGVR), пересекается с Buckingham Branch в Стонтоне.
В декабре 2004 года Buckingham Branch заключила 20-летний договор аренды с CSX Transportation на эксплуатацию 200 миль (322 км) путей в Вирджинии на ее подразделениях Piedmont, Washington и North Mountain. Первоначально каждая из них была частью линии Virginia Central Railroad и тянулась от Ричмонда через Doswell , Orange до Шарлоттсвилля, Вирджиния . Оттуда линия проходит через комплекс туннелей Blue Ridge до Уэйнсборо и Стонтона , чтобы снова соединиться с линиями CSX в Клифтон-Фордж . Линия, которая была основой недавно завершенной железной дороги Чесапик и Огайо компании Collis Huntington в 1870-х годах, была заменена линией более низкого класса вдоль пути бывшей реки Джеймс и канала Канава в 1880-х годах.
В отличие от первоначальной ветки в округе Бакингем, новый участок сдается в аренду на 20 лет. CSX сохраняет права на надземные пути на путях, сданных в аренду Buckingham Branch, и продолжает свою ту же схему движения пустых угольных и зерновых поездов на западном направлении по маршруту, иногда до восьми в день. Поездным бригадам приходится бороться с этим фактом, постоянно уклоняясь от CSX на западном направлении, а также от трехразового поезда Amtrak Cardinal , заезжая на различные подъездные пути вдоль линий. Amtrak продолжает использовать линию Buckingham Branch между Orange и Clifton Forge по средам, пятницам и воскресеньям, единственный случай, когда поезд Amtrak использует железнодорожную линию класса III.
В течение первых двух лет эта новая секция расширенного Букингемского отделения обслуживалась CSX из Джексонвилла, штат Флорида ; теперь ее обслуживает Букингемское отделение из Стонтона.
После прекращения деятельности Bay Coast Railroad 18 мая 2018 года Buckingham Branch Railroad предприняла действия по аренде и эксплуатации путей BCR в Литл-Крик, штат Вирджиния. В заявлении в STB от 13 июня 2018 года, в частности, говорилось:
В соответствии с положениями Совета по наземному транспорту («STB») в 49 CFR § l 150.42(e), Buckingham Branch Railroad Company («BB»), железнодорожный перевозчик класса III, настоящим уведомляет сотрудников Cassatt Management, LLC d/b/a Bay Coast Railroad («BCR»), что, как только федеральное регулирующее разрешение разрешит, BB намерена арендовать и начать эксплуатацию железнодорожных линий (совместно именуемых «Линии»), принадлежащих: (a) Canonie Atlantic Co. («CAC») от имени Комиссии по транспортному округу Аккомак-Нортгемптон; и (b) Norfolk Southern Railway Company («NSR»). Линии в настоящее время сдаются в аренду и эксплуатируются BCR. В частности, принадлежащая CAC часть линий (которую BCR арендует и эксплуатирует) следующая:
Уведомление об освобождении от уплаты налога на изменение оператора с BCR на BB будет подано в STB 13 июня 2018 года или вскоре после этой даты в деле № FD 36202. [8]
