Это список активных эскадрилий ВМС США . Деактивированные или расформированные эскадрильи перечислены в списке неактивных эскадрилий ВМС США .
Эскадрильи ВМС состоят из нескольких самолетов (от четырех до дюжины), офицеров, которые ими управляют, офицеров и матросов, которые их обслуживают, а также офицеров и матросов административной поддержки. Некоторые из подразделений, перечисленных в этой статье, не обозначены как «эскадрильи», но все они эксплуатируют самолеты ВМС США в той или иной степени.
Эскадрильи и их история перечислены в Словаре эскадрилий американской морской авиации (DANAS).
Действующие эскадрильи находятся под командованием командующего офицера (CO), который имеет звание командира . Вторым по званию является исполнительный офицер (XO), который также имеет звание командира. XO обычно принимает командование эскадрильей примерно через 15 месяцев. Обычно есть четыре функциональных отдела — Операции, Техническое обслуживание, Безопасность/NATOPS и Администрация — каждый из которых возглавляется лейтенантом-коммандером , исполняющим обязанности начальника отдела. Внутри отделов есть отделы (каждый обычно возглавляется лейтенантом ) и отделения (возглавляемые лейтенантом, младшим чином или главным старшиной ).
Командир резервной эскадрильи также является командиром, как и старший офицер, который также примет командование примерно через 15 месяцев. Однако демографические показатели резервной эскадрильи, как правило, старше и имеют более высокое звание, чем их коллеги из действительной эскадрильи. Руководители отделов в резервных эскадрильях, как правило, являются старшими лейтенантами-коммандерами, хотя некоторые из них могут быть недавно повышены до командиров. Где эта разница в уровне зрелости становится более очевидной, так это на уровне офицера дивизии. Поскольку большинство офицеров в резервных эскадрильях ранее служили на действительной службе в регулярном флоте в летном статусе в течение восьми-десяти или более лет, они, как правило, уже являются лейтенантами-коммандерами или достигают этого звания вскоре после перевода в резерв ВМС. В результате лейтенанты составляют меньшинство, а лейтенанты младшего звена практически отсутствуют в резервных эскадрильях. В результате дивизии, как правило, возглавляются лейтенантами-коммандерами, а отделения — лейтенантами, старшими старшими унтер-офицерами или старшими унтер-офицерами.
Эскадрильи классифицируются по-разному: активные и резервные ВМС США , наземного или морского базирования, по типу летательного аппарата - с фиксированным крылом , винтокрылые (вертолет, конвертоплан), беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и по миссии. В отличие от ВВС США, армии США и Корпуса морской пехоты США, ВМС США не называют подразделения, которые выполняют функции технического обслуживания, медицинских, административных или других подразделений, "эскадрильями"; для ВМС США эскадрилья - это подразделение самолетов, кораблей, подводных лодок или катеров. Есть два исключения: тактические эскадрильи управления авиацией (TACRON) состоят из персонала, специализирующегося на управлении самолетами в поддержку десантных операций; и оперативные подразделения Группы разработки специальных операций ВМС , в просторечии известные как "Команда SEAL Team Six", называются "эскадрильями" и названы по цвету (эти эскадрильи являются организационным эквивалентом "обычной" команды SEAL).
Резервные эскадрильи ВМС США укомплектованы комбинацией резервистов, работающих полный и неполный рабочий день. В целом, резервные эскадрильи выполняют те же задачи, что и их активные аналоги, хотя существуют резервные миссии (например, Adversary и Fleet Logistics Support), которые не имеют активного аналога.
В любой момент времени ВМС США имеют около 600 самолетов, которые связаны с определенными кораблями. Также есть несколько тысяч дополнительных самолетов ВМС, которые способны выполнять операции на борту корабля, но не связаны с кораблем, и несколько сотен самолетов наземного базирования, которые не способны выполнять операции на борту корабля.
Эскадрильи ВМС можно правильно называть по названию или прозвищу. Наименование эскадрильи описывает ее миссию и, следовательно, в целом тип самолета, на котором она летает.
Примечание: наличие буквы «M» после «V» (или «H» в случае вертолетной эскадрильи) обозначает принадлежность к эскадрилье Корпуса морской пехоты США: т. е. VMFA, VMR, HMLA.
Одна эскадрилья может иметь ряд обозначений в течение своего существования. Инструкция начальника военно-морских операций 5030.4G регулирует систему обозначений эскадрилий. Эскадрилья появляется, когда она «создается». После создания она получает обозначение, например, Патрульная эскадрилья номер один («VP-1»). В течение жизни эскадрильи она может быть «переименована» один или несколько раз, старейшая в настоящее время действующая эскадрилья ВМС — VFA-14, и она была переименована 15 раз с момента своего создания в 1919 году. За всю историю военно-морской авиации США было много обозначений, которые использовались многократно (повторно), в результате чего несколько не связанных между собой эскадрилий носили одно и то же обозначение в разное время. См. также Список неактивных авиационных эскадрилий ВМС США . [1]
Обозначения эскадрилий самолетов ВМС начинаются с буквы «V». В 1920 году с выпуском Генерального приказа 541 были определены два общих типа самолетов и им были назначены постоянные буквы: типы легче воздуха обозначались буквой Z, а типы тяжелее воздуха — буквой V. [2] Использование буквенных сокращений для эскадрилий было обнародовано в «Военно-морской авиационной организации на 1923 финансовый год», которая является первой известной записью, связывающей сокращенные обозначения классов самолетов с сокращенными обозначениями эскадрилий. [3] В 1948 году ВМС создали свои первые две оперативные вертолетные эскадрильи, обозначив их как вертолетные эскадрильи общего назначения и дав им обозначение «HU» ('Вертолет, общего назначения'). С этого момента эскадрильи, которые летали на винтокрылых самолетах, обозначались первой буквой «H». Было два исключения: использование «RVAH» для обозначения разведывательно-ударных эскадрилий, которые эксплуатировали RA-5C Vigilante в 1960-х и 1970-х годах, и использование «RVAW» с 1967 по 1983 год для обозначения эскадрилий по замене самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (VAW).
Обозначение VAQ (V-fixed wing, A-attack, Q-electronic) было создано в 1968 году для обозначения «Тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы» [4] . 30 марта 1998 года название обозначения было изменено на «Эскадрилья радиоэлектронной атаки» [5] , и все существовавшие на тот момент эскадрильи VAQ были переименованы из «Тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы» в «Эскадрильи радиоэлектронной атаки».
Электронные ударные эскадрильи состоят из семи самолетов Boeing EA-18G Growler (за исключением эскадрильи замены флота , в которой их больше). Основная задача Growler — подавление противовоздушной обороны противника (SEAD) в поддержку ударной авиации и наземных войск путем прерывания радиоэлектронной активности противника и получения тактической электронной разведки в зоне боевых действий.
Большинство эскадрилий VAQ базируются на авианосцах, однако некоторые из них являются «экспедиционными», развертываемыми на заморских сухопутных базах. Когда они не развернуты, большинство из них «портируются домой» на NAS Whidbey Island, WA, за исключением VAQ-141, которая передислоцирована на авиабазу корпуса морской пехоты Ивакуни , Япония. [6]
Примечание: скобки (Второе использование) и (2-й), добавленные к некоторым обозначениям в таблице ниже, не являются частью системы обозначения эскадрилий. Они добавлены, чтобы указать, что обозначение использовалось более одного раза в истории ВМС США для обозначения эскадрильи и что это было второе использование этого обозначения.
.jpg/1280px-An_E-2D_Hawkeye_flies_over_Naval_Base_Norfolk_(13315193084).jpg)
Обозначение VAW было впервые создано в июле 1948 года с созданием VAW-1 и VAW-2 для обозначения «Эскадрильи дальнего радиолокационного обнаружения авианосцев». [8] Оно использовалось всего один месяц, так как в августе 1948 года VAW-1 и VAW-2 были переименованы в «Смешанную эскадрилью» VC-11 и VC-12. В 1948 году обозначение VAW было возрождено [8] , когда VC-11 и VC-12 были переименованы в VAW-11 и VAW-12. В 1967 году VAW-11 и VAW-12, которые были крупными наземными эскадрильями, предоставлявшими отряды самолетов дальнего радиолокационного обнаружения для развертывания авиакрыльев авианосцев, были переименованы в крылья, и каждое из их отделений было создано как отдельная эскадрилья. Из VAW-11 были сформированы RVAW-110 ( FRS ), VAW-111, 112, 113, 114, 115, 116, а из VAW-12 были сформированы RVAW-120 ( FRS ), VAW-121, 122, 123. [9] В 2019 году обозначение VAW было переименовано из Carrier Airborne Early Warning Squadron в Airborne Command and Control squadron, а все эскадрильи VAW были переименованы в «Airborne Command & Control Squadron XXX», сохранив обозначение VAW.
Каждая эскадрилья воздушного командования и управления авианосца состоит из четырех E-2C или пяти E-2D Hawkeyes, за исключением эскадрильи замены флота , в которой их больше. Переход на E-2D Hawkeye находится в процессе и должен быть завершен к 2025 году. Основная задача Hawkeye — обеспечить всепогодное воздушное раннее предупреждение, управление боем в воздухе и функции командования и управления (C2) для ударной группы авианосца и командующего объединенными силами. Дополнительные задачи включают координацию наблюдения за поверхностью , воздушный запрет , наступательный и оборонительный контроль воздушного противодействия, координацию непосредственной авиационной поддержки, координацию критических по времени ударов, поисково-спасательную воздушную координацию и ретрансляцию связи. E-2 Hawkeye и C-2 Greyhound построены на одном и том же плане и имеют много схожих характеристик. По этой причине оба самолета обучаются в одной и той же эскадрилье замены флота . [10]
Если они не развернуты, они базируются на военно-морской станции Норфолк, штат Вирджиния, или на военно-морской авиабазе Пойнт Мугу, штат Калифорния. Исключением является VAW-125, который развернут на передовой базе MCAS Ивакуни, Япония .
Обозначение VFA было создано в 1980 году для обозначения «истребительной ударной эскадрильи». Обозначение было присвоено эскадрильям, оснащенным новыми истребителями-штурмовиками F/A-18A Hornet. В 1983 году обозначение было изменено на «ударный истребительный эскадрон» [4], и все существовавшие на тот момент эскадрильи VFA были переименованы из «истребительной ударной эскадрильи-___» в «ударный истребительный эскадрон-___». Корпус морской пехоты не участвовал в этом переименовании, и эскадрильи VMFA сохраняют название «истребительная ударная эскадрилья». Ударная истребительная эскадрилья состоит из десяти или двенадцати одноместных F/A-18E Super Hornet , двенадцати двухместных F/A-18F Super Hornet [11] или десяти F-35C Lightning II . [12] [13] Учебные эскадрильи (известные как эскадрильи замены флота ) имеют гораздо больше самолетов. Hornet и Super Hornet — всепогодные самолеты, используемые для атак и истребительных миссий. В режиме истребителя они используются в качестве истребительного сопровождения и для противовоздушной обороны флота; в режиме атаки они используются для проекции силы, воспрещения и ближней и глубокой авиационной поддержки. Hornet и Super Hornet также используются для подавления противовоздушной обороны противника (SEAD), а Super Hornet — для дозаправки в воздухе .
F-35C — это ударный истребитель пятого поколения, который изначально планировалось заменить F/A-18C Hornet, но истекающий срок службы F/A-18C и задержки с закупкой F-35C вынудили ВМС увеличить закупку F/A-18E и F Super Hornet для замены F/A-18C Hornet в ожидании прибытия F-35C. Последняя активная составляющая эскадрилья F/A-18C Hornet начала переход на Super Hornet в феврале 2019 года, оставив только одну резервную составляющую эскадрилью F/A-18C Hornet, которая в 2022 году была переименована в истребительную композитную эскадрилью и заменила свои F/A-18C Hornet на самолеты F-5N и F «противника». Первой развертываемой эскадрильей для перехода на F-35C стала эскадрилья Super Hornet. В конечном итоге каждое авиакрыло палубной авиации будет оснащено двумя эскадрильями Super Hornet и двумя эскадрильями F-35C.
Эскадрильи VFA, когда не развернуты, базируются на авиабазе NAS Lemoore , штат Калифорния или NAS Oceana , штат Вирджиния, за исключением эскадрилий CVW-5 (которые передислоцированы на авиабазу MCAS Iwakuni, Япония ).
Примечание: скобки (1-й), (2-й), (3-й) и т. д., добавленные к некоторым обозначениям в столбце родословной таблицы ниже, не являются частью системы обозначений эскадрилий. Они добавляются для указания того, что обозначение использовалось более одного раза в истории Военно-морской авиации США, и какое использование обозначения указано. Отсутствие указывает на то, что обозначение использовалось только один раз.
"Истребитель-истребитель F/A-18 Hornet". Файл фактов USN . ВМС США.
Обозначение VFC было создано в 1988 году, когда две эскадрильи Fleet Composite (VC) (VC-12 и 13), которые были специализированными эскадрильями противника, были переименованы, чтобы отличать их от оставшихся эскадрилий VC, которые выполняли различные смешанные или вспомогательные роли. В 2006 году была создана третья эскадрилья VFC (VFC-111) из того, что стало постоянным отрядом VFC-13, а в 2022 году была создана четвертая эскадрилья VFC, когда последняя оставшаяся эскадрилья USNR VFA (VFA-204) была переименована в VFC. Эскадрильи VFC обеспечивают моделирование противника для эскадрилий флота. Все эскадрильи VFC являются эскадрильями резерва ВМС.
Две из эскадрилий базируются на авиабазах NAS Fallon и NAS Key West для поддержки подготовки эскадрилий VFA флота на обширных полигонных комплексах, поддерживаемых этими авиабазами. Третья базируется на авиабазе NAS Oceana для поддержки подготовки эскадрилий Strike Fighter Wing Atlantic, а четвертая базируется на авиабазе NAS JRB New Orleans .
Примечание: скобки (2nd) и (3rd), добавленные к некоторым обозначениям в столбце родословной таблицы ниже, не являются частью системы обозначений эскадрилий. Они добавлены, чтобы указать, что обозначение использовалось более одного раза в истории Военно-морской авиации США, и какое использование обозначения указано. Отсутствие указывает на то, что обозначение использовалось только один раз.
Обозначение VP является одним из старейших в ВМС США и старейшим обозначением, используемым в настоящее время. Впервые оно появилось в 1922 году для обозначения «Seaplane Patrol Squadron», а с 1924 года оно обозначает «Patrol Squadron». [4] В 1982 году было создано обозначение специального подразделения VPU Patrol Squadron. [4] Морские патрульные самолеты используются в основном для разведки , борьбы с надводными кораблями и борьбы с подводными лодками . Том 2 Словаря эскадрилий американской морской авиации содержит исчерпывающую историю более 150 патрульных эскадрилий. В его Приложении 7 подробно описывается происхождение каждой эскадрильи VP, VPB, VP(H) и VP(AM) с 1922 по конец 1990-х годов.
В 2016 году была создана первая «беспилотная» патрульная эскадрилья (VUP). VUP-19 управляет беспилотным летательным аппаратом MQ-4C Triton из оперативного центра, расположенного в NAS Jacksonville, в то время как ее самолеты с персоналом по техническому обслуживанию самолетов развертываются по всему миру по мере необходимости. В будущем планируется создание второй эскадрильи VUP с оперативным центром в NAS Whidbey Island .
В неразвернутом состоянии эскадрильи VP базируются на авиабазе NAS Jacksonville , штат Флорида, или NAS Whidbey Island , штат Вашингтон.
Примечание: скобки (1-й), (2-й), (3-й) и (Первое использование), (Второе использование) и т. д., добавленные к некоторым обозначениям в таблице ниже, не являются частью системы обозначений эскадрилий. Они добавлены для указания того, что обозначение использовалось более одного раза в истории Военно-морской авиации США, и какое использование обозначения указано. Отсутствие указывает на то, что обозначение использовалось только один раз.
Обозначение VQ было создано в 1955 году для обозначения «Эскадрильи радиоэлектронного противодействия» и существовало до 1959 года. К 1960 году эскадрильи VQ, вместо того чтобы просто глушить коммуникации и электронные сигналы, были оснащены для их сбора в разведывательных целях. В январе 1960 года эта новая роль эскадрилий VQ была признана путем изменения обозначения VQ с «Эскадрильи радиоэлектронного противодействия» на «Эскадрилью воздушной разведки флота». [17] Эскадрилья воздушной разведки флота ONE в настоящее время является единственной разведывательной эскадрильей открытых сигналов разведки (SIGINT) и разведки связи (COMINT) ВМС. 13 самолетов EP-3E в инвентаре ВМС основаны на планере Orion P-3 и предоставляют командующим флота и театра военных действий по всему миру тактическую SIGINT и COMINT в режиме, близком к реальному времени. Благодаря чувствительным приемникам и параболическим антеннам с высоким коэффициентом усиления EP-3E использует широкий спектр электронных излучений из глубины целевой территории.
Эскадрильи воздушной разведки флота THREE и FOUR имеют обозначение VQ, но они не являются разведывательными эскадрильями; это воздушные командно-диспетчерские и ретрансляционные эскадрильи связи, которые обеспечивают живучее, надежное и долговечное воздушное командование, управление и связь между Национальным командным управлением (NCA) и стратегическими и нестратегическими силами США. Самолеты E-6B эскадрилий являются самолетами двойного назначения, способными выполнять как миссию воздушного стратегического командного пункта, оснащенного системой управления запуском с воздуха (ALCS), которая способна запускать межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования США [18] , так и выполнять миссию TACAMO («Take Charge and Move Out»), которая связывает NCA с подводными силами баллистических ракет ВМС во время кризиса. Самолет несет очень низкочастотную систему связи с двумя антеннами с проволочной подвеской для этой миссии ретрансляции связи.
Fleet Air Reconnaissance Squadron SEVEN — это E-6B Fleet Replacement Squadron , обеспечивающий начальную и повторную подготовку пилотов, членов экипажей и обслуживающего персонала. Он эксплуатирует E-6B, взятые в аренду у VQ-3 и VQ-4, вернув 737-600, который ранее эксплуатировался в лизинге у Lauda Air.
Обозначение VR было впервые введено в 1942 году для обозначения эскадрилий «Транспорт» или «Воздушный транспорт» или «Логистическая авиация флота». С 1958 по 1976 год оно обозначало «Эскадрилью тактической поддержки флота»; с 1976 года по настоящее время оно обозначает «Эскадрилью логистической поддержки флота». Сегодня все эскадрильи логистической поддержки флота являются эскадрильями резерва ВМС США .
Эскадрильи поддержки логистики флота эксплуатируют самолеты Navy Unique Fleet Essential Airlift (NUFEA) по всему миру для предоставления оперативной, гибкой и быстро развертываемой воздушной логистической поддержки, необходимой для поддержания боевых действий с моря. В мирное время эскадрильи обеспечивают воздушную логистическую поддержку для всех командований ВМС, а также обеспечивают непрерывную качественную подготовку для готовности к мобилизации. Эскадрильи поддержки логистики флота не имеют аналогов в регулярном флоте. Они представляют 100% средних и тяжелых воздушных перевозок ВМС внутри театра военных действий и работают круглый год по всему миру, обеспечивая критически важную связь между развернутыми морскими подразделениями и логистическими центрами командования воздушной мобильности. VR-1 предоставляет специализированную воздушную поддержку Управлению секретаря ВМС , начальника военно-морских операций и коменданта Корпуса морской пехоты .
Штаб-квартира крыла логистической поддержки флота базируется на военно-морской авиабазе Объединенная резервная база Форт-Уэрт, штат Техас, но эскадрильи крыла базируются по всей стране от восточного побережья до Гавайев. В дополнение к эскадрильям VR крыло логистической поддержки флота также управляет двумя "Executive Transport Detachments", базирующимися на Гавайях и в Сигонелле, Италия.
Примечание: скобки (2nd), (3rd) или (second use), (third use) и т. д., добавленные к некоторым обозначениям в таблице ниже, не являются частью системы обозначений эскадрилий. Они добавляются для указания того, что обозначение использовалось более одного раза в истории ВМС США, и какое использование обозначения указано. Отсутствие указывает на то, что обозначение использовалось только один раз.
.jpg/1280px-Grumman_C-2A_Greyhound_of_VR-24_in_flight_over_the_Mediterranean_Sea_on_1_July_1988_(6440873).jpg)
Обозначение VRC было создано в 1960 году для обозначения «Эскадрильи тактической поддержки флота». В 1976 году обозначение было изменено на «Эскадрилью логистической поддержки флота».
Существуют две эскадрильи логистической поддержки флота, оснащенные самолетами доставки на борт авианосца (COD) C-2A Greyhound — по одной на каждом побережье. VRC-30 базируется на военно-морской авиабазе Норт-Айленд , VRC-40 базируется на военно-морской станции Норфолк . Эти эскадрильи отправляют отряды из двух самолетов с каждым развертыванием авиакрыла авианосца. C-2A Greyhound, чаще называемый «COD» (сокращение от Carrier onboard delivery ), используется для доставки высокоприоритетных деталей, припасов, людей и почты на/с авианосца и береговых площадок вблизи зоны действия авианосца.
E -2 Hawkeye и C-2 Greyhound построены на одном и том же плане и имеют много схожих характеристик. По этой причине оба самолета проходят подготовку в одной и той же Fleet Replacement Squadron , VAW-120 (см. раздел VAW).
,_on_7_February_2020_(200202-N-QO990-1004).JPG/1280px-Bell-Boeing_CMV-22B_Osprey_hovers_at_Amarillo,_Texas_(USA),_on_7_February_2020_(200202-N-QO990-1004).JPG)
« Дальнобойный конвертоплан Bell Boeing CMV-22B Osprey — это будущий вариант штурмового самолета поддержки MV-22B Osprey, разработанный ВМС США для Корпуса морской пехоты США. Вариант средней грузоподъемности будет использоваться в качестве самолета доставки на борт (COD) для удовлетворения потребностей в логистической поддержке Командующего морскими компонентами объединенных сил (JFMCC) в критических ситуациях. Он заменит грузовой самолет C-2A Greyhound, построенный Northrop Grumman, который находится на вооружении ВМС США с 1960-х годов. CMV-22B будет использоваться ВМС США для перевозки специальных боевых групп, почты и грузов с берега на авианосцы, а также для береговых или морских боевых поисково-спасательных миссий (CSAR)». [19]
Разработка обозначения VRM и принятие CMV-22B демонстрирует намерение ВМС использовать платформу в качестве средства замены палубного C-2A Greyhound. Этот сдвиг в направлении совпал с формированием первой эскадрильи VRM ВМС, «Титаны» VRM-30 (название которой было возрождено из «Титанов» HSL-94). [20]
Обозначение VT было одним из первоначальных обозначений. Оно было создано в 1921 году для обозначения «Эскадрильи торпедоносцев». С 1922 по 1930 год оно обозначалось как «Эскадрилья торпедоносцев и бомбардировщиков», а с 1930 по 1946 год — «Эскадрилья торпедоносцев». [4] В 1946 году все оставшиеся эскадрильи торпедоносцев и бомбардировщиков (VB) были переименованы в «Эскадрильи ударных самолётов» (VA), а обозначение VT было отменено. [24]
С 1927 по 1947 учебные эскадрильи обозначались как «VN». [4] С 1947 по 1960 учебные подразделения не обозначались как эскадрильи, они были «подразделениями» или «группами», называемыми Basic Training Groups (BTG), Advanced Training Units (ATU), Jet Transition Training Units (JTTU) или Multi Engine Training Groups (METG). 1 мая 1960 года обозначение VT было возрождено, и существующие летные учебные подразделения были обозначены как «Учебные эскадрильи (VT)». [4]
Существует два типа учебных эскадрилий самолетов: Первичные учебные эскадрильи обучают студентов на первом этапе летной подготовки, ведущем к выбору одного из трех каналов продвинутой подготовки для летчиков (винтокрылые, ударные или многомоторные) или двух каналов продвинутой подготовки для летных офицеров (многочленный экипаж или ударные). Продвинутые учебные эскадрильи проводят заключительный этап летной подготовки, ведущий к «крылу» новых морских летчиков и морских летных офицеров в ВМС, Корпусе морской пехоты и Береговой охране . Учебные эскадрильи организованы иначе, чем оперативные эскадрильи ВМС, поскольку учебные эскадрильи не владеют собственными самолетами. Все учебные самолеты приписаны к учебному авиакрылу, к которому приписаны эскадрильи, и обслуживаются им. Учебные эскадрильи состоят только из инструкторов и студентов, а все функции по техническому обслуживанию и поддержке выполняются учебным авиакрылом. Учебные самолеты окрашены в оранжевый и белый цвета.
Обозначение VX впервые использовалось с 1927 по 1943 год для обозначения «Экспериментальной эскадрильи». Оно снова стало использоваться с 1946 года, когда были созданы четыре «Экспериментальные и опытно-конструкторские» эскадрильи (VX-1 (существует до сих пор), 2, 3 и 4) [25] для разработки и оценки нового оборудования и методов. С 1946 по 1968 год обозначение было по-разному: «Экспериментальная и опытно-конструкторская» эскадрилья, «Оперативная разработка», «Воздушная эксплуатационная разработка» и «Воздушная разработка». В 1969 году обозначение было изменено на «Воздушные испытания и оценка», и оно остается таковым и по сей день. [4]
Испытательные и оценочные эскадрильи проверяют все: от базовых летных качеств самолетов до продвинутой аэродинамики и эффективности систем вооружения. VX-20, VX-23, VX-30, VX-31 (а также HX-21 (винтокрылая эскадрилья) и UX-24 (UAS-эскадрилья)) являются испытательными и оценочными эскадрильями, которые проводят или поддерживают испытательные испытания и оценку самолетов и вооружения в рамках Командования военно-морских воздушных систем (NAVAIRSYSCOM), в то время как VX-1 и VX-9 являются испытательными и оценочными эскадрильями, которые проводят испытательные испытания и оценку самолетов и вооружения в рамках Сил оперативных испытаний и оценки (OPTEVFOR).
За исключением Военно-морской демонстрационной летной эскадрильи (NFDS) «Голубые ангелы», организации, перечисленные в таблице ниже, технически не являются «эскадрильями», однако они либо владеют и регулярно летают на самолетах ВМС, либо регулярно летают на самолетах, взятых в аренду у эскадрилий флота, для повышения квалификации этих эскадрилий флота.
Школа летчиков-испытателей ВМС США эксплуатирует различные типы самолетов с фиксированным крылом и винтокрылые машины для обучения и выпуска летчиков-испытателей и инженеров-испытателей.
Школа вооружения истребителей ВМС США, Школа вооружения дальнего радиолокационного обнаружения авианосцев и Школа вооружения радиоэлектронной борьбы с авиацией обучают отобранных морских летчиков и офицеров-пилотов ВМС США по методикам обучения и передовой тактике управления соответствующими самолетами, что дает им право на назначение в соответствующие школы вооружения крыльев (Школа вооружения истребителей ударного базирования Lant and Pac, Школа вооружения радиоэлектронной борьбы и Школа управления и логистики десантных войск), где они обеспечивают продвинутую подготовку для эскадрилий каждого крыла, использующих самолеты эскадрильи.
Обозначения эскадрилий вертолетов ВМС США начинаются с буквы H. Первое использование буквы H для обозначения вертолетной эскадрильи было в 1948 году с созданием вертолетных эскадрилий общего назначения (HU) [4] One и Two. До этого двумя основными типами эскадрилий ВМС были эскадрильи «тяжелее воздуха», обозначенные буквой V, и эскадрильи «легче воздуха», обозначенные буквой Z. К 1961 году ВМС расформировали свои последние эскадрильи «легче воздуха»; с тех пор V на практике стало обозначением для «эскадрильи с фиксированным крылом», а H для «эскадрильи с винтокрылом». Сегодня ВМС используют вертолеты для противолодочной войны, борьбы с надводными судами, противоминной борьбы, боевого поиска и спасения, специальных операций, поиска и спасения над водой и вертикального пополнения запасов.
Обозначение HM было создано в 1971 году для обозначения «Эскадрильи вертолетов по борьбе с минами». В эскадрильях HM в общей сложности задействовано 28 вертолетов Sikorsky MH-53E Sea Dragon . Основная задача Sea Dragon — противоминная борьба с воздуха (AMCM). MH-53 может работать с авианосцев, больших десантных кораблей и новой экспедиционной морской базы и способен буксировать различные системы противоминной борьбы/траления мин . [29] MH-53E Sea Dragon также может перевозить внушительное количество груза, оборудования или личного состава на большие расстояния. Sea Dragon — единственный вертолет большой грузоподъемности ВМС и единственная проверенная платформа противоминной борьбы.
Недавно завершенный "Генеральный план вертолетов" ВМС был планом по сокращению числа типов/моделей/серий с восьми до двух (MH-60R и MH-60S). Он признал, что замена MH-53 в роли противоминного оружия зависит от технологий, которые еще не созрели. В результате MH-53E продолжает эксплуатироваться как единственный вертолет, способный сейчас и в ближайшем будущем эффективно проводить противоминное оружие.
Примечание: скобки (второе использование) и (2nd) в таблице ниже не являются частью системы обозначения эскадрилий. Они добавлены, чтобы указать, что обозначение использовалось более одного раза в истории ВМС США, и какое использование обозначения указано.
.jpg/1280px-US_Navy_110930-N-JQ696-401_An_MQ-8B_Fire_Scout_unmanned_aerial_vehicle_(cropped).jpg)
Обозначение вертолетов морской боевой поддержки (HSC) было создано в 2005 году после того, как эскадрильи вертолетной боевой поддержки (HC), оснащенные H-46 Sea Knight, завершили переход на новые многоцелевые MH-60S Seahawk, и в преддверии предстоящего перехода вертолетных противолодочных эскадрилий (HS) с SH-60F и HH-60H Seahawk на новые MH-60S Knighthawk , который начался в 2007 году. Возможности противолодочной обороны, присущие эскадрильям HS, были утрачены в ходе перехода, но новые эскадрильи HSC объединяют возможности морской логистики бывших эскадрилий вертолетной боевой поддержки (HC) со значительно модернизированными возможностями боевого поиска и спасения, поддержки специальных операций на море и противовоздушной обороны бывших вертолетных противолодочных эскадрилий (HS). [31]
Эскадрильи HSC, которые ранее были эскадрильями HS, базируются на авианосцах и развертываются как часть авиакрыла Carrier Air Wing , в то время как эскадрильи HSC, которые ранее были эскадрильями HC или были созданы недавно, являются наземными "экспедиционными" эскадрильями, которые поставляют отряды для развертывания на борту кораблей, отличных от авианосцев, или для наземного развертывания по мере необходимости. Эскадрильи базируются на NS Norfolk , NAS North Island и Anderson AFB , Guam, с одной эскадрильей, развернутой на NAF Atsugi , Япония. Экспедиционные эскадрильи HSC способны развертывать смешанные отряды беспилотных самолетов MH-60S и MQ-8B Fire Scout .
Примечание: Скобка (2-я), используемая в столбце родословной таблицы ниже, не является частью системы обозначения эскадрилий. Она добавлена, чтобы указать, что обозначение использовалось более одного раза в истории ВМС США, и какое использование обозначения указано.
Обозначение HSM было создано в 2006 году, когда эскадрилья замены флота для MH-60R Seahawk была переименована из HSL. Новое обозначение было создано для отражения многоцелевых возможностей MH-60R [32] , которые объединяли возможности поиска области SH-60B, используемого эскадрильями Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL), с погружным сонаром SH -60F , используемым эскадрильями вертолетов противолодочной обороны (HS), базирующимися на авианосцах. Первой оперативной флотской эскадрильей, получившей MH-60 Romeo, была HSM-71 в 2008 финансовом году. С переходом эскадрилий HS в эскадрильи HSC без каких-либо возможностей ПЛО и упразднением последних эскадрилий воздушных ПЛО (VS), все возможности ПЛО корабельного базирования теперь находятся в новых эскадрильях HSM.
С 2009 по 2015 год все эскадрильи Helicopter Anti-Submarine Squadron Light (HSL) перешли на MH-60R и были переименованы в эскадрильи Helicopter Maritime Strike (HSM). Кроме того, были созданы новые эскадрильи HSM для того, чтобы предоставить эскадрилью HSM каждому авиакрылу Carrier Air Wing и предоставить «экспедиционные» эскадрильи для снабжения отрядов MH-60R на корабли, не являющиеся авианосцами. Экспедиционные эскадрильи HSM способны развертывать смешанные отряды самолетов MH-60R и MQ-8B .
Эскадрильи HSM базируются на авиабазах ВМС Норт-Айленд , ВМС Джексонвилл , ВМС Мейпорт и MCAS Канеохе-Бей , две эскадрильи передислоцированы на военно-морскую базу Ацуги в Японии, а одна передислоцирована на военно-морскую базу Рота в Испании.
Обозначение HT впервые появилось в мае 1960 года для обозначения учебной эскадрильи вертолетов, в то же время обозначение VT было возрождено для обозначения учебной эскадрильи. В первые годы вертолетных операций в ВМФ пилоты вертолетов были квалифицированными пилотами самолетов с фиксированным крылом, которые проходили переходную подготовку после прибытия в вертолетную эскадрилью. В 1950 году было создано специальное учебное вертолетное подразделение, а в 1960 году это подразделение стало первой эскадрильей HT. Поскольку спрос на пилотов вертолетов рос на протяжении десятилетий, были созданы дополнительные эскадрильи HT, и сегодня примерно 60% курсантов-военно-морских летчиков из всех служб (ВМС, Корпус морской пехоты и Береговая охрана) служат пилотами вертолетов.
Учебные эскадрильи по вертолетной подготовке Командования по подготовке военно-морской авиации предоставляют расширенное обучение полетам на вертолетах всем курсантам ВМС , Корпуса морской пехоты США и Береговой охраны США , а также международным студентам из нескольких союзных стран . Курсанты-военно-морские летчики отбираются для обучения полетам на вертолетах после завершения первичной летной подготовки на T-6B в одной из эскадрилий VT. Студенты, успешно завершившие программу, получают право носить желанные « Золотые крылья » [35] и переходят в эскадрилью замены флота своего выбранного самолета . Учебные эскадрильи организованы иначе, чем оперативные эскадрильи ВМС, поскольку учебные эскадрильи не владеют собственными самолетами. Все учебные самолеты приписаны к учебному авиакрылу, к которому приписаны эскадрильи, и обслуживаются им. Учебные эскадрильи состоят только из инструкторов и студентов, а все функции по техническому обслуживанию и поддержке выполняются учебным авиакрылом.
Испытательные и оценочные эскадрильи проверяют все: от базовых летных качеств самолетов до передовой аэродинамики и эффективности систем вооружения. HX-21 проводит доводочные испытания и оценку роторных самолетов и оружия в рамках Командования военно-морских авиационных систем (NAVAIRSYSCOM).
Организации в таблице ниже технически не являются «эскадрильями», однако они либо имеют под опекой и регулярно летают на самолетах ВМС, либо они регулярно летают на самолетах, взятых в аренду у эскадрилий флота для повышения квалификации этих эскадрилий флота. Школа вертолетного вооружения ВМС обучает отобранных военно-морских летчиков ВМС США методам обучения и продвинутой тактике для своих самолетов, квалифицируя их для назначения в соответствующие школы вооружения крыла (Школа вертолетного морского боевого оружия Lant and Pac и Школа вертолетного морского ударного оружия Lant and Pac), где они обеспечивают повышение квалификации для эскадрилий каждого крыла, использующих самолеты эскадрильи.
ВМС США эксплуатируют ряд беспилотных летательных систем (UAS), использующих различные организационные конструкции. Оперативный MQ-4 Triton организован в «Беспилотные патрульные эскадрильи» (VUP), которые действуют наряду с пилотируемыми «Патрульными эскадрильями» (VP), используя те же административные и оперативные командные структуры для эскадрилий VP и VUP (эскадрильи VUP перечислены в разделе «Эскадрильи с фиксированным крылом» выше). MQ-8 Fire Scout эксплуатируются эскадрильями HSM и HSC вместе с самолетами эскадрилий MH-60R (HSM) и MH-60S (HSC). В апреле 2018 года было создано новое обозначение типа эскадрильи помимо существующих "V" для эскадрильи с фиксированным крылом и "H" для эскадрильи с винтокрылыми самолетами, когда было запрограммировано создание Air Test and Evaluation Squadron Twenty Four (UX-24) для разработки беспилотных летательных аппаратов (UAS) для ВМС и Корпуса морской пехоты США. Это действие создало третье обозначение типа эскадрильи "U".
Испытательные и оценочные эскадрильи проверяют все: от базовых летных качеств самолетов до передовой аэродинамики и эффективности систем вооружения. UX-24 проводит доводочные испытания и оценку беспилотных летательных аппаратов (БАС) с фиксированным крылом и винтокрылыми самолетами в рамках Командования военно-морских авиационных систем (NAVAIRSYSCOM).