Сент-Клер — станция метро на линии 1 Yonge–University в Торонто , Онтарио, Канада. Станция открылась в 1954 году как часть первоначального метро Yonge Street.
Станция расположена между Сент-Клер-авеню Восток и Плезант-бульваром за зданиями на восточной стороне Йонг-стрит . Станция имеет три вертикальных уровня: уровень главного входа (уровень с проспектом Сент-Клер), уровень вестибюля (уровень с Приятным бульваром) и уровень платформы метро. Уровни соединяют лифты, эскалаторы и лестницы. [2]
На станции четыре входа, каждый из которых принимает карты и билеты Presto : [2]
Кольцо трамвая Сент-Клер проходит против часовой стрелки за зданиями на южной стороне восточной стороны авеню Сент-Клер. В зоне оплаты проезда есть две платформы трамвая: платформа прибытия примерно перпендикулярна проспекту Сент-Клер и платформа отправления, параллельная проспекту. Обе платформы находятся на уровне главного входа. [4]
Автобусный вокзал расположен на южной стороне станции параллельно Приятному бульвару и к нему можно добраться с него. Он находится на уровне вестибюля в зоне оплаты проезда рядом со вторым входом на станцию. Над автобусной проезжей частью и платформой возвышается многоэтажное здание. [4]
30 марта 1954 года станция открылась вместе с первоначальным метро Йонге ( от станции Эглинтон до станции Юнион ).
Первоначально, в 1954 году, трамвайное кольцо станции обслуживало трамваи, идущие с Маунт-Плезант-роуд, а также с Вест-Клер-авеню. Раньше через кольцо проходили три маршрута с четырьмя пунктами назначения, и все они использовали один и тот же путь. Трамвайное сообщение на кольце было: [5] [6]
В 1974 году маршрут трамвая Роджерс был преобразован в автобусный, что положило конец прямому сообщению в час пик между Роджерс-роуд и станцией Сент-Клер. Этот отказ произошел из-за нехватки трамвая. [6]
30 марта 1975 года маршрут Сент-Клера к востоку от станции Сент-Клер стал отдельным маршрутом трамвая на горе Плезант. Это положило конец одноместной поездке от Маунт-Плезант-роуд до Сент-Клер-авеню Вест, что вынудило сменить транспортное средство на станции Сент-Клер. [6]
25 июля 1976 года трамвайная линия Маунт-Плезант была преобразована в дизельную автобусную, прекратив движение трамвая к востоку от станции Сент-Клер. Департамент дорог метрополитена, реагируя на жалобы автомобилистов на то, что трамваи на Маунт-Плезант-роуд замедляют движение, заставили покинуть линию. [7] [8]
29 ноября 1977 г. троллейбусы заменили дизельные автобусы на маршруте 74 Маунт-Плезант и следовали по прежнему маршруту трамвая; таким образом, троллейбусы Маунт-Плезант использовали трамвайную петлю и платформы на станции Сент-Клер, а не на автовокзале. Троллейбусы курсировали из гаража Эглинтона, который сегодня используется как автовокзал Эглинтона . [8]
В 1978 году маршруты трамвая Эрлскорт и Сент-Клер были объединены в маршрут 512. С введением CLRV на знаках назначения трамвая вместо названия маршрута отображался номер маршрута. После этого изменения станция Сент-Клер обслуживала только один маршрут трамвая, хотя около 512 трамваев по-прежнему были обозначены как заканчивающиеся на Лэнсдаун-авеню в часы пик. [6]
28 декабря 1991 года троллейбусы маршрута 74 Гора Приятного были заменены дизельными автобусами, которые снова использовали автовокзал станции. [8]
С 2007 года станция стала полностью доступной благодаря добавлению лифтов, эскалаторов и лестниц, соединяющих все уровни. [9]
К северу от станции туннель уходит на запад и пересекает западную сторону Йонг-стрит. У портала Мьюир линия проходит открытым способом на протяжении 1,3 км между Йонг-стрит и Дэвисвилл-Ярд, первоначальной станцией метро TTC.
К югу от станции поезд продолжает двигаться по туннелю. Первоначально территория к югу от станции была открытой до Саммерхилл-авеню, непосредственно перед станцией Саммерхилл; линия продолжалась открытым способом до Плезант-бульвара, прямо перед следующей станцией на севере, Сен-Клер. С течением времени различные участки этого открытого карьера были покрыты крышей, и с начала 1980-х годов он был полностью под навесом, за исключением тех случаев, когда один блок был открыт и заново закрыт, чтобы можно было построить над ним новое здание. Пассажиры, выглянувшие на этот участок туннеля, все еще могут видеть наклонные стороны первоначального разреза, пни фонарных столбов и деревьев, а также нижние части четырех автодорожных мостов.
Ближайшие достопримечательности включают парк Дэвида А. Бальфура ( участок долины Авока в ущелье Роуздейл), кладбище Св. Михаила, Дир-парк , Мур-парк , колледж Верхней Канады и Форест-Хилл .
Маршруты ТТС, обслуживающие станцию, включают:
В этой таблице показано типичное количество поездок клиентов, совершаемых каждым метрополитеном в средний будний день, а также типичное количество клиентов, путешествующих на каждую платформу станции и обратно в средний будний день.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)В настоящее время на трех станциях ведется установка средств обеспечения доступности, включая лифты, при этом завершение работ на станциях Осгуд и Йорк-Миллс запланировано на начало 2007 года, а на станции Сент-Клер запланировано на июнь 2007 года.
СМИ, связанные со станцией Сент-Клер, на Викискладе?