База Королевских канадских военно-воздушных сил Хай-Ривер ( RCAF Station High River) — база Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), расположенная в Хай-Ривер , провинция Альберта, Канада.
Авиабаза Хай-Ривер начала летные операции 6 мая 1921 года, когда Отдел летных операций Канадского авиационного совета переместил авиабазу Морли в Хай-Ривер зимой 1920–21 годов. Авиабаза Морли была одной из первых пяти станций, созданных для гражданских операций летом 1920 года. На основе опыта, полученного в течение летного сезона 1920 года, погода в Морли была определена как слишком неустойчивая и опасная для полетов. В первые дни станция имела исключительно гражданские функции и была крупнейшей в Канаде с десятью военными излишками самолетов Airco DH.4, которые были частью Имперского подарка, предоставленного Канаде Великобританией после Первой мировой войны . [2] : 61–62 [3] Первоначально большая часть летных операций состояла из патрулирования лесов для обнаружения пожаров над горами и предгорьями на западе. [4] Ежедневно совершалось два патрулирования в лесные заповедники Клируотер, Боу и Кроуснест. Один патруль пролетел на север до реки Клируотер , а другой на юг до международной границы. Из ранних канадских авиабаз Хай-Ривер была самой активной, совершив 215 полетов по лесному патрулированию. [5]
Другие обязанности станции включали аэрофотосъемку , эксперименты с парашютами , испытания самолетов и распыление пестицидов с воздуха. В начале 1920-х годов станция начала заниматься экспериментами с радио. Беспроводное оборудование было разработано совместно с Канадским корпусом связи для разработки радиосигналов, которые можно было передавать на расстояние более 300 км. [6] Самый мощный радиопередатчик в Северной Америке начал работать с авиабазы Хай-Ривер в 1922 году. [7]
В 1922 году были созданы подбазы в Эквилле и Пинчер-Крик на северном и южном концах маршрутов патрулирования. Патрули вылетевшие в каждом направлении утром, дозаправлялись на подбазах и возвращались во второй половине дня. Аэрофотосъемка также началась в 1922 году с использованием модифицированного самолета DH.4. [2] : 72–74 [3]
После отмены неполного рабочего дня для военных пилотов 31 марта 1922 года Воздушный совет реструктурировал свои летные операции, объединив Отделение летных операций с Канадскими ВВС в июне. Изменения в организации воздушных станций были отложены до осени, чтобы избежать административных проблем во время летного сезона. 25 ноября 1922 года Авиабаза Хай-Ривер была переименована в CAF Unit High River , а гражданский персонал был введен в эксплуатацию или зачислен в Канадские ВВС. Название снова изменилось, когда Канадским ВВС был предоставлен префикс «Royal» с 13 марта 1923 года, став RCAF Unit High River , затем RCAF Station High River в начале октября. Ни одно из этих изменений, ни официальное формирование Королевских канадских ВВС 1 апреля 1924 года, существенно не изменили роль станции. [2] : 92–106
В конце 1924 года пять Avro 552 Viper были доставлены для замены DH.4 на лесном патруле, причем два из последнего типа были сохранены для мобильного фотографического полета станции. В июле 1925 года, задним числом с 1 апреля, все гражданские операционные станции RCAF были переименованы в пронумерованные эскадрильи, а High River стала эскадрильей № 2 (Операции) . Северное дозаправочное поле было перемещено из Эквилла в Роки Маунтин Хаус в 1926 году, хотя Эквилл снова временно использовался в 1927 году. [2] : 153–170 [3]
1 июля 1927 года гражданские операции Королевских ВВС Канады были переданы новому Директорату гражданских правительственных воздушных операций, а эскадрилья № 2 (Операции) снова стала авиабазой Хай-Ривер . Эта дирекция была номинально гражданской, директор подчинялся непосредственно заместителю министра национальной обороны, но по-прежнему была укомплектована почти полностью прикрепленным или прикомандированным персоналом Королевских ВВС Канады. В следующем году все фотографические операции были реорганизованы в независимые отряды, подчиняющиеся непосредственно Оттаве, и Хай-Ривер оказал поддержку фотографическому отряду № 1 вместо того, чтобы выставлять свой собственный фотографический полет. В 1928 году самолеты De Havilland DH. 60 Cirrus Moths заменили как DH. 4, так и Avro 552. В том же году в Гранд-Прери была создана подстанция для патрулирования округа Пис-Ривер . [2] : 212–214 [3] [8]
После того, как в 1930 году юрисдикция по управлению природными ресурсами была передана провинции Альберта, были построены пожарные вышки, и необходимость в самолетах для обнаружения пожаров отпала. Патрули по обнаружению пожаров постепенно прекратились. Фотографический отряд № 1 переехал в Ванкувер на лётный сезон 1930 года. [8] Другие виды деятельности, такие как испытания самолётов, продолжались до закрытия станции 31 марта 1931 года, когда её объекты были переданы на авиабазу Виннипега для ухода и обслуживания. Однако станция оставалась хранилищем самолётов до начала Второй мировой войны , когда её снова задействовали для подготовки пилотов для военной службы. [2] : 247–265 [3]
База ВВС Канады Хай-Ривер была основным участником подготовки летного состава по плану подготовки летчиков Британского Содружества во время Второй мировой войны. Начальная летная школа № 5 (EFTS) была основана в Хай-Ривер 28 июня 1941 года после переезда со станции ВВС Канады Летбридж из-за проблем с ветром в Летбридже. Обучение проводили гражданские инструкторы из Калгарийского аэроклуба. Первыми используемыми самолетами были самолеты De Havilland Tiger Moths . Позже их заменили самолеты Fairchild Cornells . Неподготовленное аварийное и учебное посадочное поле, также известное как резервное посадочное поле, располагалось на тогда высохшем дне озера неподалеку Фрэнк-Лейк . [9] Более 4000 пилотов прошли обучение в EFTS № 5. Школа закрылась 15 декабря 1944 года.
Примерно в 1942 году аэродром был указан в 50°36′N 113°51′W / 50.600°N 113.850°W / 50.600; -113.850 с Var. 23 градусами E и высотой 3400 футов (1036 м). Поле было указано как «Нерегулярное поле со сплошным покрытием» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [1]
Примерно в 1942 году аэродром для высадки был указан в 50°33′N 113°43′W / 50.550°N 113.717°W / 50.550; -113.717 с Var. 23 градусами E и высотой 3295 футов (1004 м). Поле было указано как «Dry Lake Bed» и располагалось в Frank Lake, к востоку от High River, и было обозначено как квадрат размером:
Аэродром Хай-Ривер был закрыт в декабре 1944 года. Это место больше не является действующим аэропортом и используется в частных коммерческих целях. I