Спиральный виадук Бернина Экспресс недалеко от Брусио, Швейцария.
Спираль (иногда называемая спиральной петлей или просто петлей ) — это метод, используемый железными дорогами для подъема на крутые холмы.
Железнодорожная спираль поднимается по устойчивой кривой, пока не завершит петлю, проходя над собой по мере набора высоты, позволяя железной дороге набирать вертикальную высоту на относительно коротком горизонтальном расстоянии. Это альтернатива зигзагу , позволяющая поездам не останавливаться и менять направление движения при подъеме. Если поезд длиннее, чем длина каждой петли, можно увидеть, как он петляет над собой. [1] [2]
Термин «петля» также часто употребляется для обозначения железной дороги, которая резко изгибается и уходит назад: если железная дорога пересекает сама себя, то она образует спираль или спираль ; в противном случае он образует гораздо более распространенную подковообразную кривую или изгиб . [3] [4]
Спираль на подъеме в Бетунгре 34 ° 45'17 "ю.ш., 147 ° 52'13" в.д. / 34,7545838 ° ю.ш., 147,8703011 ° в.д. / -34,7545838; 147.8703011 на главной южной железнодорожной линии в Новом Южном Уэльсе . Трасса скоростного спуска остается на первоначальной крутой равнине с уклоном 1 к 40. [8] [9]
Четыре спирали на линии Родопских гор между Септември и железной дорогой Добриниште между Велинградом и Черной Местой на 42 ° 02'36 "N 23 ° 51'12" E / 42,04329 ° N 23,85336 ° E / 42,04329; 23,85336 , 42 ° 02'27 "N 23 ° 50'30" E / 42,04074 ° N 23,84169 ° E / 42,04074; 23,84169 , 42 ° 02'14 "N 23 ° 44'48" E / 42,03728 ° N 23,74671 ° E / 42,03728; 23,74671 и 42 ° 02'53 "N 23 ° 44'10" E / 42,04814 ° N 23,73606 ° E / 42,04814; 23.73606 . [5] [12] [13] : 247
Спираль недалеко от Клисуры на 42 ° 42'02 "N 24 ° 27'35" E / 42,700687 ° N 24,459643 ° E / 42,700687; 24.459643 на железной дороге София -Тулово. [14] : 110 [13] : 244 [15]
Спираль недалеко от Радевци на 42 ° 47'46 "N 25 ° 32'38" E / 42,796201 ° N 25,544000 ° E / 42,796201; 25.544000 на железной дороге Русе - Димитровград . [14] : 110 [13] : 244 [15]
Спираль и подковообразные изгибы недалеко от Радунци на 42 ° 40'37 "N 25 ° 35'41" E / 42,677007 ° N 25,594618 ° E / 42,677007; 25.594618 на железной дороге Русе - Димитровград . [12] [14] : 110 [16] [13] : 244 [15]
Раньше в Гуаньцзяо была спираль на 37 ° 05'04 "N 98 ° 52'25" E / 37,08442 ° N 98,873591 ° E / 37,08442; 98.873591 на Цинхай-Тибетской железной дороге ; в 2014 году его заменил туннель (см. фото). [24]
Спираль между Циншия и Гуаньиньшань на 34 ° 16'43 "N 106 ° 59'12" E / 34,2787 ° N 106,9867 ° E / 34,2787; 106,9867 на железной дороге Баоцзи-Чэнду . [25]
Маокаопин на 26 ° 12'37 "N 104 ° 43'01" E / 26,2103 ° N 104,7170 ° E / 26,2103; 104.7170 . [34]
Дучуаньчжай на 26 ° 10'20 "N 104 ° 43'51" E / 26,1722 ° N 104,7308 ° E / 26,1722; 104.7308 . [35]
Санцзячжай на 26 ° 09'33 "N 104 ° 43'29" E / 26,1593 ° N 104,7246 ° E / 26,1593; 104.7246 . [36]
Есть четыре спирали на Южном Синьцзяне железной дороги на 42 ° 51'35 "N 87 ° 31'52" E / 42,8596 ° N 87,5310 ° E / 42,8596; 87,5310 , 42 ° 50'05 "N 87 ° 17'14" E / 42,8346 ° N 87,2871 ° E / 42,8346; 87,2871 , 42 ° 52'58 "N 86 ° 32'35" E / 42,8828 ° N 86,5431 ° E / 42,8828; 86,5431 и 42 ° 51'37 "N 86 ° 27'43" E / 42,8604 ° N 86,4619 ° E / 42,8604; 86.4619 на объездном участке между Юэргоу и Хэцзин, который теперь предназначен только для грузовых перевозок. В 2014 году эта линия была перестроена на более короткий маршрут. [37]
Коста-Рика
Реплика спирального виадука Брусио на 10 ° 28'44 "N 84 ° 49'25" W / 10,47900 ° N 84,82374 ° W / 10,47900; -84,82374 на трассе Tren Turistico Arenal , в 10 км к востоку от Нуэво-Ареналь, Гуанакасте. [38] [39]
Хорватия
Спираль между Риекой-Брайдице и Сушак-Печине на 45 ° 19'27 "N 14 ° 27'45" E / 45,3241 ° N 14,4625 ° E / 45,3241; 14.4625 на железной дороге Риека – Карловац , часть международного коридора V. Спираль проходит в основном в туннеле длиной 1838 м. [40] : 215
Эритрея
Спираль между Асмэрой и Арбаробой на 15 ° 21'17 "N 38 ° 59'07" E / 15,35475 ° N 38,98535 ° E / 15,35475; 38.98535 на Эритрейских железных дорогах . Эта спираль подталкивает определение спирали, поскольку линия пересекает сама себя, но затем сразу же возвращается обратно, и это происходит в туннеле. [ нужна цитата ]
Франция
Три спирали на линии Коль-де-Тенде между Вентимильей и Кунео , проходящей через Францию, еще одна спираль на этой линии находится в Италии. [41] [42] : 155 [43] [44]
К северу от Фонтана, 44 ° 00'58 "N 7 ° 33'58" E / 44,016 ° N 7,566 ° E / 44,016; 7.566 .
