Синяя линия ( фр . Ligne bleue ), также известная как Линия 5 ( фр . Ligne 5 ), — одна из четырёх линий Монреальского метрополитена в Монреале , провинция Квебек, Канада. Она была построена четвёртой, несмотря на её альтернативное официальное название «Линия 5», поскольку Линия 3 была запланирована, но так и не построена. В отличие от трёх других маршрутов, Синяя линия восток-запад не обслуживает главный городской узел метрополитена в Берри-УКАМ .
Линия впервые открылась в 1986 году, а последняя промежуточная станция была добавлена в 1988 году. В настоящее время линия продлевается на пять станций на восток, завершение строительства запланировано на 2030 год.
Синяя линия была впервые предложена в начале 1970-х годов как линия с востока на запад, проходящая через центр острова Монреаль . [1] [2] Строительство станции Сноудон началось в 1975 году как часть строительства Оранжевой линии. В 1979 году правительство провинции подтвердило планы по строительству Синей линии.
16 июня 1986 года открылся первый участок между Сен-Мишелем и Де-Кастельно . За ним последовал участок от Де-Кастельно до Парка 15 июня 1987 года и от Парка до Сноудона 4 января 1988 года. Открытие промежуточной станции Акади было отложено почти на три месяца и состоялось 28 марта 1988 года.
Из-за низкого использования линия изначально работала с 5:30 утра до 7:30 вечера по будням и использовала трехвагонные поезда вместо девятивагонных поездов, используемых на других линиях метро. Студенты из Монреальского университета , основного источника пассажиров Синей линии, добились продления времени закрытия до 11:10 вечера, а затем до 12:15 ночи в 2002 году. [3] С 2023 года [обновлять]линия имеет такие же часы работы, как и другие линии метро. [4]
В 2010-х годах начались работы по обеспечению доступности линии для всех, с установкой лифтов. [5] По состоянию на 2024 год [обновлять]три станции на линии будут доступны, включая обе пересадочные станции в Сноудоне и Жан-Талоне . [5] [6] В 2020-х годах началась реконструкция станции Эдуар-Монпети, чтобы связать станцию с новой экспресс-метрополитеном Réseau , которая заменит линию Deux-Montagnes скоростным транзитом . [7] [8]
В январе 2023 года Транспортное общество Монреаля объявило, что линия будет переоборудована под систему управления движением поездов на основе связи (CBTC) в рамках работ по продлению линии на восток до Анжу. [9] В феврале 2024 года Thales был заключен контракт на сумму 217 миллионов долларов на установку CBTC на линии. [10] [11]
Первоначальные предложения по линии в 1970-х годах предполагали, что линия будет проходить от Виль-Сен-Пьер , Лашин , на западе, проходя через центр острова Монреаль, прежде чем повернуть на север к Монреаль-Норд . [1] [2]
После открытия линии в 1980-х годах различные правительства предлагали продлить линию на восток до Анжу , например, перед провинциальными выборами 1989 года. [1] Были проведены различные исследования для оценки стоимости и потенциального пассажиропотока при продлении. [1]
Бывшее транспортное агентство Agence métropolitaine de transport (AMT, теперь ARTM ) опубликовало исследование Vision 2020 в декабре 2011 года. В исследовании предлагалось продлить Синюю линию к северо-востоку от Сен-Мишеля до Анжу . Всего было запланировано пять новых станций: Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier и Anjou. [12] Конечная станция будет расположена в торговом центре Galeries d'Anjou , недалеко от перекрестка автомагистралей 25 и 40 .
20 сентября 2013 года STM и правительство Квебека объявили о 7-километровом (4,3 мили) расширении на северо-восток до Сен-Леонарда и Анжу. [13] Правительство провинции объявило, что расширение будет продолжено, и выделило 38,8 млн долларов на создание проектного офиса, которому поручено подготовить подробные финансовые и технические планы в течение двух лет. Начало строительства было запланировано на 2021 год, а завершение — на 2025 год. [14]
После того, как Партия Квебека проиграла провинциальные выборы 2014 года , будущее продления Синей линии оказалось под вопросом. Преемственное либеральное правительство выразило заинтересованность в продлении общественного транспорта до международного аэропорта Монреаль-Трюдо и реализации линии легкорельсового транспорта на новом строящемся мосту Шамплейн . 28 мая 2014 года было объявлено, что проект будет рассмотрен новым провинциальным правительством и что, если проект будет снова одобрен, строительство начнется в 2021 году, что было подтверждено в новом плане STM до 2025 года. [14] Проект может стоить до 3 миллиардов долларов на основе переоценки в феврале 2016 года. [15]
9 апреля 2018 года премьер-министр Квебека Филипп Куйяр и премьер-министр Джастин Трюдо объявили о своей приверженности финансированию и завершению расширения, открытие которого тогда планировалось в 2026 году. [16] Около 365 миллионов долларов было предоставлено STM для покупки земли и проведения проектных и технических работ. [16]
В марте 2022 года было объявлено, что федеральное правительство согласилось выделить 1,3 миллиарда долларов на расширение, а дальнейшие расходы покроет правительство провинции. [17] 6-километровое (3,7 мили) расширение должно было включать пять новых станций, два автобусных терминала, пешеходный туннель, соединяющийся с BRT Pie-IX , и новую перехватывающую парковку. [18] [19] В целом, проект оценивался примерно в 5,8–6,4 миллиарда долларов, а его завершение планировалось в 2029 году. [20]
Первоначальные строительные работы начались в августе 2022 года. [21] Закупочные работы по строительству туннелей и станций начались в четвертом квартале 2022 года, а основные строительные работы начнутся после назначения подрядчиков. [22] [18] В январе 2023 года STM объявила, что пять художников из Квебека — Жоселин Аллушери , Людовик Бони, Надя Майр , Ален Пейман и Марк Сеген — были выбраны для создания публичного искусства на каждой из новых станций. [23] В сентябре 2023 года были объявлены тендеры на строительство туннелепроходческой машины и было объявлено, что дата открытия будет отложена до 2030 года. [24]
Первоначально предполагалось, что Синяя линия будет пролегать на юго-запад от Сноудона, обслуживая станции Нотр-Дам-де-Грас , Хэмпстед , Монреаль-Уэст и Виль-Сен-Пьер . [2] [25] Станция Сноудона была построена с кросс-платформенной развязкой , чтобы обеспечить легкий доступ к поездам Оранжевой линии, идущим в центр города. [25]
Синяя линия работает с 5:30 до 12:45 по будням и воскресеньям, и с 5:30 до 1:15 по субботам. [4] Поезда прибывают на станции каждые 5–7 минут в часы пик, каждые 5–10 минут в непиковые часы и каждые 8–11 минут по выходным. [4]
С момента открытия линии поезда Синей линии состоят из вагонов MR-73 . Каждый поезд состоит из двух сегментов по три вагона, всего шесть вагонов, короче, чем поезда Зелёной, Оранжевой и Желтой линий, которые все состоят из трёх сегментов по три вагона, всего девять вагонов. Некоторые девятивагонные поезда MR-73 были переведены с Оранжевой на Синюю линию, но их пришлось сократить до шестивагонной конфигурации. Максимальная скорость поезда составляет 72 километра в час (45 миль в час). [26]
Предыдущий тип поезда MR-63 провел свой последний день в коммерческой эксплуатации на Синей линии, но в остальном появлялся на ней редко.
Линия обслуживается магазинами Youville Shops, расположенными между станциями Parc и de Castelnau. Они находятся под землей и занимают небольшую часть под Jarry Park. Еще один сервисный центр находится на конечных путях длиной 500 метров (1640 футов 5 дюймов) после станции Snowdon, но редко используется STM.
Синяя линия должна была продлиться до северной оконечности Монреаля-Норт, а на западном конце она должна была продолжиться от Сноудона через Хэмпстед, северную часть NDG и Монреаль-Уэст до Виль-Сен-Пьер.
Aujourd'hui, это первый день работы по продлению синей линии! 🤩🔵 Это важный этап для развития коллективного транспорта в Нотр-Метрополе. Новая тронсон-де-ла-голубая линия позволяет положиться на отдых в исторических кварталах без обслуживания в метро.
Бюро проекта продления синей линии объявляет окончательную публикацию апелляции на предложение о строительстве туннеля в помощь туннелеру и подготовке мест расположения некоторых будущих станций и вспомогательных сооружений... le tronçon prolongé de la ligne blueue ne pourra être mis en service avant 2030