Станция Сибуя (渋谷駅, Сибуя-эки ) — крупная железнодорожная станция в Сибуя , Токио , Япония, управляемая Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East), Keio Corporation , Tokyu Corporation и Tokyo Metro . Он служит терминалом для шести железнодорожных линий, пять из которых принадлежат компаниям Tokyo Metro и Tokyu Corporation.
В 2004 году в среднем в будний день на ней проходило 2,4 миллиона пассажиров. Это четвертая по загруженности станция пригородной железной дороги в Японии и мире (после Синдзюку , Икебукуро и Осака / Умеда ), обслуживающая большое количество пригородных перевозок между центром города и пригородами. юг и запад. [1]
Линия Кейо Инокашира – конечная остановкаОбратите внимание, что линии токийского метро Хандзомон и линия Фукутосин напрямую соединены друг с другом (и пассажиры могут переключаться с одной на другую, не проходя через турникеты), но они не связаны напрямую с линией Гиндза.
В 2013 и 2014 годах станция Сибуя прошла капитальный ремонт в рамках долгосрочного плана реконструкции территории. [2] Хотя все железнодорожные линии и линии метро продолжали работать, некоторые выходы и входы на станции могли быть изменены. По состоянию на март 2013 года восточная сторона главного вокзала была преобразована в связи с обеспечением сквозного движения поездов между линией Токю Тойоко и линией Токийского метрополитена Фукутосин . Хотя большая часть главного здания вокзала, где раньше располагался универмаг Токю , была закрыта и подлежала сносу, западное здание универмага Токю продолжало работать в прежнем режиме. Здание Сибуя Хикарие , также принадлежащее Tokyu Group , открылось в 2012 году и включает в себя универмаги, рестораны и офисы. [ нужна цитата ]
Линия Токийского метрополитена Гиндза , первоначально построенная и эксплуатируемая компанией Tokyu keiretsu , продолжает использовать платформы на третьем этаже здания станции. Линии JR проходят на втором этаже с ориентацией с севера на юг. Линия Токю Тойоко первоначально использовала параллельные платформы на втором этаже того же здания, но с 16 марта 2013 года линия Тойоко переехала под землю, чтобы обеспечить сквозное сообщение с линией Токийского метрополитена Фукутошин . Линии Хандзомон токийского метро и линия Токю Дэн-эн-Тоси имеют общие платформы под землей в разных частях станции. Линия Кейо Инокашира использует платформы на втором этаже здания Сибуя Марк Сити к западу от главного вокзала. [3]
Главный комплекс метро JR/Токю/Токио имеет шесть выходов. Северо-западный выход Хатико (ハチ公口, Хатико-гути ) , названный в честь находящейся неподалеку статуи собаки Хатико и расположенный рядом со знаменитым перевалочным пунктом Сибуя , является особенно популярным местом встреч. Выход Тамагава (玉川口, Тамагава-гути ) на западной стороне ведет к платформам станции Сибуя линии Кейо Инокашира. [3]
17 ноября 2008 года фреска Таро Окамото «Миф о завтрашнем дне», изображающая человеческую фигуру, пораженную атомной бомбой, была открыта на новом постоянном месте на станции, в переходе к вход на линию Кейо Инокашира. [4]
Есть две островные платформы с четырьмя путями. Одна из платформ обслуживает линию Яманотэ , а другая — линии Сайкё и линии Сёнан-Синдзюку .
Станция была открыта в 1885 году с одной островной платформой, обслуживающей нынешнюю линию Яманотэ. Чтобы уменьшить заторы, в июле 1940 года на западе была открыта вторая боковая платформа , а первоначальная платформа была преобразована в боковую. В марте 1996 года была открыта первая платформа Saikyo Line. Он был расположен к югу от платформ линии Яманотэ, примерно в 350 м (1148 футов 4 дюйма) от них. Эта платформа была перенесена на свое нынешнее место 30–31 мая 2020 года. [5] [6] Первоначальная платформа Yamanote Line была затем расширена 23–24 октября 2021 года. [7] Еще больше она была расширена 7–8 января 2023 года. когда западная платформа была выведена из эксплуатации, и оба направления линии Яманотэ были объединены в одну островную платформу. [8]
На третьем подвальном уровне (B3F) единственная подземная островная платформа обслуживает два пути. [9]
Две подземные островные платформы на пятом подвальном этаже (B5F) обслуживают четыре пути. [10] Токю управляет станцией с момента открытия линии Фукутошин в 2008 году, а линия Тойоко использует платформы 3 и 4 с момента начала сквозного сообщения по двум линиям 16 марта 2013 года.
По состоянию на январь 2020 года одна островная платформа обслуживает два пути. [10] До декабря 2019 года каждая из двух боковых платформ обслуживала один путь: одна платформа для конечных рейсов, а другая для рейсов, отправляющихся в сторону Асакуса.
Из-за расстояния между платформами линий Гиндза и Хандзомон объявления о пересадке были объявлены на станции Омоте-сандо.
