stringtranslate.com

Ниппон Шарио

Завод подвижного состава Nippon Sharyo в Тоёкаве, Айти
Табличка строителя Ниппон Шарио
Nippon Sharyo построила серию Odakyu 50000 VSE EMU
Тайваньская высокоскоростная железная дорога серии 700T, произведенная консорциумом, включающим Nippon Sharyo.
Двухуровневый вагон Caltrain
Автомобиль Хайлайнер II
Подвижной состав регионального железнодорожного транспорта Сонома-Марин (SMART), Nippon Sharyo DMU
EMU Linea General Roca Аргентина

Nippon Saryo, Ltd. (日本車輌製造株式会社, Nippon Saryō Seizō kabushiki gaisha , буквально «Японская компания по производству транспортных средств» и ранее известная за пределами Японии как Nippon Saryo Seizo Kaisha, Ltd. ) , основанная в 1896 году, является крупным производителем подвижного состава. базируется в Нагое , Япония. В 1996 году компания сократила свое название до «日本車両» Nippon Saryō. Его самая короткая аббревиатура - Ниша «日車». До 2004 года она котировалась на Nikkei 225. Она котируется на Токийской фондовой бирже и Нагойской фондовой бирже под тикером 7102. В 2008 году компания Central Japan Railway Company (JR Central) стала держателем контрольного пакета акций (50,1%) испытывающей финансовые затруднения компании. Nippon Sharyo превращает фирму в «консолидированную дочернюю компанию» JR Central. В июле 2012 года компания Nippon Sharyo USA запустила производство на своем новом предприятии в Рошель, штат Иллинойс . Завод закрылся в конце октября 2018 года из-за отсутствия заказов. [1] [2]

Известные проекты

 Япония

 Аргентина

 Бразилия

 Канада

 Филиппины

 Сингапур

 Китайская Республика

 Соединенные Штаты

 Венесуэла

Электропоезда IFE работают над пригородной линией Каракас-Куа Железнодорожная система Эсекьель Самора (Центральный)

 Индонезия

Реостатическая серия (KRL Rheostatik Mild Steel and нержавеющей) (Поезд также производился компаниями Kawasaki Heavy Industries и Hitachi ):

Все реостатические электропоезда прекратили работу на линиях Джабодетабек и в настоящее время ожидают утилизации.

Дизельные многоканальные агрегаты Shinko (также известные как KRD MCW 301 и KRD MCW 302 [ круговая ссылка ] ) используются на линиях ближнего следования, таких как Сурабая-Ламонган, Сурабая-Сидоарджо и т. д.

На KRD MCW 301 и 302 изначально используется двигатель Shinko DMH17H и трансмиссия Niigata TCR 2.5.

Примечание. Поезда DMU, ​​построенные в 1976 году, сейчас используются как обычные локомотивы без двигателей. Автомобили DMU, ​​выпущенные в 1978, 1980 и 1982 годах, модернизированы с использованием двигателя Cummins Engine (NT885-R) и трансмиссии Voith Turbo (T211re.3).

Новый подвижной состав, известный как MRTJ 1000 , был построен специально для метро Джакарты [8].

Участие в войне

C56 31, построенный Nippon Sharyo, хранится в военном музее Ясукуни в Токио.

Компания Nippon Sharyo в 1936 году построила паровоз JNR Class C56 под номером C56 31 , который использовался в 1943 году для открытия печально известной тайско-бирманской железной дороги , стилизованной под фильм « Мост через реку Квай» , построенной более чем 100 000 военнопленными союзников и другие рабы-работники. Этот отреставрированный паровой двигатель сейчас находится в фойе военного музея Ясукуни в Токио. Группы японских ветеранов собрали средства для возвращения локомотива из Таиланда в Японию в 1979 году.

Во время Второй мировой войны Nippon Sharyo, как и многие крупные японские компании, использовала труд военнопленных для поддержания военного производства. Лагерь для военнопленных в Наруми обеспечивал принудительный труд военнопленных союзников для Ниппон Шарио. [9]

Рекомендации

  1. ^ «Дом». Международный железнодорожный журнал .
  2. ^ ab «JR Central приобретает контрольный пакет акций производителя поездов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 октября 2008 г.
  3. ^ "Retirarán de servicio todos los trenes Nagoya" . 27 июня 2018 г.
  4. ^ "Последние 30 дней в Нагое для линии C" . 18 декабря 2013 г.
  5. ^ «Вагон метро Сингапурской корпорации массового скоростного транспорта (MRT)» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 11 марта 2012 г.
  6. ^ «Администрация железных дорог Тайваня заказывает опрокидывающиеся поезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 января 2011 г.
  7. ^ ab «Сонома-Марин заказывает пригородные автомобили DMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 декабря 2010 г.
  8. ^ "Ниппон Шарио, Produsen Shinkasen Sekaligus Kereta MRT Джакарта - Industri - Bisnis.com" . Bisnis.com (на индонезийском языке). 20 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Проверено 8 августа 2021 г.
  9. ↑ Лагерь для военнопленных Наруми, дата обращения 27 июня 2010 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме «Ниппон Шарио» .