Seibu Railway Company, Ltd. (西武鉄道株式会社, Seibu Tetsudō Kabushiki-gaisha ) — конгломерат, базирующийся в Токородзаве, Сайтама , Япония, с основными направлениями деятельности в сфере железных дорог , туризма и недвижимости . Деятельность Seibu Railway сосредоточена на северо-западе Токио и в префектуре Сайтама ; Название «Сэйбу» является аббревиатурой от «западный Мусаси », что соответствует историческому названию этой области. Он и его холдинговая компания владеют акциями многочисленных автобусных, гостиничных и туристических компаний по всей стране.
«Железная дорога Сэйбу» изначально называлась трамвайной линией между Синдзюку и Огикубо, которая была передана столичному правительству Токио в 1951 году и в конечном итоге закрыта в 1962 году. Железная дорога Сэйбу была приобретена в 1921 году железной дорогой Кавагоэ, которая управляла поездами. сообщение между Кокубундзи и Кавагоэ с 1894 года; объединенная компания сохранила название «Сейбу» и расширила свою основную линию до Такаданобаба, образовав то, что теперь известно как линия Сейбу Синдзюку.
Нынешняя железная дорога Сейбу является результатом слияния в 1945 году бывшей железной дороги Сейбу и железной дороги Мусасино , которая была основана в 1912 году для эксплуатации того, что сейчас известно как линия Сэйбу Икебукуро. Слияние было в значительной степени организовано Ясудзиро Цуцуми , застройщиком, который открыл железную дорогу Тамако (ныне линия Сейбу Тамако ) в 1928 году, стал основным акционером железной дороги Мусасино и объединил их в 1940 году.
В 1944 году столичное правительство Токио под руководством Сигео Одачи наняло железную дорогу Сейбу и железную дорогу Мусасино для обеспечения скоординированной услуги по транспортировке ночного грунта из центра Токио в отдаленные места захоронения. В то время ночной грунт обычно перевозили на грузовиках в Токийский залив и утилизировали там, но развитие Второй мировой войны привело к нехватке бензина и персонала, что сделало эту систему неустойчивой. Служба канализации продолжалась во время американской оккупации до 1951 года. В результате этого сотрудничества в сфере услуг железная дорога Сэйбу объединилась с железной дорогой Мусасино, чтобы сформировать нынешнюю железную дорогу Сейбу, действующую с сентября 1945 года. У президента Tokyu Group Кейта Гото было сильное личное соперничество с Цуцуми. и безуспешно пытался заблокировать как захват Цуцуми железной дороги Мусасино, так и ее слияние с железной дорогой Сейбу. [1]
Бывшая сеть Сейбу, базирующаяся в Синдзюку, и бывшая сеть Мусасино, базирующаяся в Икебукуро, сегодня остаются функционально разделенными. В 1986 году компания Seibu Railway перенесла свою штаб-квартиру из района Икебукуро в Токородзаву, Сайтама , где пересекаются две основные линии Сейбу.
Цуцуми стал держателем контрольного пакета акций Seibu Railway после слияния через свою холдинговую компанию Kokudo Corporation. Получив контроль над Сейбу, Кокудо развил сеть отелей Prince , приобрел бейсбольную команду, ныне известную как Сайтама Сейбу Лайонс , а также продолжил свой основной бизнес в сфере недвижимости по всему Токио. Seibu Railway провела первичное публичное размещение акций на Токийской фондовой бирже в 1949 году, но осталась под контролем Цуцуми через Кокудо.
