Auto Motor und Sport , часто стилизованный под auto Motor und Sport и сокращенно AMS или AMuS , [1] — немецкий автомобильный журнал .
Он публикуется раз в две недели дочерней компанией Motor Presse Netzwerk Motor Presse Stuttgart, [2] специализированным журнальным издательством, 59,9% которого принадлежит издательскому дому Gruner + Jahr .
Книга Motor und Sport была первоначально опубликована в 1923 году в Пёсснеке , Германия. Ее основали Фриц Пуллиг и Фелиситас фон Резничек. Пуллиг начал свою карьеру с гонок на мотоциклах в 1912 году на трассе Нюрбургринг . Пуллиг также был пионером авиации (его первый полет состоялся в нынешнем аэропорту Хангеларер 17 июля 1909 года) и стал летным инструктором в 1913 году. Он служил солдатом во время Первой и Второй мировых войн . После последнего Пуллиг стал признанным писателем, написавшим более 30 романов . Известные работы включают Локфюрера Лунда (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) и Der Held seiner Liebe . В начале 1950-х годов Пуллиг был водителем-испытателем прототипов автомобилей Daimler Benz и Opel во Франкфурте и протестировал более 345 прототипов автомобилей.
В 1963 году Пуллиг умер, сидя за рулем своей машины в гараже в Майнце, Германия.
Фелиситас фон Резничек является соавтором журнала Motor und Sport вместе с Фрицем Пуллигом. За свою карьеру она написала множество романов. Одним из романов была «Принцесса-шпионка Гитлера», основанная на рассказе фон Резничека о том, как она оказалась замешанной в заговоре с целью свержения немецкого правительства. [3]
Журнал несколько раз переименовывался. Первое издание, озаглавленное Das Auto , появилось к Рождеству 1946 года [4] с стартовой ценой 1,50 ℛ︁ℳ︁ . Он был отредактирован и в значительной степени написан FAL. Мартин предоставил свой отчет о развитии автомобилестроения в США. [5] Двухстраничная статья подчеркнула достоинства « джипа », слова, которое «не встречается ни в одном словаре, но, тем не менее, определяет идеальное транспортное средство для сельского и лесного хозяйства». [6] Две страницы были посвящены будущему ядерной энергетики , включая четыре изображения ядерных взрывов, но сделан вывод о том, что из-за стоимости топливо на нефтяной основе, вероятно, продолжит использоваться в автомобилях в ближайшем будущем из-за высокой стоимость «атомного топлива» (Atombetriebsstoff) . [6]
Второе издание вышло в январе 1947 года и представляло собой двойной выпуск, охватывающий февраль 1947 года; этот подход был закреплен за счет нормирования бумаги. [5]
К 1950 году расширение тиража позволило переехать в более просторное помещение в Штутгарте . [7] В течение 1960-х годов спрос на тираж увеличился примерно с 150 000 экземпляров до примерно 400 000. [8] Это отражало быстрый рост регистрации автомобилей в Западной Германии : в 1960 году было зарегистрировано 4,5 миллиона автомобилей, а в 1969 году их число выросло до 12,5 миллионов. [8] Читательская аудитория продолжала расти. Пик продаж пришелся на 1991 год и составил 523 387 копий. [9]
Тираж составил 406 474 экземпляра за период 2010–2011 годов, что сделало его девятым самым продаваемым европейским автомобильным журналом. [10] Тираж в 2013 году составил около 370 000 экземпляров. [11]
В 1996 году в специальном юбилейном выпуске был упомянут берлинский подписчик, который сохранил все копии журнала Auto Motor und Sport с 17 лет; Спустя чуть больше года после того, как машина его отца была конфискована российским офицером, он впервые подписался. [12]
Тираж журнала в период 2001–2002 годов составил 494 000 экземпляров. [13]
Управляющие редакторы Ральф Алекс и Йенс Катеманн сменили Бернда Остманна в сентябре 2012 года. [14] Ранее в число управляющих редакторов входил Фердинанд Симонайт . [15]
Motor Presse Netzwerk выпускает ежегодное издание под названием Auto Katalog , обычно в августе. Это весьма уважаемое издание является отличным ресурсом и издается также на других языках. Его главным недостатком была националистическая близорукость, приводившая к сильному упору на немецкие модели. Включены годовые данные о продажах и подробный технический раздел.
Международные версии издаются в Аргентине, Бразилии, Болгарии, Китае, Хорватии, Чехии, Франции, Венгрии, Мексике, Норвегии, Польше , Португалии , Румынии, Словакии, Испании, Швеции, Швейцарии и Турции.
В какой-то момент издание только на английском языке называлось Complete Car .
14. https://de.wikipedia.org/wiki/Auto,_Motor_und_Sport/Fritz_Pullig.