Серия Tobu 20000 (東武20000系, Tōbu 20000-kei ) — это тип пригородных поездов постоянного тока ( EMU), эксплуатируемых частным железнодорожным оператором Tobu Railway в Японии с 1988 года. [4]
Планируется заменить парк электропоездов серии 20000 на новые электропоезда Tobu серии 70000 с 20-метровыми вагонами.
Всего было построено 104 вагона [4] (13 восьмивагонных составов с номерами 21801–21813) для замены устаревших поездов серии 2000 на межвагонных линиях между линиями Tobu Skytree Line и Tokyo Metro Hibiya Line в Токио, которые были введены в эксплуатацию 25 марта 1988 года. В конструкции кузова использована новая легкая гофрированная конструкция из нержавеющей стали. [4] В этих поездах используется то же управление прерывателем AFE (Automatic Field Excite), что и в более ранних поездах серии Tobu 9000 , и тележки без надрессорной балки. [5]
Поезда формируются следующим образом: шесть моторных («М») вагонов и два немоторных прицепных («Тс») вагона. [3]
Каждый вагон М1 оснащен одним пантографом ножничного типа. [3]
Всего 64 вагона [4] (8 составов по восемь вагонов, пронумерованные с 21851 по 21858) были введены 29 декабря 1992 года на линиях Tobu Isesaki Line (ныне Tobu Skytree Line ) и Tokyo Metro Hibiya Line . Эти составы имеют два пятидверных вагона на каждом конце, а также светодиодные указатели назначения. [4] Эти составы имеют управление VVVF. [1]
Поезда формируются следующим образом: шесть моторных («М») вагонов и два немоторных прицепных («Тс») вагона. [3]
Вагоны М5 и М7 оснащены одним пантографом ножничного типа. [3]
Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек для сидения, с сиденьями для трех человек между каждой парой дверей в пятидверных вагонах. [5] Ширина сиденья составляет 440 мм (17 дюймов) на человека для трехместных скамеек в пятидверных вагонах и 450 мм (18 дюймов) на человека для десятиместных скамеек в трехдверных вагонах. [5] Как и в электропоездах серии 9050 , представленных примерно в то же время, эти комплекты имели ЖК-дисплеи для информации о пассажирах над дверными проемами, но впоследствии они были удалены. [5]
Это составы из восьми вагонов, которые были введены в эксплуатацию 25 марта 1997 года для удовлетворения возросшей частоты обслуживания, из которых было построено 24 транспортных средства (три состава из восьми вагонов, пронумерованные с 21871 по 21873). [4] Эти составы полностью состоят из трехдверных вагонов, а также светодиодных указателей направления. [4] Эти составы имеют управление VVVF. [1]
Поезда формируются следующим образом: шесть моторных («М») вагонов и два немоторных прицепных («Тс») вагона. [3]
Вагоны М1 и М3 оснащены одним одноплечим пантографом. [3]
Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек по всему салону. Эти комплекты оснащены трехцветными ЖК-дисплеями для пассажиров над альтернативными дверными проемами. [5]
Серия 20400 представляет собой четырехвагонные поезда для линий Тобу Никко и Уцуномия, работающих к северу от станции Минами-Курихаси. [2] Первые поезда поступили в коммерческую эксплуатацию 3 сентября 2018 года . [6]
Поезда формируются следующим образом: два моторных вагона и два немоторных прицепных вагона. [2] Вагоны 1 («Tc2») и 4 («Tc1») — это бывшие вагоны серии 20000, построенные Alna Koki в 1988 году, а вагоны 2 («M2») и 3 («M1») — это бывшие вагоны серии 20070, построенные Tokyu Car в 1997 году. [2] Некоторые наборы будут включать бывшие вагоны серии 20050, которые будут переделаны из пяти дверей в три двери с каждой стороны. [2]
Вагон М1 оснащен двумя одноплечими пантографами. [2]
Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек по всему салону. Интерьер основан на дизайне серии 70000. [2]
Поезда серии 20000 начали заменяться новыми поездами серии 70000 с 7 июля 2017 года. [7] Первые снятые с эксплуатации поезда, поезда 21813 и 21809, были отправлены на слом в июле 2017 года. [8] Некоторые поезда серии 20000 также были отремонтированы как поезда серии 20400 для замены поездов серии 8000. [6]
Пятидверные поезда серии 20000 снимаются с производства, чтобы можно было установить платформенные двери на станциях линии Хибия в Токио .
Планируется, что вагоны серии 20000 будут переданы Alpico Kotsu для использования на линии Камикоти , где они заменят отслужившие свой срок бывшие поезда серии Keio 3000. [9]