В 2012 финансовом году на всех линиях железной дороги Сейбу была введена нумерация станций. [2]
Цуцуми зарегистрировал акции Seibu Railway, принадлежащие Кокудо, на имена различных аффилированных лиц, часто без их разрешения, так что истинное право собственности на компанию не было очевидным. [3] После смерти Цуцуми в 1964 году его третий сын Ёсиаки Цуцуми унаследовал контроль над Кокудо и продолжил практику фальсификации отчетов акционеров. Его активы в Кокудо и Сейбу привели к тому, что журнал Forbes четыре года подряд, с 1987 по 1990 год, называл его «самым богатым человеком в мире» , с оценочным чистым капиталом в 15–20 миллиардов долларов в разгар пузыря активов в Японии . Он был арестован по обвинению в мошенничестве с ценными бумагами в марте 2005 года. [4]
21 декабря 2005 года компания Seibu Railway была исключена из листинга Токийской фондовой биржи. В результате реорганизации группы, завершившейся в феврале 2006 года, была создана Seibu Holdings , которая стала холдинговой компанией как для железной дороги, так и для Prince Hotels . Американский инвестиционный фонд Cerberus Capital Management стал крупнейшим акционером Seibu Holdings с долей 29,9% в новой компании. [1]
В конце 2012 - начале 2013 года Cerberus предложил Seibu Railway упразднить пять непрофильных линий, а также принять другие меры по реструктуризации всей группы Seibu Holdings, но руководство отказалось реализовать эти изменения. Затем Cerberus выполнила тендерное предложение об увеличении своей доли до 35% по состоянию на июнь 2013 года, что дало Cerberus право накладывать вето на решения акционеров. [5] Cerberus намеревалась поднять свою долю до 44%, приближая ее к абсолютному большинству, но руководство Seibu развернуло масштабную кампанию, чтобы сорвать тендерное предложение, включая рекламу в поездах Seibu пассажирам, владеющим акциями. Восточно -Японская железнодорожная компания и несколько финансовых учреждений также планировали схему поддержки, чтобы не дать «Церберу» получить контроль над Сейбу, но в конечном итоге она не была реализована из-за отсутствия потенциальной финансовой выгоды для инвесторов. На собрании акционеров в июне 2013 года несколько предложений Cerberus были отклонены, включая выборы внешних директоров и отмену непрофильных направлений. [6]
По состоянию на июнь 2013 года [обновлять]Ёсиаки Цуцуми остается крупным инвестором Seibu Holdings благодаря своим 36% инвестициям в NW Corporation, второго по величине акционера компании с долей около 15%. Цуцуми отказался ответить на тендерное предложение Cerberus по настоянию руководства Seibu. [6]
По состоянию на июнь 2017 года общая протяженность маршрутов Сейбу составляет 176,6 км (109,7 миль). Они делятся на две отдельные группы. Станция Токородзава — точка пересечения линий Икебукуро и Синдзюку .
Железная дорога Сейбу хорошо известна своими поездами ярко-желтого цвета. Однако более поздние поезда имеют синюю линию на неокрашенных кузовах из нержавеющей стали или алюминия.
В группу линий Икебукуро входят линия Икебукуро и ее ответвления.
В группу линий Синдзюку входят линия Синдзюку и ее ответвления, а также линия Тамагава, которая не является ответвлением линии Синдзюку, но принадлежала оператору линии Синдзюку до ее слияния с оператором линии Икебукуро.
До 31 мая 2017 года в этот список входила линия Ахина (安比奈線) . До официального закрытия грузовая линия длиной 3,2 км (2,0 мили) между станциями Минами-Оцука и станцией Ахина была приостановлена с 1963 года. [8] [9]
По состоянию на 1 апреля 2015 года [обновлять]парк Seibu насчитывает 1274 электропоезда (EMU). [10]
Новый парк из семи восьмивагонных экспрессов ограниченной серии Seibu 001 (всего 56 автомобилей) планируется ввести в эксплуатацию в 2018 и 2019 финансовых годах. Новые поезда будут построены компанией Hitachi , а дизайн и стиль будут контролировать архитектор Кадзуё . Седзима . [11]
Ожидается, что несколько поездов серий Tokyu 9000 и Odakyu 8000 (всего 100 вагонов) будут переданы от своих первоначальных операторов с 2024 года и будут использоваться в основном на ветках Сейбу, таких как линии Кокубундзи и Титибу , что позволит снизить потребление энергии, поскольку они заменят некоторые из Старейшие автомобили Сейбу. [12]
Разовый тариф (взрослый)
