Schweizer Aircraft Corporation — американский производитель планеров , сельскохозяйственных самолетов и вертолетов , расположенный в Хорсхедсе, штат Нью-Йорк . [1] Она была основана в 1939 году тремя братьями Швейцерами (Полом, Уильямом и Эрнестом), которые построили свой первый планёр SGP 1-1 в 1930 году. [2] Ранее это была старейшая частная авиастроительная компания в США. В 2004 году компания Schweizer была приобретена Sikorsky Aircraft Corporation из Стратфорда, штат Коннектикут , и стала диверсифицированной аэрокосмической компанией. Schweizer Aircraft прекратила свою деятельность в 2012 году. В 2018 году она была продана компании Schweizer RSG, а производственные линии были открыты в Форт-Уэрте, штат Техас . В 2021 году компания производила две модели вертолетов. 300C и 300CBI [3].
Компания выросла из клуба Mercury Glider Club, который произвел первые два планера Schweizer в сарае Швейцеров. Первоначально компания называлась Schweizer Metal Aircraft Company . Адвокат Боб Макдауэлл указал Швейцерам, что им следует вывести свое производство из сарая своего отца и переехать в район Эльмиры, штат Нью-Йорк . Швейцеры восприняли это предложение положительно, поскольку им нужно было больше места для производства планеров, но у них не было денег, чтобы сделать этот шаг. [4]
Макдауэлл убедил Elmira Industries Inc, местную корпорацию по развитию бизнеса, предоставить Швейцерам помещение на втором этаже здания трикотажной фабрики «Эльмира» в обмен на акции компании. В результате компания Schweizer Metal Aircraft Company стала Schweizer Aircraft Corporation с продажей акций Elmira Industries, местным бизнесменам и летчикам. [4]
Schweizer в основном производил легкие вертолеты с поршневыми двигателями для использования в служебных целях и для летной подготовки. Schweizer 300CBi , первоначально разработанный и изготовленный компанией Hughes Aircraft как Hughes 269 для армии США , является одним из наиболее широко используемых учебных вертолетов в мире. [5] В 1986 году компания Schweizer приобрела все права на вертолет у компании McDonnell Douglas, которая приобрела Hughes Helicopters в 1984 году. После того, как компания Schweizer получила сертификат типа FAA, вертолет некоторое время был известен как Schweizer-Hughes 300C, а затем просто , Швейцер 300С.
Базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении многих лет. За последние 50 лет между Хьюзом и Швейцером было построено и облетело около 3000 экземпляров модели 269/300. Компания Schweizer продолжила разработку модели 300, добавив турбину и изменив конструкцию кузова, чтобы создать Schweizer 330 , а затем дальнейшие разработки привели к разработке Schweizer 333 .
Усовершенствованная версия серии Sikorsky S-434 была выпущена в 2008 году. [6]
Вертолетная продукция, предлагаемая компанией в феврале 2009 года, включала модели 300C , 300CBi и 333 .
В 2011 и 2012 годах Sikorsky Aircraft Corporation уволила всех рабочих и закрыла завод. После продажи компании в 2018 году производство вертолетов было возобновлено в Форт-Уэрте, штат Техас. [7]
Компания Schweizer известна своей популярной линейкой планеров (планеров), самый ранний из которых (модель SGP 1-1 ) был произведен в 1930 году. Хотя было построено очень мало первых планеров, популярность приобрели более поздние модели, такие как SGS 2. -8 и 2-12 , которые были приняты на вооружение Воздушного корпуса армии США для обучения как TG-2 и TG-3 соответственно. [8]
Schweizer SGS 1-23 был планером мирового класса и устанавливал рекорды с момента его первого полета в 1948 году до окончания производства в 1967 году. [9]
В 1950-х и 1960-х годах авиастроительная корпорация Schweizer разработала и произвела очень популярные планеры SGS 1-26 и SGS 2-33 . В 1970-х годах был представлен одноместный SGS 1-34 (и версия с убирающимся редуктором 1-34R). На них легко летать, они имеют простую конструкцию, они довольно прочные и щадящие. Позже, в 1970-х и 1980-х годах, были представлены более производительные модели SGS 1-35 и SGS 1-36 Sprite с Т-образным хвостовиком. Легкий моторный самолет Schweizer SA 1-30 прошел испытания, но в производство не пошел.
