Аэропорт Летбридж ( IATA : YQL , ICAO : CYQL ), ранее аэропорт округа Летбридж , расположен в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) к юго-юго-востоку от Летбриджа , Альберта , Канада. Он находится в 10–15 минутах езды от центра Летбриджа и имеет регулярное сообщение с городом Калгари , Альберта. Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживается Канадским агентством пограничных служб (CBSA) по вызову с пограничного перехода Суитграсс-Куттс . Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты авиации общего назначения с не более чем 15 пассажирами. [1] Аэропорт был местом проведения двухгодичного Международного авиашоу в Летбридже до 2023 года. [4]
Первоначально известный как Кеньон-Филд , этот аэродром начал обслуживать пассажиров в октябре 1938 года, но официально открылся в июне 1939 года. До этого город управлял авиацией в районах, которые сейчас занимают Выставочный парк и Летбриджский колледжский институт . [5]
С 1939 по 1948 год Летбридж функционировал как основной авиационный узел западной Канады. [6] Согласно расписанию системы Trans-Canada Air Lines (TCA) от 1 января 1940 года, Летбридж был остановкой на трансконтинентальных рейсах Trans-Canada, связывающих Монреаль , Оттаву , Виннипег , Реджайну и Ванкувер с стыковочным обслуживанием в Торонто и обратно через Норт-Бей (который был одной из остановок на трансконтинентальных рейсах TCA между Монреалем и Ванкувером), выполняемых поршневыми двухвинтовыми самолетами Lockheed . [7] В этом же расписании также указаны стыковочные рейсы TCA между Летбриджем и Калгари и Эдмонтоном. Американский авиаперевозчик Western Air Lines в это время также обслуживал Летбридж с рейсами в Солт-Лейк-Сити с стыковочным обслуживанием в Лас-Вегасе и Лос-Анджелесе . [8] Western эксплуатировала двухвинтовой самолет Boeing 247D с маршрутом Летбридж-Кат-Бэнк-Грейт-Фолс-Хелена-Бьютт-Айдахо-Фолс-Покателло-Солт-Лейк-Сити. Согласно карте маршрутов в указанном выше расписании, Летбридж был единственным международным пунктом назначения, обслуживаемым Western в то время.
Около 1942 года аэродром был указан в 49°38′N 112°48′W / 49.633°N 112.800°W / 49.633; -112.800 с Var. [ необходимо уточнение ] 22 градуса E и высотой 3020 футов (920 м). Были указаны четыре взлетно-посадочные полосы, как указано ниже: [9]
С началом Второй мировой войны аэродром Кеньон-Филд стал учебным центром в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества (BCATP). Станция эксплуатировалась и управлялась Королевскими канадскими военно-воздушными силами (RCAF) и называлась RCAF Station Lethbridge. Начиная с июля 1940 года на аэродроме размещалась Начальная летная школа № 5 (EFTS). Обучение проводили члены местного аэроклуба. Поскольку в аэропорту часто дул сильный ветер, в июне 1941 года летная школа переехала в менее ветреный Хай-Ривер .
В конце 1941 года на станции открылась Школа бомбардировки и артиллерии № 8, также учебное заведение BCATP. Поскольку для занятий по стрельбе и бомбометанию требовалась земля, около 100 кв. миль (260 км 2 ) было арендовано у индейской резервации Blood, расположенной неподалеку. Самолеты, используемые этой школой, включали Fairey Battles , Lysanders , Ansons и Bolingbrokes .
В июне 1942 года здесь была сформирована эскадрилья № 133 (истребительная), летавшая на самолетах «Харрикейны» и «Гарварды» . Эскадрилья переехала в аэропорт Боундари-Бэй , Британская Колумбия , в октябре 1942 года. Королевские канадские ВВС покинули Летбридж в 1944 году.
В 1947 году столовая Королевских канадских военно-воздушных сил была переоборудована Министерством транспорта (ныне Министерство транспорта Канады ) в здание аэровокзала , которое было заменено нынешним зданием в 1979 году.
К 1962 году пассажирские рейсы, выполняемые Trans-Canada Air Lines, стали более региональными по своей природе. Согласно системному расписанию Trans-Canada от 29 апреля 1962 года, авиакомпания выполняла рейсы на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount по маршруту Летбридж-Калгари-Эдмонтон, а также выполняла рейсы на Douglas DC-3 по маршруту Летбридж-Медицин-Хат-Свифт-Каррент-Реджайна-Йорктон-Брэндон-Виннипег. [10] Trans Canada стала Air Canada , которая в свою очередь продолжила выполнять рейсы на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount по маршруту Летбридж-Калгари-Эдмонтон, прежде чем прекратить все регулярные пассажирские рейсы в Летбридж в начале 1970-х годов. [11]
Time Air была региональной авиакомпанией, которая начала свою деятельность в Летбридже. Основанная в 1966 году как Lethbridge Air Service, Time Air летала на различных турбовинтовых самолетах, а также выполняла реактивные рейсы с двухмоторными самолетами Fokker F28 Fellowship . В феврале 1976 года Official Airline Guide (OAG) перечислил до восьми рейсов туда и обратно в день, выполняемых Time Air без пересадок между Летбриджем и Калгари на турбовинтовых самолетах Fokker F27 Friendship и de Havilland Twin Otter . Согласно изданию OAG от 15 ноября 1979 года, Time Air выполняла до десяти рейсов в день без пересадок в Калгари на турбовинтовых самолетах DHC-6 Twin Otter и Short 330. [12] К апрелю 1985 года авиакомпания эксплуатировала более крупные турбовинтовые самолеты Dash 7 на маршруте Летбридж-Калгари в дополнение к самолету Short 330, совершая до девяти рейсов в день. [13] В 1995 году Time Air ежедневно летала на двухмоторном самолете Fokker F28 между Калгари и Летбриджем в дополнение к другим рейсам, выполняемым по этому маршруту с турбовинтовыми самолетами Dash 8. [14] Похоже, это был один из немногих случаев, когда Летбридж выполнял запланированные пассажирские рейсы. Time Air также летала в то время как канадский партнерский авиаперевозчик в рамках соглашения о код-шеринге с Canadian Airlines International (ранее CP Air ). На маршруте Летбридж-Калгари в то время также существовала конкуренция, поскольку Air BC эксплуатировала турбовинтовые самолеты Dash 8 в качестве авиаперевозчика Air Canada Connector по соглашению о код-шеринге с Air Canada . Air BC также в какой-то момент выполняла рейсы British Aerospace BAe Jetstream 31 между Летбриджем и Калгари. Time Air также выполняла другие рейсы из Летбриджа, включая прямые рейсы в Ванкувер с промежуточной остановкой в Келоуне или Пентиктоне , Британская Колумбия, в 1980-х годах, а также беспосадочные рейсы в Грейт-Фолс, Монтана , в 1988 году . [15] В 1993 году Time Air и Ontario Express начали работать как Canadian Regional Airlines от имени Canadian Airlines International, которая затем в конечном итоге приобрела Time Air и объединила авиакомпанию с Ontario Express. К 1999 году Time Air эксплуатировала турбовинтовые самолеты Dash 8, а также Fairchild Swearingen Metroliner на своих рейсах в Калгари в качестве Canadian Regional, в то время как Alberta Citylink использовала турбовинтовые самолеты BAe Jetstream 31 на своих рейсах в Калгари в качестве Air Canada Connector. [16]
1 января 1997 года округ Летбридж перешёл во владение аэропорта, и он был переименован в Аэропорт округа Летбридж. [17]
26 июля 2009 года Evergreen Supertanker успешно приземлился и взлетел с взлетно-посадочной полосы 05 в рамках авиашоу 2009 года, что стало первым случаем использования аэропорта самолетом Boeing 747. [1] 1 августа 2013 года округ Летбридж одобрил переименование аэропорта в Аэропорт Летбридж. [18]
16 марта 2018 года округ Летбридж совместно с городом Летбридж договорились о передаче аэропорта городу [19] , что было окончательно оформлено 1 июля 2018 года [20].
Авиакомпания Air Canada прекратила полеты из Калгари в Летбридж 1 апреля 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [21]
Аэропорт является аэродромом Канадского управления по безопасности воздушного транспорта (CATSA), что обеспечивает полную проверку пассажиров. Он также служит региональным аэропортом , предлагая ряд услуг по чартерам, техническому обслуживанию, летной подготовке и специализированным авиационным услугам на месте. [ требуется ссылка ] В аэропорту базируется около 40 самолетов, включая коммерческие , корпоративные, развлекательные , летные учебные , аэрозольные и вертолетные .
От 50 до 60 процентов типичных ежегодных перемещений самолетов составляют тренировочные полеты и регулярные авиаперевозки. В 2003 году количество перемещений самолетов за год составило около 30 000, а пассажирских — около 55 000. [23]
Услуги по обслуживанию самолетов доступны через Airwest Flight Support (Executive Flight Center) и Southern Aero Aviation (World Fuel Service). [ требуется ссылка ] Оба предлагают Avgas 100LL, Jet A1 FSII, GPU, противообледенительную обработку, комнату отдыха пилотов, ангар и швартовочные места. Airwest также предоставляет осмотры, ремонт и продажу самолетов, а Southern Aero также предоставляет подменные автомобили и спальные помещения. Соответственно, частоты 130,75 и 123,4, и они находятся на перронах 2 и 3.
7 февраля 2009 года самолет гражданской авиации Cessna 150 совершил аварийную посадку на поле в аэропорту. Пилот приземлялся, когда порыв ветра, по-видимому, настиг самолет. Пилот не пострадал, однако самолет получил серьезные повреждения. Катастрофа была расследована Министерством транспорта Канады и Советом по безопасности на транспорте . [24]
23 июля 2010 года самолет McDonnell Douglas CF-18 Hornet Королевских канадских ВВС потерпел крушение во время тренировочного полета для предстоящего авиашоу Alberta International. [25] Пилот катапультировался из самолета менее чем за две секунды до того, как он ударился о землю носом, взорвавшись огненным шаром. Капитан Брайан Бьюз выжил, получив три сдавленных позвонка.
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