Станция Кейо состоит из двух эстакадных платформ, обслуживающих два пути. [11]
1 марта 1885 года станция Сибуя впервые открылась как остановка на линии Синагава, предшественнице современной линии Яманотэ . [ нужна цитата ] Позже станция была расширена для размещения железной дороги Тамагава (1907 г.; закрыта в 1969 г.), линии Тойоко (1927 г.) и линии Тейто Сибуя (1 августа 1933 г.; ныне линия Инокашира). [12]
Между 1925 и 1935 годами легендарная собака акита по кличке Хатико ждала своего умершего хозяина, появившись на станции как раз в тот момент, когда его поезд должен был прийти через девять лет. [13]
В 1938 году к станции добавились платформы для Токийской скоростной железной дороги, которая началась с линии Гиндза в 1939 году и официально объединилась с ней в 1941 году .
В 1946 году перед станцией произошел печально известный инцидент в Сибуе — бандитская драка, в которой приняли участие сотни человек. [14]
Совсем недавно станцию начали обслуживать линия Дэн-эн-тоси (1977 г.), линия Ханзомон (1978 г.) и линия Фукутосин (2008 г.). [ нужна цитата ] В период с декабря 2008 года по март 2009 года пьезоэлектрические маты были установлены на станции Сибуя в качестве небольшого испытания. [15] [16] [17] [18]
С 22 февраля 2013 года на линиях Кейо была введена нумерация станций : станция Сибуя стала «IN01». [19]
Нумерация станций была позже введена на платформах JR East в 2016 году: Сибуе были присвоены номера станций JS19 для линии Сёнан-Синдзюку, JA10 для линии Сайкё и JY20 для линии Яманотэ. В то же время компания JR East присвоила своим основным пересадочным станциям трехбуквенный код; Сибуе был присвоен код «SBY». [20] [21]
3 января 2020 года платформы Ginza Line были сдвинуты примерно на 50 метров (164 фута 1 дюйм) к востоку от старых платформ.
1 июня 2020 года платформы Saikyo Line были перемещены примерно на 350 метров (1148 футов 4 дюйма) к северу от старых платформ и теперь расположены рядом с платформами Yamanote Line.
23–24 октября 2021 года были проведены основные работы по расширению платформы внутреннего кольца линии Яманотэ (платформа 2). В результате сообщение линии Яманотэ между Икебукуро и Осаки было приостановлено. Чтобы компенсировать задержки, между Синагавой и Синдзюку было курсировано дополнительное специальное поездное сообщение по грузовой линии Яманотэ.
После пересмотра расписания 18 марта 2023 года началось движение по железной дороге Сагами благодаря линиям Токю и Сотэцу Син-йокогама . [23] Большинство рейсов, идущих на юг, проходящих через Хиёси на линии Токю Син-йокогама, продолжаются на юг до станции Сёнандай на линии Сотэцу Идзумино .
Бывшие наземные платформы конечной станции линии Токю Тойоко были выведены из эксплуатации после последнего движения поезда 15 марта 2013 года. С начала действия пересмотренного расписания 16 марта 2013 года службы линии Тойоко использовали подземные платформы 3-4, используемые совместно с Услуги линии Фукутошин токийского метрополитена .
Станция имела четыре длинные платформы по 8 вагонов , пронумерованные от 1 до 4, которые обслуживали четыре пути.
JR East находится в процессе восстановления станции, причем работы по реконструкции начнутся всерьез в 2015 финансовом году. [5]
На платформе линии Тойоко, которая была перенесена на восточную сторону станции, корпорация Tokyu построила 47-этажное коммерческое здание « Скрембл-сквер Сибуя » высотой 230 метров (754 фута 7 дюймов) , которое стало самым высоким зданием. в Сибуе, когда она открылась в ноябре 2019 года. К 2027 году будет построено несколько коммерческих зданий, связанных со станцией. [24]
В 2013 финансовом году станцией JR East ежедневно пользовались 378 539 пассажиров (только посадка пассажиров), что сделало ее пятой по загруженности станцией JR East. [25] В том же финансовом году станцией Кейо пользовались в среднем 336 957 пассажиров в день (выходящие и входящие пассажиры), что делает ее самой загруженной станцией на линии Инокашира. [26] В 2013 финансовом году станцией токийского метро Гиндза ежедневно пользовались в среднем 212 136 пассажиров, а станциями токийского метро Ханзомон и Фукутосин ежедневно пользовались в среднем 731 184 пассажира. Обратите внимание, что в последней статистике пассажиры, следующие через станцию Сибуя сквозным рейсом, считаются пользователями станции, даже если они не высадились на станции. [27] В 2013 финансовом году станцией линии Токю Тойоко пользовались в среднем 441 266 пассажиров в день, а станцией линии Дэн-эн-тоси ежедневно пользовались в среднем 665 645 пассажиров. [28] Ежедневное количество пассажиров для каждого оператора в предыдущие годы показано ниже.
Рядом со станцией находится коммерческий центр Сибуя. Универмаг Токю соединен с восточными воротами станции, а несколько других универмагов находятся в нескольких минутах ходьбы.
Река Сибуя протекает прямо под станцией, на востоке и параллельно путям JR. В отличие от большинства других японских универмагов, восточный блок универмага Токю, закрытый в 2013 году и подлежащий сносу в рамках плана реконструкции станции Сибуя, не имел подвальных торговых помещений из-за того, что река проходила прямо под ним. Эскалатор в восточном блоке магазина был построен над остановкой реки на несколько ступенек выше уровня пола, чтобы освободить место для оборудования под ним без необходимости дальнейших раскопок. Согласно японскому законодательству реки считаются общественным пространством, поэтому застройка над ними обычно является незаконной. Непонятно, почему это было разрешено, когда здания магазина были впервые построены в 1933 году.
