Железнодорожная станция Спрингвуд — это бывший железнодорожный мост, входящий в список объектов культурного наследия, а теперь железнодорожная станция, расположенная на линии Main Western в Спрингвуде , городе Голубые горы , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был спроектирован NSW Government Railways и построен с 1883 по 1884 год Джоном Уайтом, Чэсом и Уильямом Когхиллом и Томасом Прауллом. Он также известен как Springwood Railway Station Group. Объект был добавлен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [3] Станция открылась 11 июля 1867 года. [4] Ранее у нее был разъезд к востоку от платформы 1.
Когда в 1867 году под руководством Джона Уиттона была построена первая железнодорожная линия через Голубые горы , была открыта станция в Спрингвуде. Это место было важной железнодорожной станцией на протяжении более 140 лет, здесь начиналось и заканчивалось несколько поездов в Сидней и обратно . Нынешнее кирпичное здание главного вокзала было построено в 1884 году, в то же время, когда были построены станции в Уэнтворт-Фолс и Лоусоне . [3]
В 1880-х годах Голубые горы стали популярным местом отдыха, и это отразилось в предоставлении новых кирпичных платформ для замены первоначальных деревянных зданий. В 1886 году Спрингвуд получил лучшее здание в Голубых горах, не считая горы Виктория . Это также был редкий пример местного официального участия в проектировании здания, когда окружной инженер Фред Эвери одобрил архитектурные детали. [3]
Домик смотрителя ворот располагался к западу от здания вокзала (теперь в частной собственности) и не входит в этот список. Bathurst Road пересекала железнодорожную линию с западной стороны вокзала, и местный смотритель ворот отвечал за дежурство на воротах на железнодорожном переезде. Пешеходный мост обеспечивал пешеходный доступ через линию. Поскольку на этом этапе через горы проходила только одна линия, здание вокзала было обращено на север к линии и к переездным петлям, которые тогда были на месте на северной стороне главной линии. [3]
Железнодорожная линия через Голубые горы была продублирована в 1902 году, что потребовало изменений большинства платформ на этой линии. В большинстве случаев строилась новая станция, но в случае со станцией Springwood Railway Station новая стена платформы была построена с южной стороны главного здания станции, и были предприняты изменения в главном здании станции, чтобы обеспечить укрытие с этой стороны станции. Вероятно, это было тогда, когда здание также было расширено на один пролет к востоку. Железнодорожный переезд был заменен метрополитеном, а жилой дом к западу от железнодорожной станции был удален, чтобы освободить место для пешеходного моста, который обеспечивал доступ с северной и южной сторон станции к платформе. К востоку от главного здания станции был построен мужской туалет. Неясно, был ли пешеходный мост модификацией более раннего пешеходного моста или новой конструкцией. [5] [3]
В 1935 году в ограждающей конструкции здания была открыта сигнальная будка. В 1995 году было изменено помещение, в котором находится блокировочная рама. [3]
Начиная с 1940-х годов Спрингвуд был важной водозаправочной станцией для паровозов, следующих в Сидней. Однако, принимая там воду, локомотивы было крайне сложно разместить в необходимом точном месте из-за падающего уклона. [3]
В период с 1902 по 1997 год на станции было сделано немного изменений. В 1998 году были проведены работы по модернизации станции, включая строительство подземного перехода для обеспечения пешеходного доступа с севера и юга к платформе, замену пешеходного моста 1902 года, лифта между метро и главным зданием станции и нового навеса над западным концом платформы для обеспечения укрытия подземного перехода и платформы. [3]
Пешеходный доступ к станции осуществляется через лестницу или лифт для инвалидов, который соединяется с подземным туннелем, который соединяется с Macquarie Road на юго-востоке и многоэтажной парковкой станции на северо-западе. Подземный переход является относительно недавней модификацией станции, добавленной в конце 1990-х годов. Ранее доступ к станции осуществлялся через мостовой переход, который также служил и доступом к станции, и железнодорожным переездом.
В Спрингвуде есть одна островная платформа с двумя сторонами. Она обслуживается поездами NSW TrainLink Blue Mountains Line, следующими из Сиднея Центральный в Литгоу с двумя вечерними поездами в Батерст . Некоторые поезда из Сиднея заканчиваются в Спрингвуде. [6] Один ночной поезд в западном направлении каждый день отправляется с платформы 1, чтобы выполнить уборку стрелок, что гарантирует, что оба набора стрелок около станции находятся в рабочем состоянии.
