Серия Honda CR представляла собой линейку двухтактных внедорожных мотоциклов, выпускавшихся компанией Honda с 1973 по 2007 год. Это гоночные мотоциклы с бесчисленными трофеями в классах мотокросса 125, 250 и 500. Марти Смит , Джереми Макграт , Рики Кармайкл и многие другие легенды мотокросса доминировали на гоночных трассах на Honda CR. CR продолжают участвовать в соревнованиях и сегодня и высоко ценятся как любителями гонок, так и коллекционерами.
Серия Honda CR первого поколения (Elsinore) была названа в честь ежегодной мотогонки, которая проводилась в начале 1970-х годов на озере Элсинор , штат Калифорния. Эта популярная гонка была известна как Гран-при Элсинора. Она проходила по пыльному фермерскому городку Лейк-Элсинор и окружающим холмам с 1968 по 1972 год. Гонка была показана в классическом спортивном документальном фильме 1971 года «В любое воскресенье», в главных ролях — Стив Маккуин, Малкольм Смит и Мерт Лоуилл.
Линейка CR имела рабочий объем от 60 до 500 куб. см.
Модель CR60R выпускалась в 1983 и 1984 годах. Модель CR60R имела двухтактный двигатель с воздушным охлаждением и систему задней подвески Honda ProLink.
CR80 выпускался компанией Honda в период с 1980 по 2002 год . В 2003 году он был заменен на Honda CR85R, а затем на Honda CRF150. За эти годы было внесено несколько изменений: от воздушного охлаждения до водяного, а также каждый год менялся стиль. Производство CR80R Expert началось в 1996 году. Машина была оснащена двухтактным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач . [1] [2] [3] [4] [5]
Honda выпустила CR125M в 1973 году под брендом «20 Horsepower Feather». Предлагавшийся по низкой цене в 749 долларов, [6] он имел максимальную скорость 60 миль в час и был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 123 куб. см (7,5 куб. дюймов) . [7] Это был очень популярный мотоцикл, и некоторое время он доминировал в мотокроссе .
В 1978 году Honda выпустила CR125 Red Rocket Elsinore — редкий мотоцикл, очень качественно сделанный и оснащенный 6-ступенчатой коробкой передач. Его можно узнать по расширительной камере на передней части цилиндра, куда должен был крепиться выхлоп. [ необходима цитата ]
CR250M Elsinore начал продаваться в 1973 году. Он имел двухтактный двигатель и был одним из первых в своем классе, установив стандарт для разработки двухтактных мотоциклов. В 1974 и 1975 годах конструкция CR250M изменилась незначительно.
В 1978 году Honda пересмотрела CR250M и переименовала его в CR250R, где R означает гонка. [8] В 1981 году Honda представила новую подвеску . Модель 1984 года имела новый гидравлический передний дисковый тормоз и новый выпускной клапан. [9] С того времени и до 1990 года CR250R претерпел незначительные изменения, такие как гидравлический задний тормоз, передняя подвеска Showa и более крупный карбюратор .
В 1992 году CR250R получил новый, более агрессивный дизайн, но недостатком было количество мощности, которое новые двигатели производили по сравнению со слабой стальной рамой. Многие гонщики советовали Honda заменить раму на что-то более прочное. В 1997 году была представлена алюминиевая рама. Многим гонщикам эта рама понравилась, но мотоцикл не продавался обычным гонщикам по пустыне, поэтому Honda провела редизайн и в 2000 году представила улучшенную алюминиевую раму. В 2002 году единственным реальным изменением было то, что мотоцикл стал быстрее и легче, а также электронный клапан мощности и алюминиевая рама третьего поколения. Он имел пятиступенчатую коробку передач с подвеской Showa и двухгаллонный топливный бак. [10] CR250R 2001 года считается вершиной инженерии двухтактных мотоциклов Honda объемом 250 куб. см. В 2007 году Honda объявила, что прекратит производство двухтактных мотоциклов после этого года.
CRM 250 — двухтактный трейловый мотоцикл , выпускавшийся с 1989 по 1999 год.
Модель CR450R была выпущена в 1981 году. CR450R имел двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, 4-ступенчатую коробку передач и систему задней подвески ProLink.
CR480R выпускался в 1982-83 годах. CR480R имел двухтактный двигатель с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой трансмиссией в 1982 году и 5-ступенчатой трансмиссией в 1983 году. Оба года имели систему задней подвески ProLink. В дополнение к дополнительной передаче, 1983 год принес несколько крупных изменений по сравнению с моделью 1982 года, и хотя они кажутся похожими, практически никакие детали не взаимозаменяемы. Мотоциклы 1983 года имели алюминиевую заднюю подвеску вместо чугунной, измененный бензобак и сиденье, алюминиевый продольный рычаг заднего тормоза, болтовой задний подрамник и регулировку амортизации для заднего амортизатора.
CR500 был впервые выпущен в 1984 году и имел двухтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 491 куб. см (30,0 куб. дюймов), который выдавал 60,8 л. с. [ требуется цитата ] , самый мощный кроссовый мотоцикл, который когда-либо производила Honda. [11] В 1985 году был представлен новый двигатель с водяным охлаждением. CR500 участвовал в длинных ралли по пустыне, таких как Baja 500 и 1000. Гоночный класс 500 куб. см был прекращен AMA в 1993 году. В США последним годом, когда Honda продавала CR500, был 2001 и 2002 год в Австралии. Из-за отсутствия разработки продукта последние проданные Honda CR 500 были почти идентичны модели 1993 года.
.jpg/1280px-1999_Honda_CRM_250_AR_(2_stroke).jpg)