Сен-Дальма-де-Тенд на 44 ° 03'28 "N 7 ° 35'38" E / 44,0577 ° N 7,5938 ° E / 44,0577; 7.5938 .
Тенде на 44 ° 05'55 "N 7 ° 35'44" E / 44,0987 ° N 7,5955 ° E / 44,0987; 7,5955 .
Спираль в Мутье на 45 ° 29'08 "N 6 ° 32'26" E / 45,485628 ° N 6,540444 ° E / 45,485628; 6.540444 между Альбервилем и Бур-Сен-Морисом, используемый TGV . [44] [45] [46]
Спираль к северу от L'Hospitalet pres l'Andorre на 42 ° 36'18 "N 1 ° 48'55" E / 42,605 ° N 1,8153 ° E / 42,605; 1,8153 на линии между Латур-де-Кароль и Акс-ле-Терм . [49] : 51 [50]
Раньше в туннеле Сайерс была спираль на 42 ° 50'54 "N 0 ° 32'46" W / 42,8483 ° N 0,546 ° W / 42,8483; -0,546 на бывшей железнодорожной линии По-Канфранк между По и Сарагосой (Испания) в Пиренеях. Эта спираль теперь является пешеходной дорожкой. [51] [44]
Предлагаемые спирали между Гравенном и Монпеза на 44 ° 41'42 "N 4 ° 13'05" E / 44,695047 ° N 4,21797 ° E / 44,695047; 4.21797 на частично завершенной линии Трансцевеноль между Ле-Пюи-ан-Веле и Лалевад-д'Ардеш в Севеннах так и не были построены.
Спираль на железной дороге долины Вутах на 47 ° 47'30 "N 8 ° 30'07" E / 47,7916136 ° N 8,5019723 ° E / 47,7916136; 8.5019723 . Линия была построена частично по стратегическим соображениям, и ее нужно было построить с разумным уклоном, чтобы по ней могли буксировать тяжелые военные поезда. Альтернативный, более короткий маршрут Зинген – Вальдсхут был недоступен для этого движения, поскольку он пересекал территорию Швейцарии. Сейчас эта линия является исторической железной дорогой. [14] : 58 [54]
Петля Чунбати на 26 ° 50'30 "N 88 ° 20'28" E / 26,8416944 ° N 88,3410351 ° E / 26,8416944; 88.3410351 . [55]
Точка Агонии на 26 ° 51'28 "N 88 ° 19'40" E / 26,8576792 ° N 88,3277078 ° E / 26,8576792; 88.3277078 . [55]
Петля Батасия на 27 ° 01'00 "N 88 ° 14'50" E / 27,0167882 ° N 88,2471805 ° E / 27,0167882; 88.2471805 . [55]
Первоначально Дарджилинг -Гималайская железная дорога имела пять или шесть спиралей, но одновременно работали только пять. Линия также имеет шесть реверсов или зигзагов . [56] [57]
Раньше в Дхулгате была спираль на 21 ° 16'58 "N 76 ° 45'41" E / 21,2827 ° N 76,7615 ° E / 21,2827; 76,7615 между Кхандвой и Хинголи на железной дороге метровой колеи, спираль, очевидно, была удалена [ нужна ссылка ] , когда путь был модернизирован до широкой колеи. [58] : 41
Пивоварня St. James's Gate , Дублин , Ирландия, раньше имела внутреннюю железную дорогу шириной 1 фут 10 дюймов ( 559 мм ) с петлей в туннеле для увеличения высоты между зданиями. [60] [61]
Италия
Спираль в Бортигиаде 40 ° 53'31 ″ с.ш. 9 ° 03'23 ″ в.д. / 40,8918324 ° с.ш. 9,0563916 ° в.д. / 40,8918324; 9.0563916 на железной дороге Сассари-Палау на Сардинии. [62] : 179 [63]
Спираль возле Ланусей 39 ° 52'21 "N 9 ° 32'27" E / 39,872545 ° N 9,540812 ° E / 39,872545; 9.540812 на железной дороге Мандас – Гайро – Арбатакс на Сардинии. [62] : 190 [63]
