stringtranslate.com

Швейцер S300

Семейство легких вертолетов общего назначения Schweizer S300 (ранее Hughes 300 , Schweizer 300 и Sikorsky S-300 ) изначально производилось компанией Hughes Helicopters как развитие Hughes 269. Позднее производилось компанией Schweizer Aircraft , а в настоящее время производится компанией Schweizer RSG, базовая конструкция находится в производстве более 50 лет. Одиночный трехлопастной несущий винт и поршневой двигатель S300 в основном используются как экономически эффективная платформа для обучения и сельского хозяйства.

Разработка

Фон

В 1955 году подразделение Hughes Tool Company's Aircraft Division (позже Hughes Helicopters) провело исследование рынка, показавшее, что существует спрос на недорогой, легкий, двухместный вертолет. Подразделение начало производство Model 269 в сентябре 1955 года. Прототип поднялся в воздух 2 октября 1956 года, [2] но решение о разработке вертолета для производства было принято только в 1960 году.

9 апреля 1959 года 269 получил сертификацию от Федерального управления гражданской авиации (FAA), и Hughes продолжил концентрироваться на гражданском производстве. С некоторыми изменениями в конструкции поставки версии Model 269A начались в 1961 году. К середине 1963 года производилось около 20 самолетов в месяц, а к весне 1964 года было построено 314. Hughes успешно захватил большую часть рынка гражданских вертолетов [2] с самолетом, который оказался популярным в сельском хозяйстве, полиции и других областях.

Модель 300

Швейцер 300С
Schweizer 300CB на ангарной тележке

В 1964 году Hughes представила немного большую трехместную модель 269B , которую она продавала как Hughes 300. В том же году Hughes 269 установил рекорд продолжительности полета в 101 час. Чтобы установить рекорд, два пилота по очереди пилотировали самолет и зависали в эффекте земли для заправки. Чтобы гарантировать отсутствие мошенничества, к нижней части шасси были прикреплены яйца, чтобы регистрировать любую посадку, завершающую рекорд. [2]

За Hughes 300 в 1969 году последовал улучшенный Hughes 300C (иногда Hughes 269C ), который впервые поднялся в воздух 6 марта 1969 года и получил сертификацию FAA в мае 1970 года. Эта новая модель имела более мощный двигатель Lycoming HIO-360-D1A мощностью 190 л. с. (140 кВт) и увеличенный диаметр ротора, что дало увеличение полезной нагрузки на 45%, а также общие улучшения производительности. [3] Именно эту модель Schweizer начал строить по лицензии Hughes в 1983 году. [4]

В 1986 году Schweizer приобрела все права на вертолет у McDonnell Douglas , которая приобрела Hughes Helicopters в 1984 году. После того, как Schweizer получила сертификат типа FAA, вертолет некоторое время был известен как Schweizer-Hughes 300C , а затем просто Schweizer 300C . Базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении многих лет, несмотря на то, что Schweizer внесла более 250 незначительных усовершенствований.

Schweizer был куплен 26 августа 2004 года Sikorsky Aircraft. Модели Schweizer 300 заполняют пробел в линейке вертолетов Sikorsky, известной своими средними и тяжелыми многоцелевыми и грузовыми вертолетами. [5]

В феврале 2009 года 300C был переименован в Sikorsky S-300C . [6]

В 2018 году сертификат типа для линейки продуктов 269/300 был продан Sikorsky компании Schweizer RSG в Форт-Уэрте, штат Техас. Новая компания, связанная с Rotorcraft Services Group, будет поддерживать существующий флот и начнет строить новые самолеты в аэропорту Мичем в Форт-Уэрте, штат Техас. В состав руководящей группы входят ветераны отрасли и продукции, такие как Дэвид Хортон и Майк Айвен. [7]

Производные

За последние 50 лет компаниями Hughes и Schweizer, включая гражданские и военные учебные самолеты, произведенные по зарубежной лицензии, было построено и эксплуатировалось около 3000 единиц Model 269/300. Schweizer продолжил разработку Model 300, добавив турбину и перепроектировав корпус, чтобы создать Schweizer 330. Дальнейшее развитие динамических компонентов для более эффективного использования мощности турбинного двигателя привело к разработке Schweizer S-333 .

В последние годы кабина пилотов была модернизирована, когда был разработан STC для установки двухэкранного электронного индикатора полета вертолета Garmin G500H, а также резервного авиагоризонта Mid-Continent MD302. [8]

Дизайн

Hughes 269 был создан с полностью сочлененным трехлопастным несущим винтом , в котором лопасти выдвигаются вправо, и двухлопастным хвостовым винтом , который останется отличительной чертой всех его вариантов. Он также имеет шасси с амортизаторами и полозковым шасси. Органы управления полетом напрямую связаны с управляющими поверхностями вертолета, поэтому в 269 нет гидравлики . Обычно имеется два набора органов управления, хотя на гражданском 269A это было необязательно. Для трехместных самолетов средняя ручка коллективного управления съемная, и на ее место можно положить подушку сиденья для третьего пассажира. В 300CB и 300CB i рычаг коллективного управления можно переставить в положение для левой руки для положения Pilot In Command (правое сиденье).

