Kaoham Shuttle — это пассажирская железнодорожная служба Lillooet — Seton Portage вдоль северного берега озера Сетон в регионе Скуомиш-Лиллуэт на юго-западе Британской Колумбии . По шоссе BC Highway 99 восточная конечная станция находится примерно в 252 километрах (157 миль) к северо-востоку от Ванкувера .
В 1934 году был создан шаттл Лиллуэт–Шалальт , а в 2,3 км (1,4 мили) к востоку от Сетон-Портидж был установлен поворотный круг диаметром 23 метра (75 футов) , поскольку первые вагоны с бензиновым двигателем могли работать только с одного конца. Этого не было в случае с газовым вагоном № 107, купленным в 1949 году, но построенным в 1926 году. В 1958 году западная конечная станция переехала в Сетон-Портидж. Рельсовый автобус дважды в день возил один или два прицепа, загруженных автомобилями и грузовиками, в обратном направлении. Завершение подъездных путей и введение новых дизельных вагонов Budd Rail на ежедневном междугороднем обслуживании BC Rail в конце 1950-х годов привели к прекращению этого шаттла в 1961 году. [1]
В 1979 году начал работу утренний школьный шаттл Seton Portage–Lillooet. Расходы были разделены поровну между школьным округом Lillooet , Seton Lake First Nation и BC Hydro (которая управляет электростанциями Shalalth). Ученики старших классов назвали единственный пассажирский вагон позади локомотива «Budd Wiser». Ученики возвращались домой на междугороднем пассажирском поезде южного направления. [2]
Тоннель находится непосредственно к западу от Шаллата . Первоначальный 130-метровый (427 футов) туннель, позади здания «Bridge River 2 Generating Station», был облицован деревом и открыт в 1915 году. Второй 320-метровый (1060 футов) туннель, построенный в середине 1950-х годов, стал результатом перемещения линии для размещения строительства гидроэлектростанции. Новые пути выходили из туннеля прямо на одной линии со старым поворотным кругом, который был удален в это время. Третий 1200-метровый (3940 футов) туннель, открытый в 1989 году, был перемещен для обхода опасной зоны оползня. Увеличенный клиренс высоты должен был обеспечить возможность будущей электрификации этого участка линии. [1] [3] [4]
На языке статимов слово kaoham означает «встречать поезд». [5]
В ноябре 2002 года BC Rail прекратила все пассажирские перевозки между Северным Ванкувером и Принс-Джорджем . В 2001 году железная дорога приобрела пару работающих на бензине рельсовых автобусов у Jim Busby Services в Калифорнии, которые перестроили скоростные поезда Fairmont A8 . West Coach International из Калифорнии провела дальнейшие модификации, и работа была завершена BC Rail по прибытии в Лиллуэт. После первого рейса 31 октября 2002 года на следующий день началась регулярная эксплуатация. Вскоре их прозвали «Budd-Lites». Первоначально эти автобусы были пронумерованы BC Rail как TU-108 и TU-109, чтобы сохранить последовательность нумерации газовых вагонов [6], но позже Канадская национальная железная дорога (CN) после приобретения BC Rail перенумеровала их в 10800 и 10900. [7]
.jpg/1280px-Seton_Lake,_Canada_(Unsplash).jpg)
Если присоединен дублирующий задний вагон, используется только двигатель ведущего вагона. Каждый вагон содержит 20 сидений типа школьного автобуса для ухабистой поездки. [8] Это предприятие в CN Squamish Subdivision является партнерством между CN и первым народом Сетон-Лейк. Первый предоставляет водителя и поезд. Последний занимается бронированием и продажей билетов. Услуга в первую очередь предназначена для изолированных жителей (в основном первых народов ) Сетон-Портиджа и Шалалта, чтобы добраться до Лиллуэта в школу, за покупками или за медицинской помощью. Следовательно, в большинстве дней поезд отправляется из Сетон-Портиджа утром и возвращается днем. По пятницам совершается два круговых рейса. Когда поезд прибывает, бригада ненадолго открывает зону ожидания на станции Лиллуэта. [9] Поскольку CN осуществляет только негрузовые перевозки, пассажиры шаттла классифицируются как «продукты питания» для целей отчетности о грузе. [5]
Хотя бронирование приветствуется, существует неопределенность относительно того, были ли бронирования зарегистрированы. [10] Если бронирование было зарегистрировано, высокий рейтинг в списке не является гарантией возможности купить билет. Известно, что туристические группы проталкиваются вперед, чтобы занять место в шаттле, поскольку стоять запрещено. [9] Понятно, что местные жители имеют приоритет перед посетителями. [10] По состоянию на сентябрь 2022 года [обновлять]принимаются только наличные платежи за поездку туда и обратно стоимостью 25 долларов. [9] Место рядом с водителем часто заполнено посылками, продуктами и другими припасами. С промежуточной остановкой в Шалалте поездка длится чуть более часа в одну сторону. [10]
BBC описала живописное путешествие вдоль озера и через туннель как «величайшее скрытое железнодорожное путешествие в Канаде» [ 11] .
Обслуживание далее на запад до Д'Арси рекламируется как доступное по предварительной записи. [9]