Спираль возле Вернанте 44 ° 14'12 "N 7 ° 32'25" E / 44,2368 ° N 7,5404 ° E / 44,2368; 7.5404 на железной дороге Коль-де-Тенде от Вентимильи до Кунео . На этой линии на территории Франции есть еще три спирали. [62] : 60 [42] : 155 [43]
Спираль недалеко от Савоны на 44 ° 19'45 "N 8 ° 26'51" E / 44,3293 ° N 8,4476 ° E / 44,3293; 8.4476 на линии Савона – Алтаре . [65] [62] : 62 [42] : 155
Спираль к северу от Салерно на 40 ° 41'45 "N 14 ° 45'59" E / 40,6957 ° N 14,7665 ° E / 40,6957; 14.7665 на железной дороге Салерно – Меркато-Сан-Северино . [14] : 86 [62] : 129 [42] : 164
Спираль в Рагузе на 36 ° 55'11 "N 14 ° 44'12" E / 36,9198 ° N 14,7368 ° E / 36,9198; 14.7368 на подходе к Рагузе из Модики на Сицилии. [66] [42] : 168
Спираль между Медалье д'Оро и Сальватор-Роза на 40 ° 50'52 "N 14 ° 13'52" E / 40,8478 ° N 14,2312 ° E / 40,8478; 14.2312 на линии 1 метро Неаполя . Станции Vanvitelli и Quattro Giornale находятся на самой кольце. [67] : 112 [68]
Спираль в Казоле-Бруцио 39 ° 16'42 "N 16 ° 20'22" E / 39,278195 ° N 16,339308 ° E / 39,278195; 16.339308 на линии Козенца — Сан-Джованни-ин-Фьоре (линия существует, но не обслуживается). [14] : 87
Было три спирали на 42 ° 44'29 "N 12 ° 46'58" E / 42,7413 ° N 12,7828 ° E / 42,7413; 12,7828 Капрарекча и 42 ° 44'29 "N 12 ° 49'12" E / 42,7415 ° N 12,8199 ° E / 42,7415; 12,8199 и 42 ° 44'45 "N 12 ° 49'13" E / 42,7458 ° N 12,8204 ° E / 42,7458; 12.8204 возле Сан-Мартино на бывшей линии Сполето – Норча . [69]
Спираль к югу от Этиго-Накадзато на 36 ° 53'49 "N 138 ° 50'08" E / 36,896908 ° N 138,8356393 ° E / 36,896908; 138.8356393 на линии Дзёэцу, ведущей в Токио . [70] [71] : 53 [72]
Спираль в туннеле Симидзу на 36 ° 48'21 "N 138 ° 59'33" E / 36,805837 ° N 138,9923663 ° E / 36,805837; 138.9923663 на линии Дзёэцу, идущей в Токио . [70] [71] : 53 [72]
Спираль на станции Окоба на 32 ° 09'57 "N 130 ° 46'52" E / 32,165707 ° N 130,7810953 ° E / 32,165707; 130.7810953 на линии Хисацу . Станция Окоба расположена на зигзагообразном участке пути вокруг петли. [71] : 131
Спираль на линии Накамура сразу после ее пересечения с линией Йодо на 33 ° 09'35 "N 133 ° 05'27" E / 33,159697 ° N 133,0907083 ° E / 33,159697; 133.0907083 . [71] : 122
Спираль на западном подходе к Радужному мосту на 35 ° 38'15 "N 139 ° 45'15" E / 35,637366 ° N 139,7541263 ° E / 35,637366; 139.7541263 на автоматизированной транспортной службе New Transit Юрикамомэ в Токио. [67] : 43 [71] : 149
Кения
На 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма) имеются три спирали.+Железнодорожнаялиния с шириной колеи 3/8 дюйма из Кении в Уганду. Эта железная дорога была замененажелезной дорогой стандартной колеи Момбаса-Найроби, которая устранила необходимость в спиралях за счет строительства туннелей и мостов.[73][74][75][76]
Спираль к югу от Мазераса на 3 ° 59'44 "ю.ш., 39 ° 32'39" в.д. / 3,995608 ° ю.ш., 39,5441203 ° в.д. / -3,995608; 39.5441203 недалеко от Момбасы.
Спираль возле станции Экватор на 0 ° 00'26 "ю.ш., 35 ° 33'04" в.д. / 0,007183 ° ю.ш., 35,551033 ° в.д. / -0,007183; 35.551033 .
