Скотт Шарп (родился 14 февраля 1968 года) — американский профессиональный гонщик, выступающий в United SportsCar Championship . Он сын шестикратного чемпиона SCCA Боба Шарпа . Шарп наиболее известен по годам участия в гонках Indy Racing League .
Родившийся в Норволке, штат Коннектикут , Шарп начал гонять на картах, когда ему было восемь лет, выиграв 50 из 75 гонок. Шарп пришел из шоссейных гонок, завоевав несколько чемпионатов, включая чемпионаты в классах SCCA GT-2 1986 года, SCCA GT-1 1987 и 1988 годов и SCCA Trans-Am 1991 и 1993 годов . Шарп участвовал в одном мероприятии серии NASCAR Winston Cup Series , которое состоялось в 1992 году в Уоткинс-Глене . В 1993 году Шарп дебютировал в CART с Bettenhausen Motorsports и стал постоянным участником серии в 1994 году с PacWest Racing . Его первый старт в Indianapolis 500 также состоялся в 1994 году. В 1996 году Шарп был частью победной команды Doyle Racing в гонке 24 часа Дайтоны .
Sharp — один из двух гонщиков (второй — Бадди Лазье ), которые участвовали хотя бы в одной гонке в каждом из первых 12 сезонов соревнований IndyCar (с 1996 по 2008 год). Его впечатляющая карьера в IRL привела к многочисленным рекордам за этот период времени, включая: наибольшее количество стартов в IndyCar Series (147); наибольшее количество последовательных стартов в гонках IndyCar Series (138); наибольшее количество гонок, в которых гонщики финишировали (110), а также ранее устанавливал рекорды по наибольшему количеству финишей в первой десятке (82) и наибольшему количеству последовательных сезонов с как минимум одной победой в гонке (7) (с тех пор побитые Элио Кастроневесом ).
Sharp был участником первой гонки IRL в 1996 году , выступая за AJ Foyt Enterprises . Он был сочемпионом первого сезона IRL в 1996 году вместе с Buzz Calkins . В 1997 году две аварии, приведшие к серьезным сотрясениям мозга, отстранили Sharp от участия в гонках до 1998 года , когда он начал работать с недавно сформированной командой Kelley Racing и спонсором Delphi . В Kelley Sharp одержал восемь побед и четыре поул-позиции (одна из них была на Indianapolis 500 2001 года ). Он был 3-м в чемпионате в 2001 году, но приток сильных команд из CART означал, что Kelley не была одной из сильнейших команд после этого сезона. В 2004 году он оказался на 13-м месте в чемпионате, а его лучшим результатом было 8-е место — это его первый сезон без побед с 1998 года, а также положило конец его череде финишей в первой восьмерке чемпионата, которая началась в 1998 году.
Kelley Racing распалась после завершения сезона 2004 года. В 2005 году Sharp вместе с Delphi , которая стала его личным спонсором, перешли в Fernández Racing . Этот переход привел к небольшому возрождению карьеры Sharp, и он снова стал одним из лучших гонщиков в IRL. В 2005 году он финишировал 5-м в чемпионате, одержав победу на Kentucky Speedway по пути. Однако Sharp боролся в сезоне 2006 года , поскольку команда с трудом адаптировалась к шасси Dallara , и занял 11-е место в зачете очков.
В 2007 году Шарп присоединился к Rahal Letterman Racing , объединившись с пилотом-второкурсником Джеффом Симмонсом . В середине сезона Симмонса заменил Райан Хантер-Рей . Шарп привёл с собой нового основного спонсора, компанию Patrón Spirits Company , которая начала работать в качестве ассоциированного спонсора в 2006 году. Его новое сотрудничество с Patrón завершило девять сезонов поддержки от Delphi. Его лучшим результатом в сезоне стало 3-е место, которое он заработал на открытии сезона на Iowa Speedway и на Michigan International Speedway . Ярким моментом сезона стал его неожиданный поул-позишн на Texas Motor Speedway в июне, его первый поул с 2001 года. Он также смог занять лучшее в карьере 6-е место в Indianapolis 500. Шарп закончил сезон на 8-м месте в чемпионате.