2-33 был принят на вооружение Академии ВВС США как TG-4 для использования при вводном летном обучении. [10] Академия использовала более дюжины таких планеров до 2002 года, когда они были заменены более современными планерами. Королевские канадские воздушные кадеты продолжают эксплуатировать парк из более чем семидесяти самолетов 2-33А.
Популярные планеры Schweizer: одноместные SGS 1-26 , двухместные 2-33 и двух- или трехместные SGS 2-32 до сих пор можно найти во многих планерных клубах США.
Schweizer произвел Grumman G-164 Ag Cat , одномоторный сельскохозяйственный самолет -биплан , первоначально разработанный Grumman в 1950-х годах. [11] По контракту с Grumman самолет строился почти непрерывно с 1957 по 1981 год. [11] [12] За этот период компания Schweizer построила 2455 самолетов.
В 1981 году компания Schweizer купила права на разработку и продолжила производство под названием Schweizer Ag Cat . [11] В 1995 году Швейцер продал права на Ag Cat компании Ag-Cat Corp. из Молдена, штат Техас . В феврале 2001 года дизайн был продан компании Allied Ag-Cat Productions Inc. из Уолнат-Ридж, штат Арканзас . Allied Ag-Cat не производит новые самолеты, хотя родственная компания управляет большим парком Ag-Cat. [13]
Базовый планер включает в себя множество инноваций в области безопасности, в том числе герметичную кабину для защиты от пестицидов, систему кондиционирования и конструкцию фюзеляжа, которая постепенно разрушается в случае столкновения. [11]
В 1972 году компания Schweizer наняла Дэвида Терстона, и производство его Thurston Teal было частью соглашения о работе в Schweizer. Компания произвела три Schweizer TSC-1A1 Teals и девять TSC-1A2 Teal II, прежде чем в 1976 году производство было перенесено на Teal Aircraft . [14] [15]
Разработка двухместного моторного планера Schweizer SGM 2-37 для Академии ВВС США в 1982 году привела к открытию новой области знаний для компании. В середине 1960-х годов компания Lockheed использовала планер Schweizer SGS 2-32 в качестве основы для своего бесшумного самолета-разведчика YO-3 . Швейцер решил превратить SGM 2-37 в самолет, аналогичный YO-3. Результатом стали SA 2-37A и B, известные в военных целях как RG-8A. [16] [17] [18]
Позже RG-8A был доработан компанией в двухпоршневой и двухбалочный SA 2-38 Condor с военным обозначением RU-38A Twin Condor в США. Эта конструкция была далее усовершенствована в турбовинтовой РУ -38Б Твин Кондор . В 2008 году РУ-38 все еще находился в производстве. [19]
Считается, что Управление по борьбе с наркотиками США приобрело у компании Schweizer самолет, получивший обозначение Shadowhawk. Самолет имел плохую историю эксплуатации. [20] Они могут иметь обозначение SA 38B. [21]
В партнерстве с компанией Northrop Grumman (ранее Ryan Aeronautical ) компания Schweizer разработала вертолетный БПЛА MQ-8 Fire Scout .
Швейцер участвовал в разработке Sikorsky X-2 Demonstrator , прототипа самолета с соосными лопастями несущего винта и толкающим винтом для дополнительной тяги вперед.
United Technology Corporation (UTC), тогдашняя материнская компания Sikorsky, закрыла Schweizer в декабре 2012 года. В 2018 году она была продана новой компании Schweizer RSG , а производственные линии были перезапущены в Форт-Уэрте, штат Техас . В 2021 году компания производила три модели: 300C , 300CBi и 333 . [3]
{{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка )