Томас Эдсол Снева [1] (родился 1 июня 1948 года) — американский автогонщик, вышедший на пенсию, победитель гонки Indianapolis 500 в 1983 году . Он в основном участвовал в гонках Indycars и был включён в Зал славы автоспорта Америки в 2005 году.
Бывший учитель математики и директор средней школы из Спокана, штат Вашингтон , Снева одержал победу в Индианаполисе после трех финалов и впечатляющей аварии в 1975 году . Прозванный «Газовым Человеком» [2], он был выдающимся квалификационным гонщиком, трижды выигрывая поул-позицию ( 1977 , 1978 , 1984 ). Он также был самым быстрым квалифицировавшимся гонщиком в четвертый раз в 1981 году , но из-за правил квалификации не начал гонку с поул-позиции в том году.
Снева дважды подряд выигрывала национальный чемпионат USAC для автомобилей Indy в 1977 и 1978 годах. [3]
Родился в Спокане в семье Эдсола «Эда» и Джоан. Первым транспортным средством Сневы был картинг, который он получил в 14 лет; к 18 годам он уже участвовал в гонках на серийных автомобилях. [4] Снева окончил среднюю школу Льюиса и Кларка , где играл в футбол и баскетбол , а затем поступил в Восточный государственный колледж Вашингтона , где в течение года играл в студенческий баскетбол . [5] После окончания Восточного колледжа он был принят на работу в среднюю школу в Спраге , где преподавал математику и физкультуру. [4] [6] Снева был старшим из пяти братьев, все гонщики; следующим по старшинству был Джерри , который также участвовал в гонках Indy.
В Индианаполисе в 1977 году Снева управлял своим знаменитым гоночным автомобилем Norton Spirit McLaren M24/Cosworth для владельца автомобиля Роджера Пенске и стал первым гонщиком, прошедшим квалификацию на Indianapolis 500 со скоростью 200 миль в час (321,9 км/ч) или более. Его рекорд на одном круге 14 мая составил 200,535 миль в час (322,7 км/ч). [7] [8]
Снева выиграл 2 гонки в 1977 году, включая 1-2-е место для команды Penske на Pocono 500 , и стал первым гонщиком в истории команды Penske, выигравшим чемпионат. В 1978 году Снева не выиграл ни одной гонки, но с 5 вторыми местами и 16 местами в первой пятерке Снева все равно выиграл чемпионат. Несмотря на это, Снева был уволен из Penske после сезона 1978 года. Хотя предполагалось, что его увольнение было связано с тем, что он не оправдал ожиданий Penske, Пенске позже сказал в интервью MM Centennial Era 2009 года, что на самом деле у него и Тома были разногласия по поводу направления команды, и это стало причиной их расставания.(30) Снева реализовал опцион на акции Penske Automotive Group вскоре после своего увольнения, благоразумное решение, которое принесло дивиденды в будущем. [9]
В 1984 году Снева стал первым, кто прошел квалификацию на гонку Indianapolis 500 на скорости более 210 миль/ч (338,0 км/ч) на своем Texaco Star March 84C/Cosworth, выступая за новую команду Mayer Motor Racing. Его рекорды на трассе за один и четыре круга 12 мая составили 210,689 миль/ч (339,1 км/ч) и 210,029 миль/ч (338,0 км/ч). [10] [11]
Карьера Сневы в Indianapolis 500 была известна быстрыми квалификациями, вторыми местами, близкими к промахам и несколькими авариями. [10] Трижды ( 1977 , 1978, 1980 ) Снева заканчивал подружкой невесты, финишируя вторым. Наконец, Снева прорвался драматическим образом в 1983 году после захватывающей дуэли в конце гонки с гонщиком Penske Элом Ансером и отставшим на круг автомобилем сына-новичка Ансера, Эла-младшего. Именно победа Сневы в 1983 году на его Texaco Star March 83C/Cosworth за Bignotti-Cotter Racing привела к его прозвищу «Газовый человек». Эта победа также была известна тем, что стала последней из семи рекордных побед Джорджа Бигнотти в Indianapolis 500 в качестве главного механика. Для Сневы эта победа стала сладкой местью, поскольку в 1978 году он был уволен Роджером Пенске, несмотря на то, что дважды подряд становился чемпионом USAC.
