Тип электропоезда, эксплуатируемый в Японии
Серия Токийского метро 8000 (東京メトロ8000系, Tōkyō Metoro 8000-kei ) — это тип поезда электропоезда (EMU), которым управляет оператор токийского метро Tokyo Metro на линии токийского метро Hanzomon в Токио, Япония, с 1981 года . ]
Всего в период с 1980 по 1994 год компаниями Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo и Tokyu Car Corporation было построено 190 автомобилей (19 комплектов по десять автомобилей) . [2]
Технические подробности
Поезд имеет некоторые общие черты с более ранней серией Tokyo Metro 6000 на линии Тиёда и серией Tokyo Metro 7000 на линии Фукутосин , в основном это асимметричная передняя часть и кузов, а также некоторые косметические изменения.
Оригинальные наборы
- Мощность двигателя: 160 кВт (215 л.с.)
- Коэффициент МТ: 6М4Т
- Общая мощность поезда: 3840 кВт (5150 л.с.)
- Система управления: Управление измельчителем
Восстановленные (B-восстановление) комплекты
- Мощность двигателя: 165 кВт (221 л.с.)
- Коэффициент МТ: 5М5Т
- Общая мощность поезда: 3300 кВт (4425 л.с.)
- Система управления: управление IGBT-VVVF
Формирования
По состоянию на 2016 год [обновлять]все 19 составов по десять вагонов были отремонтированы и сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Осиагэ (северном). [3]
Оригинальные неотреставрированные наборы
Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два ромбовидных пантографа . [3]
Восстановленные наборы
Вагоны 2, 4 и 8 имеют по два ромбовидных пантографа. [3]
Интерьер
Вагоны 3 и 9 в отреставрированных наборах имеют место для инвалидной коляски. [3]
Интерьер в оригинальном стиле в феврале 2007 г.
Интерьер отреставрированной декорации в феврале 2007 г.
Светодиодный дисплей для информации пассажиров
Жидкокристаллический дисплей для информирования пассажиров (восстановленный комплект) в ноябре 2010 г.
Нижнее оборудование
Тележка FS035A, используемая в серии 8000
Тележка SS101, используемая в серии 8000
Оборудование УВД, используемое в серии 8000
Устройство управления измельчителем на серии 8000
Оборудование инвертора VVVF, используемое на отремонтированных агрегатах
История
Первые поезда серии 8000 были введены в эксплуатацию в 1981 году. [2]
С 2004 года началась программа модернизации, в ходе которой некоторые комплекты получили управление VVVF и трехфазные двигатели. [2] В феврале 2016 года комплект 8114 получил полноцветные светодиодные указатели назначения. [4]
Снятие
Поезда серии 8000 начали заменяться новыми поездами серии 18000 с 7 августа 2021 года. Первый из отозванных поездов, поезд 8107, был отправлен на слом в августе 2021 года. [ необходима цитата ]
Ссылки
- ^ abcdef The 地下鉄[ The Subway ] (на японском). Япония: Sansuisha. 29 сентября 2004 г. стр. 40. ISBN 978-4-06-366218-4.
- ^ абв 首都圏鉄道完全ガイド 地下鉄・その他私鉄編[ Полный путеводитель по железным дорогам Токио - Метро и другие частные линии ] (на японском языке). Япония: Futabasha. 23 июля 2014 г. стр. 28. ISBN 978-4-575-45450-5.
- ^ абвг Сохранить Сохранить 2015[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2015 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 23 июля 2015 г. стр. 69. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 東京メトロ8000系の行先表示器がフルカラーLED化される [Tokyo Metro 8000 получает полноцветные светодиодные индикаторы назначения]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 12 февраля 2016 г. Проверено 12 февраля 2016 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Токийский метрополитен серии 8000» .
- Информация о серии 8000 линии Хандзомон в Токио (на японском языке)