Мадагаскар
Спираль в Андзиро на 18 ° 51'57 "ю.ш., 47 ° 58'00" в.д. / 18,8657 ° ю.ш., 47,9668 ° в.д. / -18,8657; 47,9668 на главной линии от Антананариву до Тоамасины . [77]
Мексика
Спираль между Крилом и Сан-Рафаэлем на 27 ° 39'17 "N 107 ° 44'21" W / 27,6548 ° N 107,7391 ° W / 27,6548; -107,7391 на Феррокаррил Чиуауа-аль-Пацифико . [78] [79] [80]
Одна спираль на Бирманской шахтной железной дороге на 23 ° 06'13 "N 97 ° 19'23" E / 23,103540 ° N 97,323176 ° E / 23,103540; 97.323176 . [81] [82] [83]
Одна спираль рядом с Швеньяунгом на 20 ° 44'06 "N 96 ° 51'48" E / 20,7349 ° N 96,8633113 ° E / 20,7349; 96.8633113 на линии Тази - Таунгги . [84]
Новая Зеландия
Спираль Рауриму на 39 ° 07'13 "ю.ш., 175 ° 24'04" в.д. / 39,120337 ° ю.ш., 175,4010443 ° в.д. / -39,120337; 175.4010443 на главном стволе Северного острова . Линия однопутная и включает два коротких туннеля вокруг подходящего холма. [85] [86]
Спираль на железной дороге Драйвинг-Крик на 36 ° 44'07 "ю.ш., 175 ° 30'20" в.д. / 36,73535 ° ю.ш., 175,50551 ° в.д. / -36,73535; 175.50551 . Эта железная дорога также имеет несколько разворотов или зигзагов. [87]
Раньше была спираль на 38 ° 42'25 "ю.ш., 175 ° 21'56" в.д. / 38,706870 ° ю.ш., 175,365488 ° в.д. / -38,706870; 175.365488 на трамвае Эллис и Бернанд, Онгару , который закрылся в 1958 году и теперь является частью Лесной тропы . [88]
Норвегия
Спираль на линии Флома между Мюрдалем и Фломом на 60 ° 44'38 "N 7 ° 07'53" E / 60,744 ° N 7,1315 ° E / 60,744; 7.1315 . [47] [89]
Спираль на линии Вестфолда вокруг города Тонсберг на 59 ° 16'43 "N 10 ° 24'30" E / 59,2787 ° N 10,4082 ° E / 59,2787; 10.4082 . [90]
Перу
Спираль между Сан-Бартоломе и Матуканой на 11 ° 52'01 "ю.ш., 76 ° 25'15" з.д. / 11,8669 ° ю.ш., 76,4207 ° з.д. / -11,8669; -76.4207 на Центральной железной дороге . [ нужна цитата ]
Россия
Спираль к северу от Индюка на 44 ° 14'48 "N 39 ° 14'32" E / 44,2466227 ° N 39,2422978 ° E / 44,2466227; 39.2422978 по маршруту Северо-Кавказской железной дороги от Туапсе (Туапсе) через Горный до Белореченска (Белореченск). [91] [92]
Раньше на «Чертовом мосту» была спираль, 46 ° 59'14 ″ с.ш., 142 ° 06'54 ″ в.д. / 46,9871792 ° с.ш., 142,1150693 ° в.д. / 46,9871792; 142.1150693 на ныне заброшенной линии Холмск — Южно-Сахалинск на острове Сахалин . [ нужна цитата ]
Сербия
Спираль в Джатаре на 43 ° 48'03 "N 19 ° 31'11" E / 43,800867 ° N 19,5198113 ° E / 43,800867; 19.5198113 на Шарганской восьмой железной дороге наследия в Западной Сербии между Мокрой Горой и Шарган Витаси. [47] [40] : 222
Словакия
Спираль в Тельгартской случке на 48 ° 51'18 "N 20 ° 11'28" E / 48,855024 ° N 20,1912296 ° E / 48,855024; 20.1912296 на линии Брезно — Гелница . Спираль состоит из двух виадуков и туннеля длиной 1200 метров. [47]
Южная Африка
Спираль возле Комги на 32 ° 32'04 "ю.ш., 27 ° 59'32" в.д. / 32,5343497 ° ю.ш., 27,9921599 ° в.д. / -32,5343497; 27.9921599 на ветке к Мтате , спускающейся к реке Грейт-Кей . [93] [94] [95]
Спираль на перевале Ван Ринен на 28 ° 22'15 "ю.ш., 29 ° 23'17" в.д. / 28,3707 ° ю.ш., 29,3881 ° в.д. / -28,3707; 29.3881 на линии Гаррисмит — Ледисмит . [96] [97] [98]
Спираль в 1-м туннеле Хамбек на 37 ° 13'19 "N 128 ° 42'10" E / 37,2219 ° N 128,7027 ° E / 37,2219; 128.7027 между станцией Хамбек и станцией Чодон на линии Хамбек; – одно кольцо, однопутный. [99]
Спираль в туннеле Солан на 37 ° 09'31 "N 129 ° 01'51" E / 37,1585 ° N 129,0308 ° E / 37,1585; 129.0308 между станцией Восточный Пэксан и станцией Доге на линии Ёндон . На однопутной железной дороге есть одно кольцо, но в середине туннеля установлено двухпутное кольцо, чтобы поезда с противоположных направлений могли проезжать друг друга. [100] [101]
Раньше в туннеле Тэган была спираль на 36 ° 55'15 "N 128 ° 22'46" E / 36,9209 ° N 128,3795 ° E / 36,9209; 128,3795 между станцией Дансон и станцией Чоннён на линии Чунган ; – одно кольцо, однопутный. [99] Открылся новый двухпутный туннель в обход спиральной линии, которая с тех пор закрылась. [ нужна цитата ]
Раньше в туннеле Ддвари была спираль на 37 ° 16'26 "N 128 ° 01'18" E / 37,2738 ° N 128,0216 ° E / 37,2738; 128.0216 между станцией Кымгё и станцией Чиак на линии Чунган . Открылся новый двухпутный туннель в обход спиральной линии, которая с тех пор закрылась. [102]
Испания
Спираль возле Тосеса на 42 ° 19'31 "N 2 ° 01'51" E / 42,3252 ° N 2,0307 ° E / 42,3252; 2.0307 на линии Риполь — Латур-де-Кароль , Франция. [12] [103] : 30
