Синяя линия ( фр . Ligne bleue ), также известная как Линия 5 ( фр . Ligne 5 ), — одна из четырёх линий Монреальского метрополитена в Монреале , провинция Квебек, Канада. Она была построена четвёртой, несмотря на её альтернативное официальное название «Линия 5», поскольку Линия 3 была запланирована, но так и не построена. В отличие от трёх других маршрутов, Синяя линия восток-запад не обслуживает главный городской узел метрополитена в Берри-УКАМ .
Линия впервые открылась в 1986 году, а последняя промежуточная станция была добавлена в 1988 году. В настоящее время линия продлевается на пять станций на восток, завершение строительства запланировано на 2030 год.
Синяя линия была впервые предложена в начале 1970-х годов как линия с востока на запад, проходящая через центр острова Монреаль . [1] [2] Строительство станции Сноудон началось в 1975 году как часть строительства Оранжевой линии. В 1979 году правительство провинции подтвердило планы по строительству Синей линии.
16 июня 1986 года открылся первый участок между Сен-Мишелем и Де-Кастельно . За ним последовал участок от Де-Кастельно до Парка 15 июня 1987 года и от Парка до Сноудона 4 января 1988 года. Открытие промежуточной станции Акади было отложено почти на три месяца и состоялось 28 марта 1988 года.
Из-за низкого использования линия изначально работала с 5:30 утра до 7:30 вечера по будням и использовала трехвагонные поезда вместо девятивагонных поездов, используемых на других линиях метро. Студенты из Монреальского университета , основного источника пассажиров Синей линии, добились продления времени закрытия до 11:10 вечера, а затем до 12:15 ночи в 2002 году. [3] С 2023 года [обновлять]линия имеет такие же часы работы, как и другие линии метро. [4]
В 2010-х годах начались работы по обеспечению доступности линии для всех, с установкой лифтов. [5] По состоянию на 2024 год [обновлять]три станции на линии будут доступны, включая обе пересадочные станции в Сноудоне и Жан-Талоне . [5] [6] В 2020-х годах началась реконструкция станции Эдуар-Монпети, чтобы связать станцию с новой экспресс-метрополитеном Réseau , которая заменит линию Deux-Montagnes скоростным транзитом . [7] [8]
В январе 2023 года Транспортное общество Монреаля объявило, что линия будет переоборудована под систему управления движением поездов на основе связи (CBTC) в рамках работ по продлению линии на восток до Анжу. [9] В феврале 2024 года Thales был заключен контракт на сумму 217 миллионов долларов на установку CBTC на линии. [10] [11]
Первоначальные предложения по линии в 1970-х годах предполагали, что линия будет проходить от Виль-Сен-Пьер , Лашин , на западе, проходя через центр острова Монреаль, прежде чем повернуть на север к Монреаль-Норд . [1] [2]
После открытия линии в 1980-х годах различные правительства предлагали продлить линию на восток до Анжу , например, перед провинциальными выборами 1989 года. [1] Были проведены различные исследования для оценки стоимости и потенциального пассажиропотока при продлении. [1]
Бывшее транспортное агентство Agence métropolitaine de transport (AMT, теперь ARTM ) опубликовало исследование Vision 2020 в декабре 2011 года. В исследовании предлагалось продлить Синюю линию к северо-востоку от Сен-Мишеля до Анжу . Всего было запланировано пять новых станций: Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier и Anjou. [12] Конечная станция будет расположена в торговом центре Galeries d'Anjou , недалеко от перекрестка автомагистралей 25 и 40 .
20 сентября 2013 года STM и правительство Квебека объявили о 7-километровом (4,3 мили) расширении на северо-восток до Сен-Леонарда и Анжу. [13] Правительство провинции объявило, что расширение будет продолжено, и выделило 38,8 млн долларов на создание проектного офиса, которому поручено подготовить подробные финансовые и технические планы в течение двух лет. Начало строительства было запланировано на 2021 год, а завершение — на 2025 год. [14]
После того, как Партия Квебека проиграла провинциальные выборы 2014 года , будущее продления Синей линии оказалось под вопросом. Преемственное либеральное правительство выразило заинтересованность в продлении общественного транспорта до международного аэропорта Монреаль-Трюдо и реализации линии легкорельсового транспорта на новом строящемся мосту Шамплейн . 28 мая 2014 года было объявлено, что проект будет рассмотрен новым провинциальным правительством и что, если проект будет снова одобрен, строительство начнется в 2021 году, что было подтверждено в новом плане STM до 2025 года. [14] Проект может стоить до 3 миллиардов долларов на основе переоценки в феврале 2016 года. [15]
9 апреля 2018 года премьер-министр Квебека Филипп Куйяр и премьер-министр Джастин Трюдо объявили о своей приверженности финансированию и завершению расширения, открытие которого тогда планировалось в 2026 году. [16] Около 365 миллионов долларов было предоставлено STM для покупки земли и проведения проектных и технических работ. [16]
В марте 2022 года было объявлено, что федеральное правительство согласилось выделить 1,3 миллиарда долларов на расширение, а дальнейшие расходы покроет правительство провинции. [17] 6-километровое (3,7 мили) расширение должно было включать пять новых станций, два автобусных терминала, пешеходный туннель, соединяющийся с BRT Pie-IX , и новую перехватывающую парковку. [18] [19] В целом, проект оценивался примерно в 5,8–6,4 миллиарда долларов, а его завершение планировалось в 2029 году. [20]
Первоначальные строительные работы начались в августе 2022 года. [21] Закупочные работы по строительству туннелей и станций начались в четвертом квартале 2022 года, а основные строительные работы начнутся после назначения подрядчиков. [22] [18] В январе 2023 года STM объявила, что пять художников из Квебека — Жоселин Аллушери , Людовик Бони, Надя Майр , Ален Пейман и Марк Сеген — были выбраны для создания публичного искусства на каждой из новых станций. [23] В сентябре 2023 года были объявлены тендеры на строительство туннелепроходческой машины и было объявлено, что дата открытия будет отложена до 2030 года. [24]
Первоначально предполагалось, что Синяя линия будет пролегать на юго-запад от Сноудона, обслуживая станции Нотр-Дам-де-Грас , Хэмпстед , Монреаль-Уэст и Виль-Сен-Пьер . [2] [25] Станция Сноудона была построена с кросс-платформенной развязкой , чтобы обеспечить легкий доступ к поездам Оранжевой линии, идущим в центр города. [25]
Синяя линия работает с 5:30 до 12:45 по будням и воскресеньям, и с 5:30 до 1:15 по субботам. [4] Поезда прибывают на станции каждые 5–7 минут в часы пик, каждые 5–10 минут в непиковые часы и каждые 8–11 минут по выходным. [4]
С момента открытия линии поезда Синей линии состоят из вагонов MR-73 . Каждый поезд состоит из двух сегментов по три вагона, всего шесть вагонов, короче, чем поезда Зелёной, Оранжевой и Желтой линий, которые все состоят из трёх сегментов по три вагона, всего девять вагонов. Некоторые девятивагонные поезда MR-73 были переведены с Оранжевой на Синюю линию, но их пришлось сократить до шестивагонной конфигурации. Максимальная скорость поезда составляет 72 километра в час (45 миль в час). [26]
Предыдущий тип поезда MR-63 провел свой последний день в коммерческой эксплуатации на Синей линии, но в остальном появлялся на ней редко.
Линия обслуживается магазинами Youville Shops, расположенными между станциями Parc и de Castelnau. Они находятся под землей и занимают небольшую часть под Jarry Park. Еще один сервисный центр находится на конечных путях длиной 500 метров (1640 футов 5 дюймов) после станции Snowdon, но редко используется STM.
Синяя линия должна была продлиться до северной оконечности Монреаля-Норт, а на западном конце она должна была продолжиться от Сноудона через Хэмпстед, северную часть NDG и Монреаль-Уэст до Виль-Сен-Пьер.
Aujourd'hui, это первый день работы по продлению синей линии! 🤩🔵 Это важный этап для развития коллективного транспорта в Нотр-Метрополе. Le nouveau tronçon de la ligne bleue permettra de relier au reste du réseau des Quartiers historiquement Mal desservis par le Metro.
Бюро проекта продления синей линии объявляет окончательную публикацию апелляции на предложение о строительстве туннеля в помощь туннелеру и подготовке мест расположения некоторых будущих станций и вспомогательных сооружений... Продленный трон «Синей линии» не поможет в эксплуатации до 2030 года