stringtranslate.com

Хоккайдо Синкансэн

Hokkaido Shinkansen (北海道新幹線, Hokkaidō Shinkansen ) — японская высокоскоростная железнодорожная линия Shinkansen , которая соединяется с Tōhoku Shinkansen на севере префектуры Аомори на острове Хонсю и продолжается вглубь Хоккайдо через подводный туннель Seikan . Строительство началось в мае 2005 года; первоначальный участок Shin-Aomori — Shin-Hakodate-Hokuto открылся 26 марта 2016 года. [2] Участок линии до Саппоро планируется открыть к 2030 финансовому году. [3] Линия эксплуатируется Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). [4]

Связанные действия

Линия Кайкё с двойной колеей возле станции Киконай в марте 2016 г.

В рамках подготовки к открытию линии Хоккайдо Синкансэн тоннель Сэйкан ( линия Кайкё ) и связанные с ним подходы (всего около 82 км или 51 миля) [5] были переведены на двойную колею , при этом ширина колеи Синкансэн составляет 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма)стандартнойи1067 мм(3 фута 6 дюймов)узкойколеи.[6]

После открытия линии Синкансэн участок обычной (узкоколейной) линии Эсаси, примерно параллельный тому же маршруту между Горёкаку и Киконай, был передан из-под контроля JR Hokkaido недавно созданной железнодорожной компании третьего сектора , South Hokkaido Railway Company , став линией Исариби . [7]

Операции

Типы услуг

На линии Хоккайдо-Синкансэн действуют два типа поездов: поезда Хаябуса с ограниченным количеством остановок между Токио или Сендаем и Син-Хакодате-Хокуто и полускоростные поезда Хаятэ между Мориокой или Син-Аомори и Син-Хакодате-Хокуто.

Согласно первоначальному расписанию, ежедневно десять обратных рейсов Hayabusa курсируют между Токио и Shin-Hakodate-Hokuto и один обратный рейс ежедневно курсирует между Сендаем и Shin-Hakodate-Hokuto. Один обратный рейс Hayate курсирует ежедневно между Мориокой и Shin-Hakodate-Hokuto, и один обратный рейс ежедневно курсирует между Shin-Aomori и Shin-Hakodate-Hokuto. [8]

Скорость работы

После запуска в эксплуатацию в 2016 году максимальная скорость на двухколейном участке Хоккайдо Синкансэн длиной около 82 км (51 миля) (включая туннель Сэйкан ) составляла 140 км/ч (85 миль/ч), а в марте 2019 года увеличилась до 160 км/ч (99 миль/ч). [9] Ежедневно по двухколейному участку курсирует около 50 грузовых поездов, поэтому ограничение поездок таких поездов временем, не предусмотренным для обслуживания Синкансэн, не представляется возможным. Из-за этого и других факторов, связанных с погодой, на которые ссылаются JR East и JR Hokkaido, самое быстрое время в пути между Токио и Син-Хакодатэ-Хокуто в настоящее время составляет 3 часа 57 минут.

В период новогодних праздников 2020–2021 гг., когда работало меньше грузовых поездов, некоторые маршруты Синкансэн работали со скоростью 210 км/ч (130 миль/ч) на участке с двойной колеей, и это предложение снова было сделано в период праздников Золотой недели с 3 по 6 мая 2021 г. [9]

Это повышение максимальной скорости во время основных периодов поездок повторялось с тех пор каждый год. В январе 2024 года JR Hokkaido объявила, что скорость будет повышена до 260 км/ч (160 миль/ч)) [10] во время основных праздников в будущем.

Чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами поездов Shinkansen, проходящих по двухколейному участку со скоростью 260 км/ч (160 миль/ч) (максимальная предлагаемая скорость через туннель), рассматриваются альтернативы, такие как система автоматического замедления поездов Shinkansen до 200 км/ч (125 миль/ч) при прохождении узкоколейных поездов и/или погрузка грузовых поездов в специальные поезда стандартной колеи " Train on Train " (похожие на крытые платформы-контейнеры), построенные так, чтобы выдерживать ударную волну приближающихся поездов Shinkansen, идущих на полной скорости. Это позволило бы сократить время в пути от Токио до Shin-Hakodate-Hokuto до 3 часов 45 минут, что на 12 минут меньше текущего расписания.

В мае 2019 года JR Hokkaido объявила, что запросила разрешение у MLIT на увеличение ограничения скорости на 212 км (132 мили) нового пути, который будет построен между Shin-Hakodate-Hokuto и Sapporo, до 320 км/ч (200 миль/ч). [11] Это будет включать в себя расширение буферов примерно на 170 км (110 миль) туннелей, установку звукоизолирующих экранов примерно на 30 км (19 миль) из оставшихся 42 км (26 миль) наземного пути и укрепление виадуков.

Влияние зимней погоды на движение поездов

Работая в районах, где в зимние месяцы выпадает много снега, накопление снега влияет на различные операции поездов. Это может привести к повреждению оборудования или может привести к тому, что движущийся поезд пропустит стрелку. В частности, было показано, что накопление снега в тележках поезда является значительным, вызывая повреждения или вызывая задержки в расписании. Методы использовались для оценки накопления снега в поездах, движущихся со скоростью до 130 км/ч (81 миль/ч), и более новые оценки, основанные на погодных данных, могут предсказать накопление до 3 см (1,2 дюйма) в тележках по прибытии на станцию. [12]

Зимний сезон также отрицательно влияет на уровень загруженности железнодорожной линии: зафиксированный уровень загруженности в январе и феврале достигает самого низкого значения в 19%. [13]

Станции

Легенда:

  1. ^ ab Предварительное название

Подвижной состав

Все маршруты сформированы из 10-вагонных поездов серий JR East E5 или JR Hokkaido H5 . [8]

В феврале 2014 года JR Hokkaido разместила заказ на четыре 10-вагонных поезда серии H5 Shinkansen для использования на сервисах Hokkaido Shinkansen с марта 2016 года. [14] На основе поездов серии E5 , эксплуатируемых JR East с 2011 года, заказ на 40 вагонов стоил приблизительно 18 миллиардов иен. [14] Первые два комплекта заказа должны быть доставлены в депо Хакодате по дороге из порта Хакодате в октябре 2014 года, а тестовые испытания начнутся до конца года. [15] Оставшиеся два заказанных комплекта должны были быть доставлены в 2015 году . [15] Вагоны имеют обычную верхнюю зеленую и нижнюю белую ливрею с фиолетовой полосой посередине. Фиолетовый цвет был выбран, чтобы представлять фиолетовые цветы Хоккайдо: сирень , люпин и лаванду . Внутри вагоны обычного класса имеют деревянные панели и ковровое покрытие с мотивом снежинок. Зеленый класс отличается кремовыми стенами, представляющими местную молочную промышленность, и ковром с мотивом дрейфующего льда. Гран-класс отличается темно-синими коврами, которые, как говорят, были созданы по образцу мерцающих озер и водоемов вдоль маршрута. [16]

История

Диаграмма, показывающая предполагаемое время в пути между Токио и Саппоро в связи с продлением линии Хоккайдо-Синкансэн.

В начале 1970-х годов были предложены два других маршрута Shinkansen для Хоккайдо: Саппоро – Асахикава (расширение Hokkaido Shinkansen) и Ошамамбе – Муроран – Саппоро (Hokkaido South Route). Были также неофициальные планы соединиться с Абасири , Кусиро и Наёро / Вакканаи . Эти планы были отложены на неопределенный срок.

1 ноября 2014 года на станции Киконай прошла церемония, ознаменовавшая завершение укладки путей на линии Син-Аомори — Син-Хакодате-Хокуто. [17] Тестовый запуск на путях Hokkaido Shinkansen в пределах Хоккайдо начался с 1 декабря 2014 года, изначально на низких скоростях, с увеличением скорости до максимальной в 260 км/ч (160 миль/ч) в конце того же месяца. [18] Тестовый запуск был продлен через туннель Сэйкан до Оку-Цугару-Имабэцу в декабре 2014 года. [19] Тестовый запуск к югу от Оку-Цугару-Имабэцу начался 21 апреля 2015 года, первый поезд достиг станции Син-Аомори с севера в ранние часы 24 мая. [19]

Планы на будущее

JR Hokkaido продлевает линию Hokkaido Shinkansen от Shin-Hakodate-Hokuto до Саппоро , открытие которой запланировано на 2030 год. [3] Однако в мае 2024 года JRTT сообщила MLIT , что будет «чрезвычайно сложно» продлить линию до Саппоро к 2030 году. [20] Проходческие работы на тоннеле Мураяма длиной 5265 м (3,272 мили), расположенном примерно в 1 км (0,6 мили) к северу от станции Shin-Hakodate-Hokuto, начались в марте 2015 года; его планируется завершить к марту 2021 года. [ требуется обновление ] Расширение на 211,3 км (131,3 мили) будет примерно на 76% проходить по туннелям, включая такие крупные туннели, как Осима (26,5 км или 16,5 миль), Тэйне (18,8 км или 11,7 миль) и Сирибеси (18 км или 11 миль). [21] Когда откроется участок до Саппоро, расчетное время в пути от Токио до Саппоро составит максимум 5 часов и 1 минуту, но цель состоит в том, чтобы оно было менее 4 часов. [22]

Ссылки

  1. ^ 国土交通省鉄道輸送統計年報（平成19年度). Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 30 января 2018 г.
  2. ^ 北海道新幹線開業は来年３月２６日 ＪＲが最終調整 [Синкансэн на Хоккайдо откроется 26 марта следующего года — JR Хоккайдо вносит окончательные корректировки]. Досин (на японском языке). Япония: Хоккайдо Симбун Пресс. 12 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2015 года . Проверено 12 августа 2015 г.
  3. ^ ab Ayateru, Hosozawa (8 июня 2018 г.). «Следующий Shinkansen будет не только быстрее, безопаснее, но и экономнее на энергии». Asahi Shimbun . Архивировано из оригинала 8 июня 2018 г. Получено 11 мая 2019 г.
  4. ^ "DPJ may OK three new bullet-train section". The Japan Times . Япония: The Japan Times Ltd. 17 декабря 2011 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 11 января 2012 г. Получено 22 сентября 2014 г.
  5. ^ Сато, Ёсихико (16 февраля 2016 г.). «Hokkaido Shinkansen готовится к запуску». International Railway Journal . Simmons-Boardman Publishing Inc. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Получено 6 апреля 2016 г.
  6. ^ "Первый поезд Синкансэн через туннель Сэйкан". Railway Gazette. 26 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 26 мая 2015 г.
  7. ^ 道南いさりび鉄道、ロゴマークを発表…津軽海峡をモチーフ [Железнодорожная компания Южного Хоккайдо представляет логотип — мотив пролива Цугару]. Ответ (на японском языке). Япония: IID Inc., 23 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. . Проверено 24 марта 2015 г.
  8. ^ ab 北海道新幹線 新青森～新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について [Подробности операций после открытия Хоккайдо Синкансэн между Сендаем и Син-Х акодате-Хокуто] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 сентября 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2015 г. . Проверено 16 сентября 2015 г.
  9. ^ ab "Ускорение движения поездов Shinkansen в туннеле Сэйкан экономит 3 мин". Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 г. Получено 4 апреля 2021 г.
  10. ^ "北海道新幹線、青函トンネル内初の260キロ走行 大型連休の5日間" . 19 января 2024 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2024 года . Проверено 17 марта 2024 г.
  11. ^ "北海道新幹線でも最高320km/hへ…JR北海道が新函館北斗以北の高速化を要請" ） (на японском языке). 15 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.
  12. ^ КАМАТА, Ясуси; ШИШИДО, Масая; САТО, Рёта (17 ноября 2021 г.). «Метод оценки накопления снега на тележках Shinkansen с использованием погодных данных». Ежеквартальный отчет RTRI . 62 (4): 245–250. doi : 10.2219/rtriqr.62.4_245 . S2CID  244289118.
  13. ↑ Много пустых мест на Hokkaido Shinkansen, Nikkei Asia (опубликовано 26 марта 2017 г.), 23 июня 2022 г., архивировано из оригинала 26 июля 2023 г. , извлечено 23 июня 2022 г.
  14. ^ ab 北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も [Хоккайдо Синкансэн "серия H5" - Интерьеры с дизайном снежинок]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 16 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 г.
  15. ^ ab 北海道新幹線車両、函館港に１０月陸揚げ 今年まず２０両、基地へ陸送 [Поезда Синкансэн на Хоккайдо прибывают в порт Хакодатэ в октябре, в депо доставлено 20 машин в этом году]. Doshin Web (на японском языке). Япония: Хоккайдо Симбун Пресс. 19 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2014 года . Проверено 19 марта 2014 г.
  16. ↑ Специальный просмотр: Hokkaido Shinkansen — надежды и вызовы. NHK. 25 февраля 2016 г. Событие происходит в 5:00. Архивировано из оригинала 29 февраля 2016 г. Получено 28 февраля 2016 г.
  17. ^ 北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）レール締結式の開催について [Церемония соединения железных дорог Синкансэн на Хоккайдо] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Японское агентство железнодорожного строительства, транспорта и технологий. 19 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2014 г. . Проверено 22 сентября 2014 г.
  18. ^ Сузуки, Кацуичи (1 декабря 2014 г.). 北海道新幹線:試験走行始まる 下旬には２６０キロで [Старт тестового пробега Синкансэн на Хоккайдо - 260 км/ч к началу декабря]. Майнити Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. Архивировано из оригинала 1 декабря 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 г.
  19. ^ ab 北海道新幹線の試験走行、新青森駅に初乗り入れ [Тестовый запуск Синкансена на Хоккайдо впервые достигает станции Син-Аомори]. Asahi Shimbun Digital (на японском языке). Япония: Компания Асахи Симбун. 24 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 24 мая 2015 г.
  20. ^ 北海道新幹線の札幌延伸“目標の2030年度末開業 極めて困難» [Расширение Синкансэн на Хоккайдо в Саппоро «Настроить открытие к концу 2030 года крайне сложно»]. НХК . Проверено 16 октября 2024 г.
  21. ^ «Microsoft PowerPoint — 00-2全体概要図ver2 [互換モード]» (PDF) . МЛИТ .
  22. ^ Пресс, Дзидзи. «Синкансэн получит 3 новых секции». Daily Yomiuri Online . Yomiuri Shimbun. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 22 сентября 2014 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Хоккайдо Синкансэн» .