Спираль в Ла-Гранха-де-Сан-Висенте на 42 ° 36'18 "N 6 ° 17'18" W / 42,605 ° N 6,2883 ° W / 42,605; -6,2883 на линии Паленсия — Ла-Корунья . [103] : 18 [104]
К северу от Вассена в Пфаффенсспрунге на северном подходе на 46 ° 43'19 "N 8 ° 36'34" E / 46,722034 ° N 8,6095033 ° E / 46,722034; 8.6095033 , за этой петлей следуют два подковообразных изгиба вокруг Вассена . [86] [107] : 143
Спирали Пиоттино на южном подходе на 46 ° 29'41 "N 8 ° 44'13" E / 46,494787 ° N 8,7370045 ° E / 46,494787; 8,7370045 и на 46 ° 29'11 "N 8 ° 46'08" E / 46,486278 ° N 8,7688043 ° E / 46,486278; 8.7688043 . [86] [107] : 143
Двойная спираль Биаскины возле Анзонико на 46 ° 25'25 "N 8 ° 51'43" E / 46,423613 ° N 8,861917 ° E / 46,423613; 8.861917 . [86] [107] : 149
RhB Albulabahn имеет четыре спирали, в основном в туннелях, на однопутном пути метровой колеи . Спирали находятся по адресу:
Филисур на 46 ° 40'31 "N 9 ° 41'07" E / 46,675145 ° N 9,6851513 ° E / 46,675145; 9.6851513 . [86] [107] : 144 [108]
К югу от Бергюна на 46 ° 36'11 "N 9 ° 43'03" E / 46,603132 ° N 9,7176171 ° E / 46,603132; 9.7176171 . [86] [107] : 144 [108]
Двойная спираль к северу от Преды на 46 ° 35'47 "N 9 ° 44'33" E / 46,596291 ° N 9,7425725 ° E / 46,596291; 9.7425725 . [86] [107] : 144 [108]
Можно также утверждать, что подкова изгибается непосредственно к югу от Бергюна на 46 ° 37'17 "N 9 ° 45'09" E / 46,621283 ° N 9,7524213 ° E / 46,621283; 9,7524213 также образуют спираль, поскольку кажется, что одна кривая перекрывает другую. [86] [107] : 144 [108]
Спиральный виадук Брусио на 46 ° 15'05 "N 10 ° 07'15" E / 46,251333 ° N 10,1209571 ° E / 46,251333; 10.1209571 на RhB Berninabahn . Это прекрасный пример открытой спирали, в основном на спиральном виадуке Брусио на однопутной железной дороге метровой колеи. [107] : 145
Тройная спираль в Дулишане на 23 ° 32'11 "N 120 ° 36'07" E / 23,5363374 ° N 120,6019135 ° E / 23,5363374; 120.6019135 на Алишаньской лесной железной дороге . [110] [111]
Линия на 50 ° 26'43 "N 4 ° 28'37" W / 50,4451597 ° N 4,4768321 ° W / 50,4451597; -4,4768321 от цементного терминала Мурсуотер, через Кумб-Джанкшен и Лискирд на линии Лоо-Вэлли и далее через виадук Мурсуотер образует полную спираль, поднимаясь вверх и присоединяясь к основной линии в Лискерде. Не все детали используются в пассажирских поездах. [115] [114]
В кольцевом районе железной дороги Аляски на 60 ° 39'36 "N 149 ° 02'29" W / 60,660062 ° N 149,041251 ° W / 60,660062; -149,041251 между столбами 48 и 51 к северо-востоку от Сьюарда, Аляска , на обширном участке деревянных эстакад высотой до 106 футов наблюдалась спираль и подковообразная кривая . Перенос пути в 1951 году удалил все это, но добавил новую подкову на 48-м столбе .
Заброшенная спираль под названием Двойной круг, или Двойная петля, или Золотой круг, на 39 ° 59'07 "N 112 ° 02'39" W / 39,985246 ° N 112,044138 ° W / 39,985246; -112,044138 к востоку от Юрики, штат Юта, на бывшей ветке Тинтик Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде . Его обошли в 1940 году, а ветку удалили в 1943 году. [124] [125] [126]
Заброшенная спираль на Ревущем лагере и железной дороге Больших Деревьев на 37 ° 02'33 "N 122 ° 03'54" W / 37,0426 ° N 122,0649 ° W / 37,0426; -122,0649 . Спираль была завершена в 1963 году. После пожара на эстакаде в 1976 году спираль была обойдена двумя обратными дорогами .
^ Кристиан Вольмар (1 мая 2014 г.). Железная дорога: иллюстрированная история железных дорог. Дорлинг Киндерсли Лимитед. стр. 170–. ISBN 978-0-241-18186-7.
^ С.М. Ямин Нахш (1972). Железнодорожное машиностроение. Книжный дом «Караван».
↑ Уильям В. Хэй (16 июня 1982 г.). Железнодорожное машиностроение. Джон Уайли и сыновья. стр. 231–. ISBN978-0-471-36400-9.
^ Джим Хартер (2005). Мировые железные дороги девятнадцатого века: иллюстрированная история в викторианских гравюрах. Джу Пресс. ISBN978-0-8018-8089-6.
^ abc Джон Брайан Холлингсворт (1982). Атлас железных дорог мира. Бизон. ISBN9780811904681.
^ Аксель Борсдорф; Кристоф Штадель (12 марта 2015 г.). Анды: географический портрет. Спрингер. стр. 273–. ISBN978-3-319-03530-7.
^ Понс, Моника. «Поезд в облака, Сальта». Добро пожаловать, Аргентина . Проверено 13 декабря 2017 г.
^ Австралийская энциклопедия. Издательство Мичиганского государственного университета. 1958.
