Кэрролл Смит (1932–2003) был успешным профессиональным автогонщиком , инженером и писателем.
Книги Кэрролла высоко ценятся среди автогонщиков и инженеров-любителей. Он был представителем духа клубных гонок: изучал ремесло и объединял несколько дисциплин, чтобы участвовать в опасном и часто неправильно понимаемом виде спорта.
Кэрролл Смит родился в Освего, штат Нью-Йорк [1] и вырос на северо-востоке США. Он начал участвовать в гонках на MG во время учебы в Рочестерском университете . [ когда? ] Принимая участие в мероприятиях SCCA в Пенсаколе, Флорида , в то время он был зачислен в ВМС США .
Кэрролл переехал в Европу [ когда? ] , где он подружился с Джоном Купером . Управляя Formula Junior Cooper, он выиграл свою первую гонку. После угасания успеха в автомобилях Cooper, за которым последовала характерная для него ясная оценка того, что ему не хватает способности управлять гоночными автомобилями на самом высоком уровне, он вернулся в Соединенные Штаты и начал работать с Кэрроллом Шелби и Ford Motor Company над Программа GT40 Ле-Ман. Смит руководил подготовкой автомобилей, выигравших «24 часа Ле-Мана» в 1966 и 1967 годах .
После победы в Ле-Мане на автомобилях GT40 с 1966 по 1969 год (включительно) изменения правил FIA заставили Ford отменить программу GT40. В 1969 году Смит перешел на работу к американскому чемпиону Trans-Am среди автомобилей до 2,5 литров Тони Адамовичу, чтобы работать над его автомобилем F5000 . В том же году Смит привел команду к чемпионству. В своих многочисленных работах Адамович отдает должное Смиту за то, что он успешно сосредоточил свои усилия по вождению и настройке.
После той победы он начал работать над «Preparate to Win» . [2] Позже Смит консультировал команду Ferrari Формулы-1 , а в 1977 году он был менеджером команды дилеров Moffat Ford в Австралии; команда выиграла чемпионат Австралии по кузовным гонкам и гонку на выносливость Bathurst 1000 . В более позднем возрасте Смит проявил интерес к гонкам, управляя старинными автомобилями. Кэрролл был активным и активным членом Общества инженеров автомобильной промышленности .
Смит скончался от рака поджелудочной железы в мае 2003 года в своем доме в северной Калифорнии, оставив дочь Дану, сына Кристофера и невесту Джинджер. [3] Первая жена Кэрролла, Джейн, умерла 15 октября 1994 года после падения с балкона их дома, когда она работала в саду. Сам Кэрролл отмечает: «Она занималась тем, что ей больше всего нравилось, наслаждаясь видом на океан и работая в саду... уверенная в любви своей семьи и друзей, а также в уважении своих коллег и учеников».
Книги Смита были хорошо приняты как водителями, так и механиками из-за их приветливого, прямого и ясного стиля письма. Написав серию книг о различных аспектах подготовки, настройки и инженерной практики гоночных автомобилей, каждая из которых имеет в названии слово «... выиграть », он написал «Справочник по гайкам, болтам, крепежным деталям и сантехнике» [4] о крепежных изделиях и сантехнике. детали, часто используемые в автомобилях. Когда Смит объявил о предстоящей книге, он заявил о своем намерении назвать ее «Винт для победы» , но (как он утверждал) издатель затем запретил это название. Его читатели и поклонники называют книгу именно этим названием.