Oak Street Connector , официально известное как шоссе Ричарда С. Ли (названное в честь бывшего мэра Нью-Хейвена Ричарда С. Ли ), представляет собой скоростную автомагистраль длиной 0,6 мили (0,97 км), проходящую по государственной дороге 724 в центре Нью-Хейвена, штат Коннектикут , США . Автомагистраль начинается на пересечении межштатных автомагистралей 95 и 91 и заканчивается на Оранж-стрит. До начала 2020-х годов по этой дороге проходило шоссе 34. [2]
Большая часть соединительного звена была закрыта для движения в рамках первой фазы проекта New Haven Downtown Crossing Project. По состоянию на 2022 год большая часть дороги представляет собой наземную улицу. [3]
Первоначально планировалось в 1957 году, что Connector должен был стать полноценной скоростной автомагистралью протяженностью десять миль (16 км) на запад от Нью-Хейвена до предполагаемой развязки с Route 8 в районе городов Дерби или Шелтон , в зависимости от выбранного для строительства маршрута. Текущая соединительная секция была завершена в 1959 году.
Весь проект был задуман с двойной целью: городское обновление и транспортный поток. Первой целью было полностью очистить этот район центра Нью-Хейвена. Шоссе заменило Оук-стрит (ранее Морокко-стрит), которая была бедным районом с тех пор, как кожевенники собирались вдоль Уэст-Крик. В начале двадцатого века этот район стал домом для многих еврейских и ирландских иммигрантов. Автострада также должна была привезти автомобили в город и облегчить поток движения с востока на запад между Нью-Хейвеном и его растущими западными пригородами. Из-за ограниченного завершения можно сказать, что была полностью достигнута только первая цель. Другие планы по расширению шоссе в более крупную скоростную автомагистраль от Нью-Хейвена до Пикскилла, штат Нью-Йорк , были отложены в середине 1970-х годов после успешных попыток противников шоссе .
Полоса отвода между South Frontage Road и Reverend Dr. Martin Luther King, Jr. Boulevard (первоначально North Frontage Road) [4] в Нью-Хейвене до Route 10 была сохранена для будущего расширения соединительной линии за Route 10, чтобы снова соединиться с существующим Route 34 на регулируемом перекрестке к западу от Route 122 в Ориндже . Небольшая часть запланированного расширения автострады, которая была построена в Ориндже в 1980-х годах, использовалась в качестве парковки для пригородных поездов в течение более двух десятилетий, но теперь служит частью подъездной дороги для регионального операционного центра здравоохранения Йель-Нью-Хейвен.
Во время бюджетного кризиса в Коннектикуте в 2002 году штат Коннектикут распродал земли, приобретенные для многочисленных запланированных скоростных автомагистралей по всему штату, включая земли, отведенные для расширения Oak Street Connector. Pfizer Pharmaceuticals приобрела часть полосы отвода Oak Street Connector и построила на ней исследовательский центр стоимостью 35 миллионов долларов США. Сделка Pfizer гарантировала, что Oak Street Connector не может быть продлен за пределы его конечной точки в гараже Air Rights Parking Garage около больницы Yale-New Haven .
После завершения строительства исследовательского центра Pfizer в 2005 году мэр Нью-Хейвена Джон ДеСтефано-младший и несколько лидеров местных общественных групп начали настаивать на том, чтобы Департамент транспорта Коннектикута (ConnDOT) изучил возможность демонтажа части существующей соединительной линии на Оук-стрит (перенаправив при этом движение на Легион-авеню и бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) и замены ее зданиями и застройками.
Проект предусматривает удаление части соединительной линии Oak Street к западу от Orange Street, что создаст два больших участка земли, разделенных College Street, на которых можно будет построить здания и объекты. Входящий трафик будет перенаправлен на Martin Luther King Jr. Boulevard (также известную как North Frontage Road), а исходящий трафик будет перенаправлен на Legion Avenue (также известную как South Frontage Road). Кроме того, обе дороги будут перестроены и расширены для размещения возросшего трафика, а также будут оборудованы озеленением и велосипедными дорожками. Дорожное полотно первоначального шоссе будет повторно использовано в качестве подъездной дороги к Air Rights Garage и от него, что позволит пассажирам добираться до Air Rights Garage, избегая движения по College Street и Church Street. Участок соединительной дороги Оук-стрит к востоку от Оранж-стрит был сохранен в качестве ответвления автомагистрали, соединяющего новые фасадные улицы с развязкой I-91/I-95, которая сама по себе также была перестроена с 2011 по 2016 год. Оставшийся ответвитель включает мост, по которому соединительная дорога Оук-стрит проходит через железнодорожное депо Нью-Хейвена.
Удаление части этого тупика автомагистрали станет частью более крупного проекта под названием New Haven Downtown Crossing, целью которого является повторное соединение уличной сети Нью-Хейвена, изначально разорванной в результате строительства соединительной линии.
ConnDOT и город Нью-Хейвен начали подготовку заявления о воздействии на окружающую среду для удаления соединительной линии Oak Street в 2011 году, а в середине 2013 года началось строительство первой фазы Downtown Crossing, которая завершила вышеупомянутые обновления бульвара Мартина Лютера Кинга-младшего, а также строительство 100 College Street. Соединительная линия Oak Street к западу от Orange Street официально закрылась для движения в западном направлении 14 июля 2014 года, движение было перенаправлено на недавно отстроенный бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего. Часть старого дорожного полотна по-прежнему используется в качестве подъездной дороги к гаражу Air Rights Garage и обратно. Движение в восточном направлении было официально перенаправлено на Legion Avenue в 2018 году. [ необходима ссылка ]
Весь маршрут проходит в Нью-Хейвене , округ Нью-Хейвен . Все съезды не пронумерованы.