Варианты

Швейцер 300С
Интерьер Schweizer 300CB
269С "Модель 300С"
300C оснащен двигателем Lycoming HIO-360-D1A мощностью 190 л. с. (141 кВт) и имеет больший диаметр несущего винта (26 футов 10 дюймов по сравнению с 25 футов 4 дюйма). Больший ротор и двигатель обеспечивают ему 45%-ное увеличение производительности по сравнению с предыдущими моделями серии 269. Hughes и Schweizer оба продавали 269C как модель 300C .
300CQ
Sky Knight — это специально созданный вертолет 300C для патрулирования городских полицейских вертолетов с глушителем и другими шумопоглощающими материалами, а также изменениями в конструкции, позволяющими снизить шумовую сигнатуру вертолета на 75%. [ необходима цитата ]
300CB
300CB — это первый чисто серийный самолет 300 от Schweizer, оснащенный двигателем Textron Lycoming HO-360-C1A мощностью 180 л. с. 300CB впервые поднялся в воздух 28 мая 1993 года и был сертифицирован FAA в августе 1995 года. 300CB можно переоборудовать из двухместной кабины в трехместную. Хотя он по-прежнему подходит для выполнения утилитарных и специальных миссий, этот самолет был разработан для обучения пилотированию вертолетов.
300CB я
Версия 300CB с впрыском топлива, которая устраняет проблемы обледенения карбюратора при низких температурах. 300CB i также включает защиту от превышения скорости и автоматическое включение ротора во время запуска, а также систему предупреждения о низких оборотах ротора.

Операторы

 Аргентина
 Бразилия
 Колумбия
 Сальвадор
 Греция
 Индонезия
 Сенегал
 Таиланд
 Турция
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (Schweizer 300C)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988–89 [23]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "Schweizer 300C". Flug Revue Online . Архивировано из оригинала 2007-04-10 . Получено 2009-07-05 .
  2. ^ abc "Hughes Model 269A Osage" (PDF) . Evergreen Aviation Museum. 2001. Архивировано из оригинала (.pdf) 25 июня 2008 г.
  3. ^ Фроули, Джерард (2002). Международный справочник по военным самолетам . Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 148. ISBN 1-875671-55-2.
  4. ^ Фроули, Джерард (2003). Международный справочник гражданской авиации, 2003-2004 . Aerospace Publications Pty Ltd. стр. 190. ISBN 1-875671-58-7.
  5. ^ Маккенна, Джеймс Т. "Большие планы". Rotor&Wing . Aviation Today. Архивировано из оригинала 2007-09-07 . Получено 2007-10-03 .
  6. ^ "Engineering the Future of Vertical Lift". Lockheed Martin . Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  7. ^ Коллинз, Майк (28 февраля 2018 г.). «Sikorsky сосредоточится на более крупных вертолетах». Ассоциация владельцев и пилотов самолетов . Получено 20 апреля 2018 г.
  8. ^ Педраса, Университет Северной Дакоты. Хуан Мигель. «UND получает уникальную возможность обучения на вертолете | 03 | 2014 | Особенности | UND: Университет Северной Дакоты». und.edu . Получено 11.02.2016 .
  9. ^ "Prefectura Naval Argentina 300C". Helis.com . Получено 21 февраля 2013 г. .
  10. ^ "Суперкамеры аэронавтов и патрулей на улицах Рио - Рио - O Dia Online" . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 г. Проверено 31 марта 2013 г.
  11. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987: Колумбия". Flight International . Том 132, № 4060. 28 ноября 1987 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 г. Получено 21 февраля 2013 г.
  12. ^ "Военно-воздушные силы мира 2004 г., стр. 56". flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202499.html . Получено 21 февраля 2013 г.
  13. ^ "Airscene: Military Affairs: Greece". Air International . Том 30, № 2. Февраль 1986. С. 54. ISSN  0306-5634.
  14. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987: Греция". Flight International . Том 132, № 4060. flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. стр. 59. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 г. Получено 21 февраля 2013 г.
  15. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987: Индонезия". Flight International . Том 132, № 4060. flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. стр. 64. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 21 февраля 2013 г.
  16. ^ "Schweizer объявляет о новых поставках". verticalmag.com . Получено 13 июля 2022 г. .
  17. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987 г., стр. 95". flightglobal.com . Получено 21 февраля 2013 г.
  18. ^ "Военно-воздушные силы мира 2000 г., стр. 93". flightglobal.com . Получено 21 февраля 2013 г.
  19. ^ "РЫНОК ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ 1973". flightglobal.com . Получено 21 февраля 2013 г. .
  20. ↑ Меле, Кристофер (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Montgomery Gentry умер в возрасте 50 лет». The New York Times . Получено 29 ноября 2018 г.
  21. ↑ Эверетт, Ребекка (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Montgomery Gentry погиб в результате крушения вертолета в Нью-Джерси» NJ.com . Получено 29 ноября 2018 г.
  22. ^ Окончательный отчет об авиационном происшествии ERA17FA317 (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 5 ноября 2018 г. Получено 28 ноября 2018 г.
  23. ↑ Тейлор 1988, стр. 472–473.

"World Air Force 2022". Flightglobal Insight. 2022. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 г. Получено 2 августа 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-300 .