Армия США , Военно-морской флот США , Корпус морской пехоты США , Военно-воздушные силы США и их предшественники, а также Береговая охрана США эксплуатировали самолеты, когда не использовались определенные буквенно-цифровые системы обозначений; эти самолеты назывались по обозначениям их производителей. Были также самолеты, находящиеся в эксплуатации позже, которые не получили обозначений по другим причинам, например, иностранные военные самолеты, используемые для испытаний или специальных операций , и гражданские самолеты, купленные в готовом виде или введенные в эксплуатацию.
Для самолетов ВВС и предшествующих им армейских воздушных служб после введения системы обозначений самолетов Армейской воздушной службы США 1919 года см. список обозначений самолетов ВВС США (1919–1962 гг.) . Для самолетов ВМС и Корпуса морской пехоты, получивших обозначения с 1911–1917 гг. и после 1922 года Система обозначений самолетов ВМС США , см. список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.) . Для системы обозначений армии, использовавшейся с 1956 по 1962 год, после создания ВВС, см. Система обозначений самолетов армии США 1956 года . Для всех военных самолетов США после внедрения единой системы обозначений самолетов трех видов США 1962 года , см. список обозначений самолетов трех видов США .
В этот список входят самолеты, находящиеся на вооружении армии США , армейского корпуса связи и американских экспедиционных сил .
В этот список включены самолеты, эксплуатируемые Военно-воздушными силами США и их предшественниками: Военно-воздушной службой армии США (USAAS), Военно-воздушным корпусом армии США (USAAC) и Военно-воздушными силами армии США (USAAF).
В этот список входят самолеты, эксплуатируемые Военно-морскими силами США , Корпусом морской пехоты США и Береговой охраной США .
Авиация в Корпусе морской пехоты и Береговой охране исторически была вспомогательной по отношению к морской авиации, а самолеты Корпуса морской пехоты закупались ВМС. Многие самолеты Береговой охраны были закуплены у ВМС или ВВС и их предшественников, как правило, неся обозначения, соответствующие эквивалентным типам, эксплуатируемым этими службами, но Береговая охрана также независимо приобрела несколько типов самолетов без военного обозначения или эквивалента.
Жесткие дирижабли ВМФ были введены в эксплуатацию в качестве военных кораблей и получили символы классификации корпуса , но многие из его других летательных аппаратов легче воздуха никогда не получали официальных обозначений. До 1940-х годов дирижабли ВМФ были сгруппированы в классы по номинальной мощности и размеру; внутри каждого класса отдельные самолеты часто имели значительные вариации конструкции и иногда были получены от разных производителей. [14] Сферические пилотируемые свободные газовые шары, используемые для обучения экипажей дирижаблей, считались самолетами класса ZF, но категорически никогда не получали официальных обозначений и идентифицировались только по серийному номеру и объему; аналогично пилотируемые воздушные шары-змеи и беспилотные заградительные шары считались самолетами класса ZK, но не имели обозначений. [15]