Второе место Сневы в 1980 году примечательно тем, что это один из всего лишь двух случаев такого финиша для гонщика, стартовавшего последним. Это также один из всего лишь трех случаев, когда гонщик, стартовавший последним (33-й), лидировал на кругах во время гонки, рекорд, повторенный Алексом Тальяни в 2016 году и Джеймсом Дэвисоном в 2017 году. Несколько раз Снева боролся за победу, но не дошел до конца гонки. Именно в это время Снева, выступая за Джерри О'Коннелла , стал одним из первых гонщиков в Индианаполисе, который гонял со споттером , идея, которую Снева приписывал своему времени тренерской работы в футболе, где обычной практикой было наличие наблюдателя, сидящего высоко в медиа-центре. [12] В 1981 году Снева резко бросился вперед со своей 20-й стартовой позиции, чтобы лидировать в начале гонки, но его непроверенный Blue Poly March 81-C/Cosworth был хрупким, и его сцепление вышло из строя на ранней стадии. Год спустя Снева боролся с будущим победителем Гордоном Джонкоком и будущим вторым призером Риком Мирсом , когда двигатель его Texaco Star March 82-C/Cosworth начал терять мощность и в конечном итоге отказал ближе к концу гонки.
В 1983 году Снева одержал свою первую победу в Indianapolis 500, вступив в поединок с Элом Ансером и его сыном на последних 20 кругах. Эл Ансер-младший подвергся широкой критике после гонки за попытку помешать Сневе помочь своему отцу победить, а также за то, что он обогнал несколько машин из-за предупреждения и пропустил последний рестарт, за что получил штраф в два круга. Будучи действующим чемпионом в 1984 году , Снева сражался с Мирсом всего за 32 круга до финиша, но у него вышел из строя ШРУС, что позволило Мирсу победить. Гонка 1985 года стала свидетельством способностей Сневы, когда он вел плохо управляемый Skoal Bandit Eagle/Cosworth на втором месте, прежде чем сойти с дистанции в столкновении с машиной Рича Фоглера, отстававшей на круг . Именно эта серия близких промахов в сочетании со вторыми местами и жестким стилем квалификации и гонок сделали Сневу любимцем болельщиков в Индианаполисе. [ необходима ссылка ]
Он пережил одну из самых известных аварий в Индианаполисе во время гонки 1975 года , свою вторую. После соприкосновения колес с Элдоном Расмуссеном , 26-летний Снева перевернулся на ограждение и разорвал свою машину пополам, но в огненной аварии получил в основном незначительные ожоги 15% тела. Он дошел до машины скорой помощи, но был помещен в отделение интенсивной терапии в Методистской больнице , в основном из-за проблем с легкими из-за антипирена. [5] [13] Описывая аварию годы спустя, Снева пошутил: «В такой ситуации важно говорить себе: «Обморок, трус, обморок!»
В 1986 году он разогревал свою машину во время круга темпа, но потерял управление и разбился до начала гонки. В 1987 году Снева разбил три машины, две на практике и одну во время гонки. Он разбился во время гонки Indianapolis 500 в 1975, 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 и 1992 годах , что стало рекордом по количеству аварий во время гонки.
После победы Сневы в Инди в 1983 году он больше никогда не финишировал в гонке. Он сошел с гонки в 1984–1990 годах, не прошел квалификацию в 1991 году и также сошел с гонки 1992 года. Некоторые наблюдатели связывают его спад успеха с переходом на радиальные шины (серия перешла на радиальные шины в период с 1985 по 1987 год). Его стиль вождения больше соответствовал диагональным шинам.
Снева продемонстрировал свою универсальность, приняв участие в восьми гонках серии NASCAR Winston Cup Series за свою карьеру с 1977 по 1987 год. Он вошел в десятку лучших, заняв 7-е место в гонке Daytona 500 1983 года .
Последний старт Сневы был в 1992 году на Indianapolis 500. Он прибыл в Индианаполис без участия в 1993 году и не смог получить машину для гонки. Он ушел с 13 победами в Indycar и 14 поул-позициями.
После того, как Снева ушел из вождения, он был цветным комментатором программы Wide World of Sports на телеканале ABC и комментировал несколько гонок Indianapolis 500. Он также активно участвует в бизнесе полей для гольфа , где он проживает в Paradise Valley, Аризона . [14]
Отец Сневы, Эдсол («Эд»), был местным гонщиком в районе Спокана. [15] [16]
Снева — старший из пяти братьев и одной сестры: Джерри, Яна , Блейна, Эда («Бэйба») и Робина. Он сказал, что братья всегда участвовали в гонках, пока росли. [15] Бэйб (1951–1976) скончался от тяжелых травм головы более чем через восемнадцать месяцев после аварии на гонке в Британской Колумбии . [15] [17] [18] [19]
Снева был асом в математике и окончил Восточный государственный колледж Вашингтона в соседнем Чейни, получив диплом по педагогике. [14] Он стал учителем математики в школьном округе за пределами города Спокан и водил школьный автобус. [6]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
В 2004 году Снева был включён в Зал славы автодрома Индианаполиса . [47] В следующем году он был включён в Зал славы автоспорта Америки . [48]
