Seton Portage ( / ˈ s iː t ən ˈ p ɔːr t ə dʒ / ) — сообщество на узкой полосе земли между озерами Андерсон и Сетон в округе Скуомиш-Лиллуэт , Британская Колумбия. Сообщество является домом для двух общин первых наций озера Сетон по обоим концам порта и некоренного рекреационного сообщества между ними. Местные службы включают почтовое отделение , пожарную часть , библиотеку и универсальный магазин , а также другие небольшие предприятия. Сообщество также является местом расположения исторического провинциального парка Seton Portage , небольшого провинциального парка, защищающего исторически значимый участок железной дороги.
«Портаж» образовался около 10 000 лет назад, когда фланг хребта Кайуш , который является южным флангом долины, отошел и соскользнул в середину того, что было одним озером. [1] Результатом стало место, похожее на Интерлакен , Швейцария , с двумя озерами в стиле фьорда, обрамляющими узкую и очень короткую полоску земли между ними. Остатки старого озерного дна сохранились в виде бенчлендов, выстилающих северные берега озер Сетон и Андерсон . Возможно, ледниковая морена у подножия озера Сетон , которая находилась у подножия ледника Сетон и после того, как она растаяла, перегородила старое, большее озеро до оползня и его разрушительной волны (см. мегацунами ). Затем наводнение смыло часть озера, открыв ручей Сетон-Крик и спустив тающую ледниковую воду до сегодняшнего уровня озера или близкого к нему (поскольку уровень озера на 10–12 футов выше из-за электростанции, завершённой в 1958 году).
Большая часть соседнего Шаллата находится на этих аллювиальных уступах, но Сетон Портидж полностью расположен на обломках большого оползня, но покрыт хорошими почвами от вторжений растительности на протяжении тысячелетий. До золотой лихорадки в каньоне Фрейзер и роли Портиджа как ключевого компонента в дороге Дуглас - защищенная и плодородная земля Портиджа была домом для того, что, по оценкам, было сотнями извилистых ям ( кекули , что означает «под» на жаргоне чинуков ), каждая из которых была домом с несколькими жильцами.
Один из свидетелей Портиджа до Золотой лихорадки рассказал, что, перейдя горный перевал, ведущий в долину с севера, он увидел Портидж, похожий на «множество звезд на небе». Такое описание предполагает очень большую численность населения, но никто не знает наверняка, и из-за оспы и других иностранных болезней, набегов соседних племен в десятилетия до контакта (см. Война Николы ) и последовавшего за этим голода численность населения Ст'ат'имков уже сократилась, прежде чем влияние колониализма и промышленности сократило ее еще больше.
Из-за сельского хозяйства и россыпной деятельности все признаки поселения St'at'imc до Contact на Portage были стерты. Две старинные церкви 1890-х годов, построенные отцами Oblate, и некоторые из прилегающих ранчо из бревенчатых домиков стоят до сих пор, хотя церковь St. Christopher's в Слоше находится в состоянии упадка. Финансирование сохранения наследия позволило группе восстановить церковь в Nkait.
Оценки численности населения доконтактных популяций людей озер Лиллуэт сильно различаются, некоторые традиции исчисляются тысячами только на озерах. Никто не знает наверняка, и археологические данные здесь невозможно исследовать, поскольку земля, где могли бы быть доказательства, была затоптана, перекопана и вспахана много раз, даже на ранчо .
Что касается населения эпохи Золотой лихорадки , нет данных о том, сколько мужчин находилось на Портидже в любой момент времени, только часто повторяемая цифра в 30 000 человек, как число мужчин, которые пересекли Озёрный путь в разгар Золотой лихорадки . Пляжи Портиджа были настолько заняты приходящим и уходящим людьми, что им дали названия Уоппинг и Флашинг, в честь оживлённых станций лондонского метро с такими же названиями. [2] Через несколько лет это движение исчезло (см. Douglas Road ), и некоренное население Портиджа с тех пор и до прибытия облатов в 1880-х годах было немногочисленным, если вообще было, хотя путешественники всё ещё иногда использовали маршрут, частью которого было это место.
Первые некоренные поселенцы со времен Золотой лихорадки заняли земли в Портидже в начале 1900-х годов, что спровоцировало Декларацию племени Лиллуэт (10 мая 1911 года), протестующую против отчуждения земель в «Коротком Портидже». Дальнейшее заселение произошло со строительством Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги , которая была открыта через озера к 1914 году и которая потребовала размещения и питания сотен людей, и с этим началось осуществление проекта по производству электроэнергии через реку Бридж .
В конце 1940-х и 1950-х годов строительный бум, вызванный возобновлением этого проекта после Второй мировой войны, привел в долину тысячи долгосрочных временных жителей, многие из которых жили во временных лагерях-прицепах и сборных домах в Портидже. После окончания этого проекта численность некоренного населения сократилась до 400 человек, достигнув пика до 500 человек летом с сезонными жителями и посетителями. Общая численность населения группы, включая Шалат и Портидж вместе, составляет около 500 человек.
В 1828 году этот район пересекли двое сотрудников компании Hudson's Bay Company , и в 1846 году это путешествие повторил шотландский исследователь Александр Колфилд Андерсон , которому было поручено составить его карту, и в честь которого названо озеро Андерсон . Некоторые топонимы вдоль маршрута были даны Андерсоном позже по просьбе колониального губернатора Джеймса Дугласа . Озеро Сетон , а следовательно, и Сетон-Портидж, были названы в честь друга Андерсона, погибшего при затоплении HMS Birkenhead . Дальше по маршруту Андерсона к побережью на юго-запад, который позже стал дорогой Дугласа , находятся гора Биркенхед, река Биркенхед и озеро Биркенхед, а также сельская община Биркен и озеро с тем же названием. Озеро Биркен является вершиной большого озера-близнеца Сетон-Портиджа — Лонг-Портиджа, также известного как перевал Пембертон, который разделяет бассейны Биркен и Сетон.
В 1858 году в Британской Колумбии было обнаружено золото . Пароходы начали ходить по озерам Сетон и Андерсон , и Сетон-Портидж стал транспортным узким местом, поскольку старателям приходилось тащить грузы на протяжении двух километров (1,2 мили) между озерами. В 1861 году Карл Дозье построил здесь первую железную дорогу Британской Колумбии для перевозки пассажиров и грузов через Сетон-Портидж (тогда называвшуюся Шорт-Портидж). Скорее всего, «железная дорога» — известная как Путь Дозье — тянулась лошадьми и мулами в одном направлении и работала под действием силы тяжести в другом — не использовалась в больших количествах после того, как колониальное правительство построило дорогу Карибу через каньон реки Фрейзер в 1864 году через Эшкрофт , которая обошла Сетон-Портидж и Лиллуэт , и была заброшена вскоре после этого (около 1870 года), хотя ее дорожное полотно сохранилось и сегодня как главная местная магистраль, дорога Портидж.
После золотой лихорадки Фрейзера долина Сетон погрузилась в безвестность до 1890-х годов, пока в регионе не началась разведка золота в результате золотой лихорадки Кайуш 1880-х годов. Отчуждение коренных земель белыми поселенцами в начале 20-го века привело к Декларации племени Лиллуэт , утверждению коренных прав собственности и суверенитета вождями Ст'ат'имк в 1916 году. В 1914 году была построена Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога через Сетон-Портидж и его побратимскую общину Шалальт , которая находится восточнее вдоль озера Сетон .
Долина стала важным источником продовольствия для процветающих золотых приисков в Бридж-Ривер с 1920-х по 1950-е годы из-за ее более низкой высоты (255 метров или 837 футов) и, следовательно, более теплого климата и длительного вегетационного периода (достаточно благоприятного для крупнолистного клена в северо-восточном углу его естественного ареала). [3] Местность известна своей прекрасной погодой для выращивания фруктов - яблоки Макинтош, выращиваемые здесь, считаются одними из лучших в мире, но сегодня здесь есть только один коммерческий сад. Во время строительства проекта электростанции Бридж-Ривер население Портиджа резко возросло, и для размещения рабочих и их семей были построены сотни временных домов и бараков. Именно в этот период празднества, посвященные столетию провинции Британская Колумбия 1958 года, привели к тому, что Шорт-Портидж был переименован в Сетон-Портидж . Местный жаргон называл долину просто «Сетон», этот термин используется и по сей день и в совокупности описывает Сетон-Портидж, Шалалт и оставшийся поселок гидроэнергетической компании в Южном Шалта (ранее известный как Бридж-Ривер по названию проекта, а не потому, что он находился на этой реке).
Железнодорожная линия в Сетон-Портедж была заблокирована в августе 1990 года членами индейской группы Сетон-Лейк (население: более 500 человек), ответвлением St'at'imc Nation , которые проводили демонстрацию в поддержку мохоков во время кризиса Ока . Через день или два после визита тогдашнего премьер-министра Уильяма Вандера Залма блокада была подавлена Королевской канадской конной полицией . Событие освещалось провинциальными и национальными телевизионными новостными СМИ и привело к общепровинциальным протестам в поддержку претензий на земли коренных народов . Вскоре после этого главный железнодорожный мост в Сетон-Портедж был уничтожен поджигателем.
Доступ к «Портидж» осуществляется через перевал высотой 1100 метров (3500 футов) от реки Бридж, известный как Дорога Мишн-Маунтин, или 25-километровую (16 миль) дорогу с электролинией от Д'Арси на дальнем конце озера Андерсон, известную как Хай-Лайн и в последнее время названную Тропой Дугласа, в честь старого маршрута Дуглас-Роуд от озера Харрисон до Лиллуэта. Вдоль озера Сетон нет дорожного сообщения, но этот маршрут используется железной дорогой Британской Колумбии (теперь CN ); Первая нация озера Сетон управляет рельсовым автобусом Kaoham Shuttle между общинами Сетон, начиная с железнодорожной станции Сетон-Портидж до Лиллуэта, который находится на дальнем конце озера. Иногда этот сервис идет до Д'Арси по предварительной договоренности.
