Линия Токийского метро Фукутосин (東京メトロ副都心線, Tōkyō Metoro Fukutoshin-sen ) , формально линия Фукутосин № 13 ( 13号線副都心線, Jūsangō-sen Fukutoshin-sen ) , представляет собой линию 20,2- километр (12,6 миль) Линия метро, обслуживаемая Токийским метрополитеном, в западно-центральном Токио и Вако, Сайтама , Япония. Самая новая линия в сети токийского метрополитена, она открывалась поэтапно в период с 1994 по 2008 год. [2] В среднем линия Фукутосин перевозила 362 654 пассажира в день в 2017 году [1] , что является самым низким показателем среди всех линий токийского метрополитена и составляет примерно треть от его линия метрополитена Токио Юракутё ( 1 124 478).
Линия Фукутосин является самой глубокой линией метро в Токио, со средней глубиной 27 метров (89 футов). [3] На станции Синдзюку-санчёмэ линия проходит под линиями Маруноути и над линиями Синдзюку на глубине 15 метров (49 футов), с зазором всего в 11 сантиметров (4,3 дюйма) до туннеля линии Синдзюку. [3] Самый глубокий участок находится на непосредственно прилегающей станции Хигаси-Синдзюку , где линия опускается до 35 метров (115 футов), отчасти из-за резервирования подземного пространства для возможного будущего расширения Дзёэцу Синкансэн до Синдзюку. [3]
Это вторая линия метро Токио, предлагающая экспресс-услуги, после линии Тодзай ; однако, в отличие от линии Тодзай (где скорые услуги предлагаются только на участке Тоётё – Ниси-Фунабаси ), линия Фукутосин предлагает экспресс-услуги на всей линии, впервые для метро Токио. Экспресс-поезда проезжают местные поезда на станции Хигаси-Синдзюку, где для этой цели установлены дополнительные пути. Местные поезда останавливаются на всех станциях.
Когда линия была открыта, она работала через станции Кавагоэси на линии Тобу Тодзё и Ханно на линии Сэйбу Икэбукуро . С 16 марта 2013 года линия Токуё Тоёко переехала на конечную станцию Сибуя, и с тех пор через линию Тоёко стали работать через станцию Минатомирай , заканчивающуюся на станции Мотомати-Тюкагай в Иокогаме . [4] Это редкий случай, когда поезд Токийского метрополитена работает на путях четырёх компаний. [5]
С момента открытия участка между станциями Икэбукуро и Сибуя линия Фукутосин функционирует как линия метрополитена с одним оператором между станциями Котаке-Мукаихара и Сибуя , где на платформах станции установлены двери высотой по грудь для помощи машинистам. [6] С 28 марта 2015 года управление одним оператором было распространено от Котаке-Мукаихара до станции Вакоси , [7] что сделало эту линию метрополитена третьей линией Токио, полностью работающей под управлением одного оператора, помимо линий Намбоку и Маруонучи .
Как и большинство линий токийского метро, первый вагон линии Фукутосин обозначен как «вагон только для женщин» до и во время утреннего часа пик. В эти часы в первый вагон могут садиться только женщины, дети младшего школьного возраста и пассажиры с ограниченными возможностями (и их опекуны ). [8]
Fukutoshin по-японски означает «второстепенный городской центр», а линия Fukutoshin соединяет три второстепенных городских центра Токио: Икэбукуро , Синдзюку и Сибуя . До ее открытия только JR East имела железнодорожное сообщение между этими тремя (на линиях Яманотэ , Сайкё и Сёнан-Синдзюку ). Новая линия была задумана для того, чтобы разгрузить этот оживленный коридор и обеспечить удобное сквозное сообщение между северо-западом, юго-западом и центральной частью Токио, обслуживаемой линией Яманотэ.
Первоначально линия была запланирована в 1972 году как маршрут от Сики до Синдзюку с возможностью дальнейшего расширения до Сибуи, Синагавы и аэропорта Ханэда . В 1985 году второй комитет Министерства транспорта предложил, чтобы линия заканчивалась в Сибуе. Часть северного конца первоначальной линии плана стала ненужной после усовершенствования линии Тобу Тодзё и начала сквозного обслуживания от линии Юракутё .
Первоначальный план линии Фукутосин включал только пятнадцать станций, однако в мае 1999 года был включен план строительства дополнительной станции «Син-Сэндагая» (позже переименованной в Китасандо ) между Синдзюку-санчёмэ и Мэйдзи-Дзингумаэ в связи с ростом спроса в этом районе. [11]
Участок длиной 3,2 км (2,0 мили) от Котаке-Мукаихара до Икэбукуро , проходящий параллельно линии Юракутё на отдельных путях, начал работать в 1994 году. Первоначально этот участок был известен как Новая линия Юракутё (有楽町新線, Юракутё Син-сэн ) и эксплуатировался без промежуточных остановок.
Новейший участок, соединяющий районы Синдзюку и Сибуя через Дзосигая , Синдзюку-санчомэ и Мэйдзи-Дзингумаэ («Харадзюку»), открылся для обслуживания 14 июня 2008 года, официально завершив линию Фукутосин. [12] Обслуживание станций Сэнкава и Канамэтё , которые были обойдены Новой линией Юракутё, также началось в тот же день.
Технические проблемы привели к задержкам до 30 минут в течение первых нескольких дней работы линии Фукутосин. [13]
6 марта 2010 года экспресс-поезда начали останавливаться на станции Мэйдзи-Дзингумаэ по выходным и праздникам. [14]
С 10 сентября 2012 года 10-вагонные поезда серии 5050-4000 поступили в коммерческую эксплуатацию на линии Фукутосин токийского метрополитена с пересечением с линией Сэйбу Икэбукуро (через линию Сэйбу Юракутё ) и линией Тобу Тодзё . [15]
Из пересмотренного расписания, вступившего в силу 18 марта 2023 года, начали действовать сквозные сообщения с линией Сотэцу и обратно , предоставленные линиями Tokyu и Sotetsu Shin-Yokohama . [16] В рамках этой операции большинство экспресс-сообщений продолжают движение на юг до станции Shōnandai на линии Sotetsu Izumino через линию Toyoko .