^ "Спираль Бетунгры". Совет по наследию Нового Южного Уэльса.
^ Уильям Алан Бэйли (1973). Железная дорога стандартной колеи через Австралию. Публикации Острэйла. ISBN978-0-909597-09-2.
^ abcd Брендан Фокс; и другие. (2011). Железнодорожная карта Европы Thomas Cook (Карта) (18-е изд.). 1:4000000. Картография Мэри Спенс. Издательство Томаса Кука. ISBN978-1-84848-356-9.
↑ abcd Ball, Майк (20 марта 2017 г.). Региональная серия Европейского атласа железных дорог, Румыния, Болгария и Молдова .
^ abcdefg Болл, Майк (1 мая 2016 г.). Европейский атлас железных дорог .
^ Грэм Поул (1 января 1995 г.). Спиральные туннели и Большой холм: приключение на канадской железной дороге. Высота Паблишинг Канада Лимитед. ISBN978-1-55153-907-2.
^ Барри Д. Стюарт (2004). По всей земле — канадское путешествие открытий. Траффорд Паблишинг. стр. 224–. ISBN978-1-4120-2276-7.
^ LD Cross (21 июля 2014 г.). High Peaks Engineering: Чудеса Скалистых гор. Издательство Heritage House, стр. 93–. ISBN978-1-927527-80-1.
^ Лес Хардинг (5 февраля 2008 г.). Ньюфаундлендская железная дорога, 1898–1969: История. МакФарланд. стр. 86–. ISBN978-1-4766-0839-6.
^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора (январь 2011 г.). «Петля поезда Троицы» . Проверено 25 октября 2017 г.
^ Фонд наследия Ньюфаундленда и Лабрадора. «Структура зарегистрированного наследия Trinity Train Loop» . Проверено 25 октября 2017 г.
^ Арт Даунс (1 мая 1985 г.). Невероятный перевал Роджерса. Издательство Heritage House, стр. 27–. ISBN978-0-919214-08-8.
^ «Длинные туннели». Европейская трибуна . 12 июня 2016 г. Проверено 18 ноября 2020 г.
^ "Станция Циншия". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ abcde Quail Map Company (2008). Атлас железных дорог Китая (третье изд.). Компания «Перепелиная карта». ISBN978-1-898319-82-5.
^ "Станция Байшиян". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Леву". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Вазу". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Тиекоу". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Ананчжуан". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Лунгудянь". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Дахеба". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Маокопин". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Дучуаньчжай". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ "Станция Санцзячжай". Карта железных дорог Китая . Проверено 26 августа 2019 г.
^ Юань Лэй (29 декабря 2014 г.). «袁蕾, 吐库二线正式开通运营 南疆铁路进入电气化时代 新疆日报» [Юань Лэй, официальное открытие и эксплуатация железной дороги Южного Синьцзяна в Xinjiang Daily Times ( Машинная генерация)] (в Китайский язык). Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 4 июля 2016 г.
^ Деверо, Найджел (сентябрь 2017 г.). «Коста-риканский железнодорожный сорт». Железнодорожный журнал . ООО «Мортонс Медиа Групп»: 104.
^ «Друзья латиноамериканских железных дорог» . Проверено 13 ноября 2018 г.
^ Аб Болл, Майк (3 сентября 2017 г.). Региональная серия Европейского атласа железных дорог, Балканы .
^ аб Бенджаминсе Уитгеверий Б.В. (2013). Карта железных дорог Европы (Карта) (3-е изд.). 1:3800000. Картография Carto Studio BV. Бенджаминсе Уитгеверий Б.В. ISBN978-90-77899-09-0.
^ abcde Ball, Майк (15 июля 2016 г.). Региональная серия Европейского атласа железных дорог, Италия .
^ Аб Браун, Мишель (апрель 2017 г.). «Линия Коль-де-Тенде: извилистый маршрут и история». Сегодняшние железные дороги Европы . Шеффилд, Англия: Издательство Platform 5.
^ "Петлевой туннель Ла-Букль" . Structurae:Международная база данных и галерея структур . Проверено 15 декабря 2017 г.
^ «Мутье, самые ферровифилы в 2013 году!». Акту Монтань . Серакские издания . Проверено 15 декабря 2017 г.
^ abcd Ian Allan Publishing (20 марта 2015 г.). Железнодорожный Атлас Европы. Издательство Иэна Аллана. ISBN978-0-7110-3808-0.
^ «Туннель деВиг» (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 12 августа 2019 г.
↑ Болл, Майк (15 февраля 2019 г.). Региональная серия Европейского атласа железных дорог, Испания и Португалия .
^ "Туннель Сайен" (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 6 сентября 2020 г.
^ "Туннель де Сайерс" (PDF) . Invetaire des Ferroviaires Tunnels Франции . Проверено 24 июня 2016 г.
^ К. Харальд Харлингхаузен; Хартмут Мерлекер (1986). Германия Федеративная Республика. Нагель. ISBN978-2-8263-0761-7.
^ WJKDavies (1965). Железнодорожный праздник в Северной Германии . Дэвид и Чарльз.
^ Великобритания. Отдел морской разведки (1945). Германия: Порты и коммуникации . Отдел морской разведки.
^ abc Терри Мартин (2006). Железный шерпа: история Дарджилинг-Гималайской железной дороги, 1879–2006 гг. «Железный шерпа» Т. Мартина. ISBN978-1-900622-10-3.
