United Counties Omnibus [1] — английская автобусная компания, работавшая в Нортгемптоншире , Бедфордшире и некоторых частях близлежащих графств.
,_Showbus_2012_rally.jpg/1280px-United_Counties_bus_201_(YBD_201),_Showbus_2012_rally.jpg)
24 сентября 1921 года United Counties Omnibus & Road Transport Co Limited приобрела активы Wellingborough Motor Omnibus Co Limited, которая начала свою деятельность в мае 1913 года. [2] Основным акционером был Tillings . В это время предыдущая сине-белая раскраска с красными колесами была заменена стандартной раскраской Tilling (зеленая с кремовой полосой) и сохранялась до замены на зеленую раскраску National Bus Company (и всегда с белой полосой) в 1972 году. В сентябре 1933 года название компании было изменено на ее нынешнее название United Counties Omnibus Company Limited.
В 1933 году компания управляла 154 автобусами на маршрутах по всему Нортгемптонширу, некоторые маршруты заканчивались прямо за границами соседних графств, а также специальные маршруты к приморским местам и зоопарку Уипснейд летом. В декабре 1933 года маршруты вокруг Эйлсбери были приобретены у компании Aylesbury Omnibus Company. [3] Компания продолжала расширяться, выкупая более мелких операторов автобусов и междугородных автобусов. Гараж в Стоуни-Стратфорде, которым управляла компания-партнер Tillings, Eastern National, был передан United Counties. Компания построила новые гаражи в нескольких городах, новую штаб-квартиру с крупными инженерными мастерскими на Бедфорд-роуд, Нортгемптон , и центральную крытую автобусную станцию в Дернгейт, Нортгемптон, тем самым приведя ее в хорошее состояние, чтобы выдержать суровые условия эксплуатации военного времени.
Компания вышла на рынок междугородних автобусных перевозок в 1933 году, когда она купила Allchin & Sons из Нортгемптона, которая осуществляла автобусные перевозки в Лондон , Борнмут , Торки и несколько городов Мидлендса. В 1934 году она приобрела маршрут между Оксфордом и Лондоном у своего дочернего предприятия Tillings, Eastern Counties . В 1934 году она стала одним из основателей консорциума Associated Motorways , которому она передала свои маршруты по Борнмуту и Торки. [4]
В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные интересы правительству. Таким образом, United Counties стала государственной компанией под контролем Британской транспортной комиссии . [5]
Новый режим привел к значительному расширению зоны деятельности компании. В 1952 году операции Eastern National в Бедфордшире , Бакингемшире , Северном Хартфордшире и Хантингдоншире , с примерно 250 транспортными средствами, были переведены в Соединенные графства. [3] [6] Это практически удвоило размер компании. В то же время обслуживание Оксфорд-Лондон было переведено в Южный Мидленд .
1 января 1963 года Соединенные округа были включены в процесс передачи транспортных активов Британской транспортной комиссии государственной компании Transport Holding Company , которая, в свою очередь , 1 января 1969 года перешла к государственной компании National Bus Company .
14 сентября 1969 года компания United Counties приобрела Birch Brothers , предоставив ей еще один экспресс-сервис в Лондон, помимо маршрута Ноттингем – Лестер – Лондон. [7] 1 января 1970 года она приобрела автобусы Luton Corporation. [8] [9] Затем последовал период, когда компания находилась под серьезным давлением, пытаясь справиться с обслуживанием объединенного парка Luton , и на какое-то время была вынуждена отказаться от своих обязанностей по восстановлению автобусов дочерних компаний National Bus Company, сломавшихся на выделенном ей и очень загруженном участке автомагистрали М1 .
К концу 1970-х годов были достигнуты более тесные отношения с окружными советами и Milton Keynes Development Corporation . Затем компания смогла добиться значительных успехов в улучшении своих объектов технического обслуживания, проведя крупные работы в депо Нортгемптон, Веллингборо, Бедфорде, Милтон-Кинсе (включая депо Винтерхилл на 100 вагонов на новой площадке) и Лутоне.
В 1980 году правительство приступило к программе дерегулирования и приватизации автобусных перевозок. Чтобы сделать их более рыночными, крупные дочерние компании National Bus Company были разделены. United Counties была разделена операционно с 1 января 1986 года, а новые компании были приватизированы в 1987 году: [10]
Stagecoach сохраняла название United Counties до 1999 года. После того, как Stagecoach приобрела соседнего оператора Cambus в 1997 году, расследование Управления по добросовестной торговле постановило, что Stagecoach продаст операции в Хантингдоне. [17] но в 2008 году Stagecoach снова приобрела операции в Хантингдоне, теперь Stagecoach в Фенсе , часть Stagecoach в Кембриджшире . Оставшаяся часть Stagecoach United Counties стала Stagecoach East в 2000 году, ведя деятельность как Stagecoach в Нортхентсе и Stagecoach в Бедфорде, при этом юридическое название компании осталось как United Counties Omnibus Company Limited. В 2010 году компания была разделена, при этом депо Бедфорда объединилось со Stagecoach в Кембриджшире , образовав новую Stagecoach East , а депо Нортгемптоншира объединились со Stagecoach в Уорикшире, образовав Stagecoach Midlands и в основном Stagecoach East Midlands. Однако торговые наименования и юридические права оставались прежними до октября 2014 года, когда зарегистрированный адрес «United Counties» был изменен в соответствии с деятельностью в Уорикшире, и, таким образом, «Midland Red (South) Ltd и United Counties Omnibus Company были зарегистрированы как базирующиеся в Нортгемптоне.
Luton & District была куплена в 1994 году компанией British Bus , [18] которая, в свою очередь, была куплена Cowie Group 1 августа 1996 года и переименована в Arriva the Shires в 1998 году. [19] [20] [21]
Milton Keynes Citybus была приобретена Cambus (приватизированная часть Eastern Counties), которая, в свою очередь, была продана Stagecoach в 1996 году. Однако после расследования Управления по добросовестной торговле Stagecoach продала операции депо Milton Keynes и Huntingdon Джулиану Педдлу 2 мая 1997 года, который основал Premier Buses [22] и MK Metro . Вскоре Педдл продал операции депо Huntingdon компании Blazefield и в конечном итоге продал MK Metro компании Arriva в феврале 2006 года. [23] [24] Расследование OFT позволило MK Metro перейти к Arriva, которая изначально управляла им как отдельной операцией, но с тех пор начала маркировать автобусы как транспортные средства Arriva. Blazefield продала операцию Huntingdon & District компании Cavalier Travel в ноябре 2003 года, которая продала эту операцию компании Stagecoach Cambridge 31 марта 2008 года. [25]