stringtranslate.com

Список учебных заведений Британского Содружества по летной подготовке в Канаде

В этой статье содержится список учреждений Британского Содружества по подготовке летчиков (BCATP) в Канаде. BCATP была крупной программой по подготовке летчиков союзников во время Второй мировой войны , которая управлялась правительством Канады и которой командовали Королевские канадские военно-воздушные силы при содействии совета представителей Соединенного Королевства, Австралии, Новой Зеландии и Канады. [4]

Школы и учреждения были созданы в 231 месте по всей Канаде. [6] Многие из этих объектов были аэродромами. В декабре 1939 года канадское правительство определило 24 существующих аэродрома, которые можно было использовать, оставив 80 новых, которые нужно было построить. [4] Классные помещения с жилыми помещениями были реквизированы у университетов, колледжей и других провинциальных учреждений. Базовые учебные помещения были реквизированы у частных школ и муниципальных органов власти. Эти «заимствованные» объекты были дополнены новым строительством по мере необходимости. [примечание 1]

Планирование и эксплуатация объектов

Приобретение, строительство и эксплуатация объектов BCATP включали четыре этапа:

Примером этого является Начальная летная школа в Де-Винтоне, Альберта. Она начиналась как перенесенная школа RAF, которой руководили сотрудники RAF. Она открылась 18 июня 1941 года как № 31 EFTS. 13 июля 1942 года она была передана Торонтскому летному клубу по контракту с RCAF.

Деятельность BCATP управлялась четырьмя учебными командами . Каждая команда отвечала за деятельность в определенном регионе Канады:

Укомплектование складов

Стажеры начинали свою военную карьеру в Manning Depot [8] , где они учились мыться, бриться, чистить ботинки, полировать пуговицы, следить за своей формой и вести себя в других отношениях требуемым образом. Было два часа физкультуры каждый день и обучение маршировке, винтовочной подготовке, пешей подготовке, салютованию и другим процедурам.

Коррективное среднее образование предлагалось для того, чтобы довести 17- и 18-летних стажеров до академического уровня RCAF. Также существовал стандартный тест на пригодность: тест классификации RCAF.

Через четыре или пять недель отборочная комиссия решала, будет ли стажер направлен в летный или наземный состав. Кандидаты на должности «Wireless Air Gunner» летного состава направлялись непосредственно в школу радиосвязи. Кандидаты на должности «Air Observer» и «Pilot» летного состава направлялись в школу начальной подготовки.

Стажерам часто назначали «обязанности на взлетно-посадочной полосе», чтобы они были заняты. Некоторых отправляли на фабрики считать гайки и болты; других отправляли в летные школы и другие объекты Королевских канадских военно-воздушных сил, чтобы охранять, чистить, красить и полировать вещи. Обязанности на взлетно-посадочной полосе могли длиться несколько месяцев и больше.

Главным складом персонала в Торонто было здание Колизея на территории Канадской национальной выставки , вмещавшее до 5000 человек.

Учебные заведения для летного состава

Подразделения подготовки летчиков

Подразделения подготовки летчиков (PAED) обеспечивали академическую подготовку по математике, физике, английскому языку и другим предметам, запрашиваемым Королевскими ВВС для потенциальных рекрутов летчиков, не имеющих необходимого образования. Они значительно снизили процент неудач в школах начальной подготовки (ITS). [11] PAED были созданы в университетских городках по всей стране. [12]


Школы начальной подготовки

Школа для глухих имени сэра Джеймса Уитни. В 1941 году на месте школы № 5 ITS, Бельвиль

Кандидаты на должность пилота и воздушного наблюдателя начинали свою 26- или 28-недельную программу обучения с четырех недель в начальной школе подготовки (ITS). [2] [13] Они изучали теоретические предметы и проходили различные тесты. Теоретические занятия включали навигацию, теорию полета, метеорологию, обязанности офицера, управление ВВС, алгебру и тригонометрию. Тесты включали собеседование с психиатром, 4-часовой медицинский осмотр M2, сеанс в барокамере и «испытательный полет» на тренажере Link Trainer, а также академические занятия. В конце курса объявлялись назначения. Иногда кандидатов перенаправляли в поток Wireless Air Gunner в конце ITS.

Начальные летные школы

Базовый учебный самолет DH82C Tiger Moth с комплектом для ночных полетов
Интерьер студенческой кабины с ночным освещением и ключом азбуки Морзе
Сайт №17 EFTS в 2018 году

Начальная летная школа (EFTS) давала курсанту 50 часов базового обучения полетам на простом учебном самолете, таком как De Havilland Tiger Moth , Fleet Finch или Fairchild Cornell, в течение 8 недель. [2] Начальные школы управлялись гражданскими аэроклубами по контракту с Королевскими ВВС, и большинство инструкторов были гражданскими лицами. Например, № 12 EFTS Goderich управлялась Аэроклубом Китченера-Ватерлоо и Аэроклубом округа Гурон. [4] Следующим шагом для пилота была Летная школа обслуживания.

Школы подготовки летчиков

Бывший № 9 SFTS Centralia в 2020 году
Линия ангаров 1942 года в здании № 9 SFTS Centralia в августе 2013 года. № 4 слева, № 1 вдалеке.
Инструктор и курсант североамериканского самолета Harvard II в 2-й школе летной подготовки, база Королевских ВВС Канады в Апленде , 1941 г.

Выпускники программы EFTS «учимся летать» проходили обучение в Школе летной подготовки (SFTS) в течение 16 недель. В течение первых 8 недель стажер был частью эскадрильи промежуточной подготовки; в течение следующих 6 недель — эскадрильи продвинутой подготовки, а в течение последних 2 недель обучение проводилось в Школе бомбардировщиков и артиллеристов. [2] Школы летной подготовки были военными учреждениями, находящимися в ведении Королевских ВВС Канады или Королевских ВВС.

Существовало два различных типа учебных летных школ. Курсанты в потоке летчиков-истребителей отправлялись в SFTS, например, № 14 Aylmer, где они обучались в североамериканском Harvard или североамериканском Yale . Курсанты в потоке летчиков-бомбардировщиков, береговых или транспортных самолетов отправлялись в SFTS, например, № 5 Brantford, где они изучали технику управления многомоторными самолетами на Airspeed Oxford , Avro Anson или Cessna Crane .

Школы воздушных наблюдателей

Британский магнитный компас P10 с навигационными инструментами для счисления пути
Столовая летчиков, № 4 AOS

Воздушных наблюдателей позже стали называть «навигаторами». Для новобранцев в этом потоке учебный путь после ITS был 8 недель в школе воздушных наблюдателей (AOS), 1 месяц в школе бомбардировщиков и артиллеристов и, наконец, 1 месяц в школе навигации. Школы воздушных наблюдателей управлялись гражданскими лицами по контракту с Королевскими военно-воздушными силами Канады. Например, №№ 7, 8 и 9 управлялись CP Airlines. Однако инструкторами были Королевские военно-воздушные силы Канады . [4] Основными навигационными методами в течение военных лет были навигационное счисление и визуальная пилотажная навигация , а инструментами были аэронавигационная карта, магнитный компас, часы, путевой журнал, карандаш, транспортир Дугласа и навигационный компьютер Далтона . [16] Они обучались на самолете Avro Anson.

Школы бомбардировки и артиллерийского вооружения

Эта табличка отмечает местонахождение № 1 B&GS Jarvis

Bombing and Gunnery School (B&GS) предлагала обучение методам бомбометания и воздушной пулеметной стрельбы для наблюдателей, бомбардировщиков и беспроводных воздушных стрелков. Этим школам требовались большие площади для размещения их бомбометания и стрельбища, и они часто располагались вблизи воды. [примечание 5] Avro Anson, Fairey Battle , Bristol Bolingbroke и Westland Lysander были стандартными самолетами, используемыми в школах B&GS.

Школы наземной подготовки воздушных стрелков

Школы наземной подготовки воздушных стрелков (AGGTS) ​​были сформированы в результате критической нехватки воздушных стрелков за рубежом. Они провели шестинедельный подготовительный курс по использованию, уходу и обслуживанию пулеметов, используемых на самолетах, а также типичные строевые упражнения (строевые упражнения), физическую подготовку и боевые стрельбы из стрелкового оружия (пистолет и пистолет-пулемет).

Аэронавигационные школы

№ 1 и 2 школы воздушной навигации предлагали четырехнедельные курсы по астронавигации и были последней ступенью для наблюдателей за воздухом. Школы RAF № 31, 32 и 33 предоставляли ту же подготовку, что и школы наблюдателей за воздухом.

Беспроводные школы

Тренировочный зуммер RCAF с азбукой Морзе

Стажеры в потоке "Wireless Air Gunner" (WAG) провели 24 недели в Школе беспроводной связи [2] [8], изучая теорию и применение беспроводной связи. Это включало сигнализацию с помощью огней и флагов, а также радио. Их обучение "WAG" было завершено четырьмя неделями в Школе бомбардировки и артиллерии.

Школа воздушных стрелков ВМС

№ 1 Ярмут, Новая Шотландия (меч-рыба)

Школа бортинженеров

Бортинженер был членом экипажа тяжелого бомбардировщика, ответственным за контроль топлива, электрических систем и двигателей. Он также контролировал настройки дроссельной заслонки и был «помощником» пилота. Бортинженеры не были вторыми пилотами, но имели определенную летную подготовку и должны были взять на себя управление в случае гибели или инвалидности пилота.

№ 1 Эйлмер, Онтарио (Галифакс, Бофорт, Хэмпден) 42°48′18″с.ш. 080°56′45″з.д. / 42,80500°с.ш. 80,94583°з.д. / 42,80500; -80,94583

Школы генеральной разведки

Школа генеральной разведки обучала пилотов и воздушных наблюдателей методам, необходимым для патрулирования океана. Это было эквивалентно оперативному учебному подразделению (OTU) и последней остановкой перед назначением экипажей на операции. Темы включали навигацию DR , астронавигацию, компасы и приборы, метеорологию, сигналы, разведку, кодирование, распознавание кораблей, аэрофотосъемку и визуальные сигналы. Лейтенант авиации (F/L) RE MacBride из 162-й (BR) эскадрильи RCAF обучался в 1-й GR. [21]

Летчики провели девять недель в школе общей разведки.

Подразделения оперативной подготовки

Реконструкция учений по стрельбе Королевских ВВС Канады в английском учебном заведении

Оперативный учебный блок (OTU) был последней остановкой для стажеров летного состава. Они проводили от 8 до 14 недель, обучаясь пилотированию оперативных самолетов ( например, Hawker Hurricane или Fairey Swordfish ). Инструкторы имели опыт реальных операций и часто направлялись в OTU после своей оперативной командировки.

Центральная летная школа

Центральная летная школа располагалась в Трентоне, Онтарио .

Центральная навигационная школа

Центральная навигационная школа располагалась в Риверсе, Манитоба (Ансон). 50°00′37″N 100°19′06″W / 50.01028°N 100.31833°W / 50.01028; -100.31833

Школа приборной навигации

Школа приборной навигации располагалась недалеко от Дезеронто, Онтарио .

Школы летных инструкторов

Школы подготовки выпускников летного состава

Выпускная школа подготовки летчиков (AGTS) была основана в январе 1944 года и обычно была последней остановкой для летчиков перед переводом в оперативные подразделения за рубежом. Инструкторы обычно выпускались из рядов армии. Выпускники летчиков проводили 3 недели, изучая методы выживания и уклонения, которые могли оказаться полезными, если их собьют в тылу врага. Обучение включало самооборону, жизнь на суше, методы уклонения и наземную навигацию. [22]

Вспомогательные посадочные площадки

RCAF Grand Bend. Ангар 1942 года, вид с рулежной дорожки, диспетчерская вышка наверху. R1 для № 9 SFTS Centralia. (2013)

Каждый основной аэродром (например, EFTS или SFTS) имел один или два запасных аэродрома, расположенных в радиусе 10–15 км. Запасной аэродром № 1 в дневниках RCAF Station называется «R1». Некоторые из запасных аэродромов были заасфальтированы, некоторые были просто травяными, а некоторые имели ангары, казармы и помещения для технического обслуживания. Например, стажеры № 14 SFTS Aylmer переместились на свой R1 в Ярмутском центре на последние четыре недели своего курса (радио, бомбометание и стрельба). [5]

Место расположения базы Королевских ВВС Великобритании в Берче, построенное для школы радиосвязи № 4 в 1941 году. (2016)
Место базирования Королевских ВВС Канады в Каюге, резервная посадочная площадка, построенная в 1941–1942 гг. (2018 г.)
Хорошо сохранившийся ангар для полевых работ. Местонахождение RCAF Chater. (2019)
H-Hut на базе RCAF Cayuga, заброшенный аэродром для оказания помощи. R1 для № 16 SFTS Hagersville. (2014)
План строительства Северного узла Королевских ВВС Канады, R1 для № 10 SFTS Dauphin. (1941)

Учебные заведения для наземного персонала

Сайт № 1 TTS Сент-Томас, Онтарио

Вспомогательные объекты

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Например, школам Wireless Schools требовалось стрельбище. В школе № 4 WS в Гвельфе на территории сельскохозяйственного колледжа Онтарио было построено «здание для вооружения» .
  2. ^ После падения Франции британское правительство решило переместить активы RAF из Соединенного Королевства в Канаду вместе с их персоналом RAF. Первым переместившимся подразделением была школа летной подготовки № 7 из Питерборо, Англия, которая отплыла в Канаду 29 августа 1940 года. № 7 вновь открылась 7 октября 1940 года в Кингстоне, Онтарио как № 31 SFTS. Всем школам RAF, перемещенным в Канаду, были присвоены номера с «31» или выше, чтобы отличать их от первоначальных школ BCATP. RCAF контролировал их администрацию и операции. Начиная с 1942 года школы RAF официально стали частью BCATP
  3. ↑ Штаб-квартира находилась в Prudential House, 55 York St., Торонто.
  4. ↑ № 6 был открыт на первоначальном месте колледжа Хавергал, 354 Jarvis St., Торонто.
  5. ^ Например, аэронавигационная карта для 1 B&GS Jarvis показывает 140 квадратных миль основного диапазона над озером Эри и 3 или 4 небольших "целевых зоны" на суше около береговой линии. Эти диапазоны начинаются в Грант-Пойнт и заканчиваются в Турки-Пойнт.

Цитаты

  1. ^ ab Wikene 1979, стр. 47–54.
  2. ^ abcde Шерер 1941, стр. 4–8.
  3. ↑ Хьюэр 2000, стр. 16.
  4. ^ abcdefgh Люк 1983
  5. ^ abc Макинтайр 1979, стр. 67–86.
  6. ^ Форсайт, Брюс. «Краткая история заброшенных и сокращенных канадских военных баз». Архивировано 04.09.2013 на Wayback Machine Канадская военная история Брюса Форсайта , 1998. Получено: 24 августа 2013 г.
  7. ↑ Хэтч 1983, стр. 62, 68, 69.
  8. ^ ab Lougheed 2002.
  9. ^ "RCAF Station Picton". RCAF.info . Получено 26 декабря 2022 г. .
  10. ^ Циглер 1973.
  11. ^ "Истории – Дональд Лэмби". Vintage Wings of Canada. Март 2022 г. Получено 2024-04-07 .
  12. ^ "Истории – RCAF ORB Finding Aid". Великобритания: CAHS Regine Chapter . Получено 2024-04-07 .
  13. ^ abc Данмор 1994,
  14. ^ ab История Монктона
  15. ^ "41 Service Flying Training School, Weyburn, Saskatchewan, 1942–1944 (AIR 29/586)". Национальный архив . Получено 8 декабря 2020 г. .
  16. ↑ Стюарт 1979, стр. 38–43.
  17. ^ (Анон). «Человек истории». Университетский институт гериатрии Монреаля . Проверено 25 сентября 2013 г.
  18. ^ (Anon). "История SAIT – World War II Effort". Southern Alberta Institute of Technology . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Получено 25 сентября 2013 года .
  19. ^ (Anon). "Школа для глухих/беспроводная школа Манитобы № 3". Историческое общество Манитобы . Получено 12 января 2017 г.
  20. ^ (Anon). "No. 4 Wireless School At Guelph, 1941–1945". Guelph Historical Society . Получено 30 августа 2019 г.
  21. ^ Милберри 2010.
  22. ^ "3 АГТС". 425 Алуэтов. 29 сентября 2019 г. Проверено 11 марта 2023 г.
  23. ^ abcd «Карта: Торонто-Оттава, аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 9 марта 1943 г.
  24. ^ "Карта: Свифт-Каррент-Реджайна, июнь 1942 г.
  25. ^ abcdefgh Anon (2009). "Заброшенные аэродромы". Canada Flight Supplement Действует с 0901Z 12 марта 2009 г. по 0901Z 7 мая 2009 г. Оттава: Nav Canada. стр. A35.
  26. ^ abcde «Карта: Торонто-Виндзор, аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 21 января 1944 г.
  27. ^ abcdef "Карта: Банф-Бассано, аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 24 марта 1944 г.
  28. ^ abc "Карта: Indian Head-Brandon, Air Navigation Edition." Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Геодезическое и инженерное отделение , 20 октября 1944 г.
  29. ^ «Карта: Брэндон-Виннипег, аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 30 марта 1944 г.
  30. ^ ab "Карта: Нипава-Джипсамвилл, аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 11 октября 1944 г.
  31. ^ abcd «Карта: Оттава-Монреаль, аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , сентябрь 1942 г.
  32. ^ ab "Карта: Indian Head - Brandon, Air Navigation Edition". Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , апрель 1942 г.
  33. ^ ab «Карта: Медисин-Хат-Мейпл-Крик, аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , январь 1942 г.
  34. ^ «Карта: Parent-Three Rivers, Air Navigation Edition». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 23 февраля 1944 г.
  35. ^ abcd "Карта: Бродвью-Дофин, аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , 9 января 1945 г.
  36. ↑ Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов, том 2. Королевские канадские военно-воздушные силы. 1942. стр. 16.
  37. ^ ab "Карта: Кэмпбеллтон-Монктон, аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Отделение геодезии и инженерии , июнь 1942 г.
  38. ^ «Карта: Кэмпбеллтон-Монктон, аэронавигационное издание». Аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Канадский департамент горнодобывающей промышленности и ресурсов, Геодезическое и инженерное отделение , 24 февраля 1944 г.

Библиография

Внешние ссылки