Серия Tobu 8000 (東武8000系, Tōbu 8000-kei ) — это тип электропоездов постоянного тока (ЭМВ), эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tobu Railway в Японии с 1963 года. Всего в период с 1963 по 1983 год было построено 712 единиц электропоездов, что делает этот тип электропоездов самым многочисленным, эксплуатируемым частным железнодорожным оператором в Японии. [2]
Парк Isesaki Line , базирующийся в депо Tatebayashi, состоит из двухвагонных поездов. Этот парк включает трехвагонные поезда серий 800 и 850, переделанные из поездов серии 8000, которые также базируются в депо Tatebayashi. Оба типа модифицированы для местных услуг по управлению только машинистами к северу от Tatebayashi .
Поезда линий Камейдо и Дайси, базирующиеся в депо Касукабэ, состоят из двухвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
На линии Tobu Sano Line курсируют поезда серий 800 и 850, состоящие из трех вагонов и управляемые только водителем. Они были введены в эксплуатацию с момента введения пересмотренного расписания 18 марта 2006 года. [2]
Поезда линий Кирю и Коидзуми, базирующиеся в депо Татэбаяси, состоят из двухвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
Поезда линии Уцуномия, базирующиеся в депо Син-Тотиги, состоят из четырехвагонных составов, модифицированных для управления только машинистом.
Поезда линии Urban Park Line , базирующиеся в депо Нанакодаи, состоят из шестивагонных составов.
Парк поездов линии Тодзё , базирующийся в депо Синринкёэн, состоит из 11 четырехвагонных поездов. Они используются в местных службах, обслуживаемых только машинистами, к северу от Огавамати , где ежедневно требуется четыре поезда.
С началом действия пересмотренного расписания 14 июня 2008 года на линии Тобу Огосе используются только отремонтированные четырехвагонные составы с управлением только водителем . Они также находятся в Синринкоэне , и ежедневно требуется пять составов.
Первая серия 8000 появилась в ноябре 1963 года как четырехвагонные составы. С декабря 1964 года к ним присоединились двухвагонные составы (образованные MoHa8500 + KuHa8600). В период с 1971 по 1972 год было построено 14 пар дополнительных промежуточных вагонов (SaHa8700 + MoHa8800), которые были вставлены в четырехвагонные составы 8101–8114, чтобы удлинить их до шести вагонов. Поезда серии 8000, построенные до этого момента, не были оснащены кондиционерами, но с июня 1972 года были поставлены три шестивагонных состава с кондиционерами (8156–8158). Первоначально не оснащенные кондиционерами комплекты также оснащались кондиционерами с октября 1973 по 1983 год на заводе Alna Kōki (ныне Alna Sharyō) в Осаке и на заводе Tsuha Sharyō в Нисиараи, Токио.
В мае 1977 года для эксплуатации на линии Тодзё был доставлен первый состав серии 8000 из восьми вагонов (8173) .
В октябре 1979 года последние две цифры номеров отдельных автомобилей превысили 99, в результате чего некоторые автомобили получили пятизначные (8xxxx) номера.
Последние два построенных набора, 81120 и 8580, были доставлены в 1983 году. [2]
Ниже показаны изменения в составе флота с 1963 года, когда были построены первые наборы, по 1983 год, когда строительство было завершено. [3]
Изменения в парке с 2005 года, когда начался вывод поездов, показаны ниже. (Включая составы из 3 вагонов серии 800/850) [3]
Реконструкция с целью продления срока службы началась в 1986 году, и комплекты, отремонтированные с 1987 года, получили переработанные торцы кабины на основе дизайна серии 6050. Комплекты, отремонтированные с 1997 года, получили фары HID и светодиодные внешние указатели направления, заменив оригинальные рулонные шторы.
В 2001 году впервые появились двухвагонные составы, модифицированные для управления только водителем. Это включало добавление автоматизированной двуязычной (японской и английской) системы оповещения пассажиров, внутренних светодиодных информационных дисплеев для пассажиров и внешних динамиков.
Некоторые из оставшихся неотремонтированных наборов также получили светодиодные указатели места назначения. [2]
С 2004 года пять восьмивагонных составов были реформированы для создания пар трехвагонных составов серий 800 и 850 с управлением только водителем для использования на линиях Сано и Кирю . Это преобразование включало добавление новых кабин к бывшим промежуточным вагонам MoHa8300 и MoHa8200. [2]
Новые наборы формируются следующим образом. [1]
При первой постройке наборы серии 8000 были окрашены в цвета «королевский бежевый» и «международный оранжевый». С мая 1974 года наборы были перекрашены в более простую сплошную ливрею «шалфейный крем». С 1985 года наборы были перекрашены в новый цвет «жасминовый белый» с темно- и светло-голубыми полосами по бокам корпуса.
Один из шести вагонов, 8108, был перекрашен в оригинальную бежево-оранжевую ливрею между октябрем 2004 года и июнем 2005 года в честь 90-летия линии Тодзё. Впоследствии этот состав был возвращен в стандартную ливрею после капитального ремонта в июле 2005 года. [4]
В августе 2012 года состав из шести вагонов 8111, сохраненный в рабочем состоянии Музеем Тобу , был перекрашен в первоначальную ливрею «королевский бежевый» и «международный оранжевый» для серии специальных заездов. [5]
В марте 2014 года, в ознаменование 100-летия открытия линии Тобу Тодзё, четырёхвагонный состав 81111, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в сплошную «кремовую» ливрею, которую носили составы 1970-х годов. [6] Этот состав работает на линиях Тобу Тодзё между Огавамати и Ёрии и на линиях Тобу Огосе между Сакадо и Огосе . [6]
В ноябре 2014 года состав из четырёх вагонов 81107, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в оригинальные цвета «королевский бежевый» и «международный оранжевый». [7]
С 28 ноября 2015 года четырёхвагонный состав 8198, базирующийся в депо Синринкоэн, был перекрашен в тёмно-синий цвет с жёлтыми полосами, который использовали электропоезда серий 54 и 53, использовавшиеся на экспрессах Flying Tojo Limited на линии Тобу Тодзё в 1950-х годах. [8]
С 23 марта 2016 года двухвагонный состав 8577, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси , получил ливрею «международный оранжевый» и «средний желтый», которую использовали поезда серий 7300 и 7800 в период с 1958 по 1964 год. [9]
Сохранившийся набор из шести вагонов 8111 был перекрашен из «королевского бежевого» и «международного оранжевого» в сплошной «шалфейно-кремовый» цвет в августе 2016 года. [10]
С 16 февраля 2017 года двухвагонный состав 8568, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси , получил зеленую и «жасминово-белую» ливрею, которая в качестве эксперимента использовалась на одном поезде серии 7860 в 1950-х годах. [11]
С 13 июля 2017 года двухвагонный состав 8575, используемый на линиях Тобу Камейдо и Тобу Дайси, получил жёлто-оранжевую раскраску, которую в качестве эксперимента носил поезд серии 7800 в 1950-х годах. [12]
В сентябре 2023 года состав из шести вагонов 8111, сохраненный в рабочем состоянии Музеем Тобу, был перекрашен в свой первоначальный «королевский бежевый» и «международный оранжевый». А в ноябре 2023 года он вернулся к регулярной эксплуатации на линии Тобу Нода.
