stringtranslate.com

Станция Симо-Китадзава

Станция Симо-Китадзава (下北沢駅, Shimo-kitazawa-eki ) — пересадочная станция на линиях Одакю-Одавара и Кэйо-Инокасира, расположенная в Китадзаве, Сэтагая, Токио , и совместно эксплуатируемая частными железнодорожными операторами Odakyu Electric Railway и Keio Corporation .

Станция дала свое название окружающему району Симокитадзава в южном углу округа Китадзава, который является популярным местом для большого количества молодежи. Он включает в себя небольшие независимые магазины, кафе, живые музыкальные площадки и театры.

Линии

Станция Симо-Китадзава обслуживается линией Одакю-Одавара от Синдзюку в Токио, а также 12,7-километровой (7,9 миль) линией Кэйо-Инокасира от Сибуи в Токио до Китидзёдзи . Расположенная между Икеноуэ и Синдайтой , она находится в 3,0 км (1,9 мили) от конечной станции Сибуя линии Инокасира. [1]

Модель обслуживания

На линии Keio Inokashira Line на этой станции останавливаются как все станции "Local"-сервисов, так и ограниченные остановки "Express"-сервисов. На линии Odakyu Odawara Line через станцию ​​проходят только Limited Express-сервисы.

Планировка станции

Подземные платформы линии Одакю

Линии Odakyu Odawara и Keio Inokashira пересекаются на этой станции, при этом линия Keio находится на эстакадных путях над линией Odakyu. После масштабного проекта по реконструкции станции линии Odakyu были перемещены в марте 2013 года с их прежнего наземного положения на новые платформы на три этажа под землей. Дополнительные строительные работы, завершившиеся в 2018 году, отделили экспресс-поезда от поездов местной линии на один уровень выше. Теперь четырехпутный маршрут, который раньше заканчивался в Умэгаока , завершен до станции Ёёги-Уэхара .

Необычной особенностью станции Симо-Китадзава на протяжении многих лет было использование одного турникета, обслуживающего две независимые линии и системы продажи билетов; это было наследием прежнего владения линией Инокасира компанией Odakyu. Кроме того, между двумя линиями не было турникетов. Однако в рамках крупного проекта по реконструкции станции это было изменено в марте 2019 года. Теперь обе линии имеют отдельные входы и турникеты, и для перехода с одной линии на другую необходимо выходить и входить в турникеты.

Платформы Одакю

Станция Одакю состоит из двух подземных островных платформ, расположенных на первом и втором подвальных уровнях, каждая из которых обслуживает два пути.

Подвал 2F: экспресс, пригородный экспресс и скоростной экспресс.


Подвал 1F: местные, полуэкспрессы, экспрессы и пригородные полуэкспрессы.

Платформы Keio

Станция Кейо представляет собой приподнятую островную платформу, обслуживающую два пути. [2]

История

Участок Одакю был открыт 1 апреля 1927 года, а участок Кэйо — 1 августа 1933 года. [1]

С 22 февраля 2013 года на линиях Кэйо была введена нумерация станций , и станции Симо-Китадзава был присвоен номер IN05. [3]

С 23 марта 2013 года поезда использовали новые подземные платформы, расположенные на третьем подвальном этаже (B3F), а оригинальные наземные платформы были выведены из эксплуатации. С 3 марта 2018 года платформы на втором подвальном этаже (B2F) были открыты для использования всеми службами станций, а нижние платформы использовались только службами с ограниченным количеством остановок. [4]

Нумерация станций была введена на платформах Одакю в 2014 году, и станции Симо-Китадзава был присвоен номер OH07. [5] [6]

Статистика пассажиропотока

В 2011 финансовом году станцию ​​Кейо ежедневно в среднем использовали 127 124 пассажира. [7] Данные по пассажиропотоку за предыдущие годы приведены ниже.

По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии за 2015 год, участок Симо-Китадзава → Такаданобаба был одним из самых загруженных участков линий Токио в час пик. [8]

Окрестности

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.).データブック日本の私鉄[ Справочник: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Издательство Неко. п. 205. ИСБН 4-87366-874-3.
  2. ^ Кавасима, Рёдзо (апрель 2010 г.).日本の鉄道中部ライン 全線・全駅・全配線 第１巻 東京駅―三鷹エリア[ Железные дороги Японии - линия Тюбу - Линии/станции/планы путей - Том 1 Станция Токио - Митака Область ]. Япония: Коданся. стр. 10, 53. ISBN. 978-4-06-270061-0.
  3. ^ 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。 [Нумерация станций будет введена на линиях Кейо и Инокашира] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Корпорация Кейо. 18 января 2013 года . Проверено 23 февраля 2013 г.
  4. ^ 小田急線の複々線化完了、下北沢駅で開通式 [Завершение преобразования нескольких линий линии Одакю, церемония открытия на станции Симокитазава]. Санкей Синбун Онлайн (на японском языке). Япония: Санкей Синбун. 3 марта 2018 года . Проверено 5 марта 2018 г.
  5. ^ «2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！» [С января 2014 года нумерация станций будет введена последовательно!] (PDF) . odakyu.jp (на японском языке). 24 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2022 г. . Проверено 9 января 2023 г.
  6. ↑ Кусамичи, Ёсиказу (28 декабря 2013 г.). «小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入» [Группа Одакю, номера станций от железных дорог до пиратских кораблей, введено последовательность фактически с января 2014 г.]. Response Automotive Media (на японском языке). Архивировано из оригинала 22 июня 2020 года . Проверено 10 января 2023 г.
  7. ^ abc 1日の駅別乗降人員 [Среднедневное использование станции] (на японском языке). Япония: Корпорация Кейо. 2013 . Проверено 23 февраля 2013 г.
  8. ^ "Самые загруженные линии поездов в час пик в Токио". Блог . 2017-05-04 . Получено 2024-08-11 .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме станции Симо-Китадзава .

35°39′41″с.ш. 139°40′3″в.д. / 35,66139°с.ш. 139,66750°в.д. / 35,66139; 139,66750