Шарп вернулся в серию и принял участие в гонке Indianapolis 500 2009 года с Panther Racing . Он квалифицировался 20-м и закончил гонку 14-м на лидирующем круге.
У Sharp был контракт с Rahal Letterman Racing на 2008 год, но две стороны расстались после того, как каждая из них подала иск о нарушении контракта против другой. [1] Sharp и Patrón присоединились к American Le Mans Series с Highcroft Racing . Он управлял #9 Patrón Highcroft Racing Acura ARX-01b вместе с Дэвидом Брэбэмом в течение сезона 2008 года в классе LMP2.
Sharp стартовал седьмым в своем дебюте в Mobil 1 Twelve Hours of Sebring и финишировал четвертым в своем классе (пятым в общем зачете) со своими товарищами по команде Brabham и Stefan Johansson . Команда заняла второе место на Acura Sports Car Challenge в Санкт-Петербурге, что стало лучшим результатом Highcroft на сегодняшний день. Sharp одержал свою первую победу ALMS в классе P2 на Tequila Patron American Le Mans Series в Лонг-Бич. Победа также стала первой для Highcroft Racing. Sharp одержал свою первую победу в общем зачете в American Le Mans Series на Northeast Grand Prix 2008 года в Lime Rock Park после старта с поул-позиции. Третья победа в классе последовала на Generac 500 на Road America . Когда у лидера Жиля де Феррана закончилось топливо на последнем круге в Моспорте, команда получила четвертую победу и вторую победу подряд.
Можно утверждать, что прорывное выступление Шарпа в ALMS произошло на Detroit Sportscar Challenge, представленном Bosch. Он лидировал большую часть своего отрезка, уступая лидерство только тогда, когда был заблокирован в плотном трафике. Его звездное вождение принесло ему награду SPEEDtv.com «Drive of the Race», хотя команде пришлось довольствоваться вторым местом в этом событии. [2] К Шарпу и Брэбэму присоединился Дарио Франкитти , один из бывших участников Шарпа в IndyCar, для 10-часовой гонки на выносливость Petit Le Mans . К сожалению, сломанная подвеска вывела автомобиль из гонки на ранней стадии.
Комбинация Шарпа и Брэбхэма оказалась грозной, но невезение не позволило Шарпу и Брэбхэму выиграть чемпионат. Дуэт занял второе место в зачете очков P2, отстав на сорок одно очко от дуэта Тимо Бернхарда и Ромена Дюма из Penske Racing , хотя за два этапа до финиша они были всего в четырех очках.
На сайте American Le Mans Series было объявлено , что Шарп будет участвовать в гонках серии 2010 года под руководством своей собственной команды Extreme Speed Motorsports. Он выступал на двух Ferrari F430 в классе GT и спонсировался компанией Patrón Spirits Company . Шарп участвовал в гонках 2010 года вместе с первым объявленным гонщиком, генеральным директором Patrón Эдом Брауном. [3]
В 2011 году команда перешла на автомобили Ferrari 458 Italia GT2 . Команда добилась устойчивого прогресса, который завершился 3-м местом на гонке Laguna Seca.
Команда продолжила выступать в ALMS в 2013 году. Автомобиль под номером 02 снова поднялся на пьедестал почёта в Американской серии Ле-Ман 2012 года в Лонг-Бич , а автомобиль под номером 01 выиграл Гран-при Моспорта 2012 года , что стало первой победой команды с момента перехода в класс GT.
В 2016 году Sharp во второй раз выиграла Rolex 24 , на этот раз с ESM.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию)
* Общая победа, а также победа в классе. Курсивом выделен сезон, который в настоящее время идет.
( ключ )(Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты являются общими / классовыми )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )