Линия Тодзай (東京メトロ東西線, Tōkyō Metoro Tōzai-sen ) — линия скоростного транспорта в Токио и префектуре Тиба , Япония, принадлежащая и управляемая Tokyo Metro . Её название переводится как « Линия Восток-Запад» . Линия проходит между Накано в Накано-ку, Токио и Ниси-Фунабаси в Фунабаси, префектура Тиба . Линия Тодзай называлась линией 5 на этапах планирования; редко используемое официальное название — линия 5 Линия Тодзай ( 5号線東西線, Go-gō-sen Tōzai-sen ) . В среднем по линии ежедневно перевозится 1 642 378 пассажиров (2017), что делает её самой загруженной линией в сети Токийского метрополитена. [1] На картах, схемах и вывесках линия Тодзай обозначена цветом «небесно-голубой», а ее станции пронумерованы с использованием буквы «Т».
Линия проходит через центр Токио с востока на запад через Такаданобабу , Васэду , Отэмачи , Нихомбаси , Кибу и Ураясу . Она была открыта как обходной путь для линий Chuo Rapid Line и Sobu Line , которые в то время были сильно перегружены. Это единственная линия токийского метрополитена , которая простирается до префектуры Тиба (хотя линия Shinjuku, которой управляет Toei, также простирается до префектуры Тиба). Она также проходит над землей на протяжении 14 км (8,7 миль) от Минами-Сунамати до Ниси-Фунабаси , что составляет почти половину линии и длиннее любой другой железнодорожной линии в сети токийского метро .
Линия Тодзай предлагает сквозные рейсы на обоих концах линии. Поезда следуют на линию JR East Chūō-Sōbu до Митаки на западном конце (Накано) и либо на линию Chūō-Sōbu до Цуданумы , либо на линию Tōyō Rapid Railway до Тоё-Кацутадай на восточном конце (Ниси-Фунабаси).
По данным Токийского столичного бюро транспорта за 2018 год, линия Токийского метрополитена Тодзай по-прежнему остается самой загруженной линией метро в Токио и самой загруженной линией поездов во всей Японии, в часы пик ее пропускная способность составляет 199% [a] между станциями Киба и Монзен-Накачо . [2] [3] 20 ноября 2006 года на линии были введены вагоны только для женщин для использования в утренний час пик.
Во время пандемии COVID-19 пиковый пассажиропоток снизился со 199% в 2019 году до 123% в 2020 году.
Линия Тодзай была запланирована комитетом по рассмотрению тогдашнего Министерства транспорта в 1962 году и имела номер 5. Ее название буквально означает «Восточно-Западная линия», и она была в первую очередь запланирована для разгрузки трафика на загруженной главной линии Собу , а также для обеспечения прямого сообщения через северную часть Токио с центром. Хотя этот коридор также обслуживается линией Синдзюку Токийского столичного бюро транспорта (Toei) и линией JR Keiyō , линия Тодзай продолжает работать сверх своей пропускной способности из-за ее доступности к другим линиям, а также из-за растущей застройки кондоминиумов в восточной части Токио.
Участок Такаданобаба — Кудансита открылся в 1964 году, [ 4] а остальная часть открывалась поэтапно до своего завершения в 1969 году. Прямое сообщение с тогдашними Японскими национальными железными дорогами (сегодня часть JR Group ) — первое для линии метро Токио — началось в 1969 году, соединив линии Тюо и Собу. Это редкая ситуация в Токио, так как единственная другая линия метро с прямым сообщением с линиями JR — это линия Тиёда .
Линия скоростной железной дороги Тоё , которая фактически является продолжением линии на восток, открылась в 1996 году. Тем не менее, она остается частной компанией, которой линии Тодзай предоставляют сквозные услуги.
Линия Тодзай была первой линией Токийского метрополитена, на которой ходили экспрессы: два типа скорых поездов пропускали некоторые станции к востоку от Тоётё. Линия Фукутосин в Токио начала работу 14 июня 2008 года и также предлагает экспрессы.
Сквозные рейсы до Митаки по линии JR East Chūō Line и до Тоё-Кацутадай по скоростной железной дороге Тоё работают весь день. В утренние и вечерние часы пик ходят сквозные рейсы до Цуданумы по линии JR East Sōbu Line.
Поезда линии Тодзай состоят из 10 вагонов длиной 20 метров (65 футов 7 дюймов), с четырьмя дверями с каждой стороны и продольным расположением сидений. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 100 км/ч (62 мили/ч). Новые поезда оснащены широкими дверями, что позволяет сократить время посадки.
а. ^ Уровни переполненности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [7] [8]