^ Схожу с ума . Общество гималайских железных дорог Дарджилинга. 2005. ISBN0-9541602-2-3.
^ Всемирное наследие ЮНЕСКО. «Горные железные дороги Индии» . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ Большой атлас индийских железных дорог . Самит Ройчудри. 2005. ISBN81-901457-0-3.
^ Эллисон, Пол (декабрь 1968 г.). «Трамвай пивоварни Гиннесс». Рекорд промышленных железных дорог . Общество промышленных железных дорог. стр. 337–347 . Проверено 8 декабря 2017 г.
^ Пити, Ян П. (1985). Пивоваренная железная дорога . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 42–43. ISBN0-7153-8605-0.
^ abcdef Atlante Stradale Italia (Атлас дорог) . Географический институт ДеАгостини. 2009. ISBN9788851114398.
^ аб Джон Орган (ноябрь 2013 г.). Узкоколейка Сардинии и Сицилии. Миддлтон Пресс. ISBN978-1-908174-50-5.
^ "СИМПЛОНСКИЙ ТУННЕЛЬ" . Козерог . Рокгемптон, Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 15 октября 1904 г. с. 21 . Проверено 19 марта 2013 г.
^ Премьер-министр Калла-Епископ (1967). Железнодорожный праздник в Италии. Дэвид и Чарльз.
^ Премьер-министр Калла-Епископ (1970). Железные дороги средиземноморских островов. А. М. Келли. п. 47. ИСБН9780678056530.
^ аб Овенден, Марк (2007). Транзитные карты мира . Лондон: Книги Пингвинов. ISBN978-0-14-311265-5.
^ «Карта метро Неаполя 2017» (PDF) . Azienda Napoletana Mobilità (ANM) . Проверено 21 января 2018 г.
^ "Маршрут бывшей железной дороги Сполето-Норча". Белла Умбрия . Проверено 16 декабря 2017 г.
^ abc История японских железных дорог, 1872–1999. Фонд железнодорожной культуры Восточной Японии. 2000. ISBN978-4-87513-089-5.
^ abcdef Шобунша (2012). Всеяпонский атлас дорог . 昭文社. ISBN978-4-398-60034-9.
^ ab Национальный оборонный транспортный журнал. Национальная ассоциация оборонного транспорта. 1953.
^ «Кения открывает экспресс Найроби-Момбаса Мадарака» . Новости BBC . 31 мая 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
↑ Рути, Уильям (8 мая 2017 г.). «Последняя поездка на Безумном экспрессе». Ежедневная нация .
^ "Конец строки для "Безумного экспресса?" Кения начинает строительство многомиллиардной железной дороги». Новости CNN . 6 января 2014 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
^ "Новая железная дорога Мадарака-Экспресс в Кении в фотографиях" . Новости BBC . 31 мая 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
^ "Путешествия на поезде-путешественнике (на французском языке)" . Мадарейл . Проверено 16 декабря 2017 г.
^ Джозеф Вамплер (1969). Новые рельсы в старые города: регион и история Ferrocarriles Chihuahua Al Pacífico. Автор.
^ Lonely Planet (1 августа 2014 г.). Великие путешествия: путешествуйте по самым захватывающим маршрутам мира. Публикации Lonely Planet. ISBN978-1-74360-593-6.
^ "О Бирманской корпорации Ltd" . Австралазийский институт горного дела и металлургии . Австралазийский институт горных инженеров: 91. 1922 г. Проверено 23 декабря 2017 г.
^ "Международная железнодорожная газета" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 66 . Рид Бизнес Паб. 1937 год . Проверено 23 декабря 2017 г.
^ Дикинсон, Роб. «Бирманская шахтная железная дорога 1999». Международные страницы Steam . Проверено 8 декабря 2017 г.
^ Колин Меткалф Энрикес (1935). Прекрасная Бирма. Журнал Мьянмахита.
^ Билл Пьер (1 января 1981 г.). Главный ствол Северного острова: иллюстрированная история. АХ и А.В. Рид. ISBN978-0-589-01316-5.
^ abcdefgh Nock OS (1978). Мировой атлас железных дорог . Митчелл Бизли. ISBN0-86134-003-5.
↑ Ланг, Сара (7 июня 2009 г.). «Коромандель: Водный мир». Новозеландский Вестник . Проверено 13 декабря 2017 г.
↑ Махони, Пол (24 сентября 2007 г.). «Трамваи для кустарников и другой транспорт для перевозки бревен - повороты, эстакады и уклоны». Те Ара — Энциклопедия Новой Зеландии . Проверено 13 декабря 2017 г.
^ Оуэн, Рой (1996). Норвежские железные дороги: от Стефенсона к высокоскоростным . Хитчин: Balholm Press. п. 159. ИСБН0-9528069-0-8. ОСЛК 43127416.
^ Сигурд Х. Уннеберг, Sem og Slagen, en bygdebok Bind 2, Kulturhistorie, del 2 . Тёнсберг: Høgskolen i Vestfold, 2001. Соответствующая глава доступна здесь. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine (на норвежском языке).
^ Попов, Юрий. «Северо-Кавказская железная дорога, 06-05 Сочи». Карты железных дорог . Университет Мичигана . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ "Большой петлевой тоннель" . БАМТОННЕЛЬСТРОЙ . Архивировано из оригинала 21 ноября 2019 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ Южная Африка; Южная Африка. Совет железных дорог и портов (1947). Их Величества Король и Королева и Их Королевские Высочества принцесса Елизавета и принцесса Маргарет в Южно-Африканском Союзе: февраль-апрель 1947 года. Южноафриканские железные дороги.
^ Путеводитель по Южной Африке. С. Лоу, Марстон и компания. 1971.
^ «Возрождение Кей Рейл поддержит региональное развитие» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2008 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
^ Openbare Werke, Anleg, en Vervoer. Публикации Томсона. 1959.
^ "Железнодорожное сообщение НАТАЛЬНО-ОРАНЖЕВОГО СВОБОДНОГО ГОСУДАРСТВА" . Железнодорожный вестник . 115 : 343. Июль 1961 г.
^ Джон Р. Шортен; Йоханнесбург (Южная Африка). Городской совет (1970). Сага о Йоханнесбурге. Джон Р. Шортен (собственность) Ltd.
^ ab Quail Map Company (1996). Карта железных дорог Северной и Южной Кореи (Карта). Компания «Перепелиная карта». ISBN978-1-898319-21-4.
^ «Пакет проектирования и строительства Перенос линии Ёндон (Тонбэксан - Доге)» . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ «Детальный проект линии Ёндон для строительства железнодорожных передвижных сооружений между Тонбэксаном и Доге» . Чунсук Инжиниринг. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
↑ Ли, Мён У (23 июня 2020 г.). «중앙선 원주~제천 복선전철 시운전 돌입…연말 개통» [пробный запуск двухпутного поезда на линии Чжунган Вонджу-Чечхон... открытие в конце года].
^ ab Атлас дорог Коллинза: Испания и Португалия (Атлас дорог) . Коллинз. 2002. ISBN0007140738.
^ Ратнасингхе, Арьядаса. «Поезд в Бадуллу». The Sunday Times – Шри-Ланка . Проверено 13 декабря 2017 г.
^ abcdefghi Болл, Майк (15 июля 2016 г.). Региональная серия Европейского атласа железных дорог, Швейцария .
^ abcde Джон Вествуд (2009). Исторический атлас железных дорог мира. Картографика Пресс. ISBN978-1-84573-428-2.
^ Энтони Дж. Ламберт (2005). Швейцария: Железная дорога, дорога, озеро. Брэдт Путеводители. ISBN978-1-84162-132-6.
^ Компания Quail Map Company (1 января 1993 г.). Атлас железных дорог Китая (первое изд.). Компания «Перепелиная карта». ISBN978-0-900609-94-7.
^ Тайваньская железная дорога 1966-1970 гг . Лорен Анандал. 2011. ISBN978-0-615-39162-5.
^ Мохамед Амин; Аластер Мэтисон; Дункан Уиллетс (1986). Железная дорога через экватор: история восточноафриканской линии. Бодли Хед. ISBN978-0-370-30774-9.
^ GT Heavyside (1980). Узкая колея в восьмидесятые. Дэвид и Чарльз. ISBN978-0-7153-7979-0.
^ ab SK Бейкер (2010). Железнодорожный Атлас Великобритании и Ирландии. Оксфордская издательская компания. ISBN978-0-86093-632-9.
^ Издательство Яна Аллана (1982). Предварительная группировка схем железнодорожных развязок, 1914 год. Издательство Ian Allan Publishing. ISBN978-0-7110-1256-1.
^ PR Грисволд (1992). Железные дороги Калифорнии: увидеть штат по железной дороге. Американская туристическая пресса. ISBN978-1-55838-121-6.
^ Дж. Дэвид Инглес (2001). Путеводитель по горячим точкам железных дорог Северной Америки. Kalmbach Publishing, Co. ISBN978-0-89024-373-2.
^ Брайан Соломон (2003). Берлингтон-Северная железная дорога Санта-Фе. Вояджер Пресс. ISBN978-1-61060-361-4.
^ Мори Кляйн (1972). История железной дороги Луисвилля и Нэшвилла. Университетское издательство Кентукки. ISBN0-8131-2915-Х.
^ Фелпс Р. Грисволд; Боб Грисволд (1988). Железные дороги Колорадо: Путеводитель по современным и узкоколейным поездам. Американская туристическая пресса. ISBN978-1-55838-088-2.
↑ Джон Уильям Ховард (26 октября 2017 г.). «TriMet рассматривает возможность расширения MAX Red Line на окружные ярмарочные площади» . Портленд Трибьюн . Проверено 15 января 2018 г.
^ Принс, Б.Д. Железная дорога Аляски в фотографиях 1914-1964 ; Типография Кена Рэя, Анкоридж, 1964 год.
^ Р.А. ЛеМассена (июнь 1984 г.). Горные железные дороги Колорадо. Пресс для курения стека.
^ "История филиала D&RGW Tintic" . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ «Железные дороги и горнодобывающая промышленность в Тинтике» . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ "Эврика-призрак: железная дорога Тинтик-Рейндж" . Проверено 13 сентября 2016 г.
^ Бениам Кифле; Натан Гудман (2013). Ревущий лагерь железных дорог. Издательство Аркадия. ISBN978-1-4671-2996-1.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные со спиральными петлями.
Спирали, туннели, спирали и другие уникальные пути. Архивировано 15 декабря 2013 г. в Wayback Machine.