Комплекс включает в себя здание вокзала второго класса типа 3, построенное в 1884 году; с сигнальной будкой, достроенной в 1935 году; и кирпичное здание туалета (мужской туалет), достроенное в 1944 году. [3] Другие сооружения включают в себя облицованную кирпичом островную платформу, достроенную в 1884 и 1902 годах; и пешеходный подземный переход, достроенный в 1997–1998 годах. [3]
Внешние: Построено (1884) из облицовочного кирпича с гофрированной стальной крышей, которая простирается с обеих сторон, образуя навес над обеими платформами. Здание вокзала Спрингвуд представляет собой раннее одноэтажное островное здание второго класса в викторианском стиле плотницкой готики . Пристройка в восточной части здания, нарушающая симметрию, имеет шатровую крышу за парапетом . Две трубы на коньке главной крыши оштукатурены с широкими оштукатуренными и формованными кронштейнами . Существующие дымоходные колпаки не являются оригинальными. Стены оригинального здания представляют собой фламандскую кирпичную кладку с песчаниковой облицовкой парапетов и песчаниковыми угольниками на внешних углах и открываются к отверстиям. Арка в центре оригинальных парапетов имеет каменное заполнение с вырезанной надписью «ВОЗВЕДЕНО 1884». Песчаниковые навершия венчают фронтоны , а вентиляционные отверстия в виде бычьего глаза во фронтонах окаймлены песчаником. Восточная пристройка здания выполнена из ложкового кирпича, но отделана деталями из песчаника, соответствующими оригинальной конструкции. Кирпичная кладка была окрашена. Здание имеет три филенчатые двери с фрамугами и зубчатыми фрамугами . Двери в центр здания похожи, но имеют две панели. Окна двухподвесные и отделаны формами для этикеток из песчаника. Оригинальный широкий навес на северной стороне здания поддерживается деревянными колоннами с фасками с капителями и узором, вырезанным в центре колонн. Чугунные кронштейны дополнительно украшают колонны. Навесы на южной стороне здания типичны для железнодорожных станций 1902 года в Голубых горах с широкой низкой скатной крышей, поддерживаемой стальными кронштейнами, поддерживаемыми каменными кронштейнами. Концы обоих навесов отделаны деревянным балдахином. На восточной стороне главного здания вокзала находится фреска с изображением поезда художника Вернона Тревика, покрывающая стену уединения мужского туалета. Другие фрески того же художника находятся на железнодорожных станциях Катумба и Вудфорд. [3]
Внутри: Здание, похоже, сохранило лишь немногие из своих оригинальных деталей и отделки из-за работ по модернизации 1997–98 годов. Тем не менее, первоначальная планировка этажа, включая зал ожидания, билетную кассу, отделение посылок, сигнальную будку и дамскую комнату, все еще присутствует в дополнение к ранним двухпанельным деревянным окнам с рамами и деревянным дверям. Осветительная арматура и ковровое покрытие относительно новые. Пристройка 1902 года к южной стороне здания четко видна, образуя коридор вдоль здания. Сигнальная будка 1935 года внутри оболочки здания вокзала сохранилась со своей вывеской и больше не работает (рама рычага и панель CTC удалены). В настоящее время это складское помещение с открытой конструкцией крыши и окрашенными кирпичными стенами. [3]
Внешнее: Простое двускатное здание (1944, 1998) на оси с платформой с прозрачной вентилируемой крышей. Крыша из гофрированной стали с открытыми прогонами на концах фронтона и открытыми стропилами . Стены из фламандского кирпича с перевязкой. Вход с восточной стороны через арочную дверь за кирпичным экраном с фреской на внешней стороне. Окна в северной стене имеют каменные подоконники. [3]
Внутри: Все туалеты и осветительные приборы установлены после реконструкции 1998 года, стены отделаны окрашенным кирпичом, потолочные панели отделаны фиброцементом. [3]
Железнодорожная станция Спрингвуд имеет островную платформу (1902) изогнутой формы к востоку. Платформа облицована кирпичом с бетонным настилом и асфальтовым покрытием. Небольшой квадратный участок травы был выложен на платформе, окруженной бетоном к западу от туалетов. Несколько растений в горшках расположены на северной стороне платформы под навесом здания станции, около кассы и по обе стороны от входа в лифт на уровне станции. Грядок нет. Вход в метро находится в восточном конце платформы между лифтом и зданием станции. Старинные и современные светильники и деревянные скамейки в дополнение к современным и ранним указателям, алюминиевое частокол между зданием станции и туалетами и на обоих концах платформы. [3]
Пешеходное метро (1997–1998) отмечено длинной двускатной гофрированной крышей на пешеходной дорожке Macquarie Road и низкой двускатной крышей над западным концом платформы с консольными навесами, соединенными с навесами главного здания станции. Пешеходная дорожка наиболее заметна с западных подходов Macquarie Road к станции, чем с более восточных подходов. Доступ к платформе осуществляется через пандус с обеих сторон метро к центральной лестнице на западной стороне метро и лифту у восточной стены. Внутренние стены метро выложены плиткой от пола до потолка. Станция является заметным элементом уличного пейзажа Macquarie Road, выходящим на изгиб дороги, что делает ее местной достопримечательностью. [3]
Кирпичная подпорная стенка 1902 года постройки проходит вдоль края пешеходной дорожки Маккуори-роуд, приподнимая железнодорожную линию и платформу над улицей. [3]
По состоянию на 10 сентября 2008 года здание вокзала в целом находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии находились здание туалета, островная платформа и пешеходный переход. [3] Группа станций имеет высокую степень целостности с минимальными изменениями во внешнем виде зданий. Общая целостность станции была снижена из-за работ по модернизации 1990-х годов, которые скрывают вид на крышу здания и влияют на окружающую обстановку. [3]
Небольшой фибро- сарай, примыкающий к двору, исключен из списка. [3]
Компания Blue Mountains Transit обслуживает 10 автобусных маршрутов через станцию Спрингвуд по контракту с Transport for NSW :
Springwood Railway Station Group имеет государственное значение как важная железнодорожная станция на протяжении более 140 лет, здесь начинаются и заканчиваются несколько поездов в Сидней и обратно. Главное здание вокзала является вторым старейшим сохранившимся зданием вокзала в Голубых горах и представляет собой необычный пример здания вокзала в викторианском готическом стиле. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах, что свидетельствует об увеличении туристической активности (другие — Лоусон и Уэнтворт-Фолс), и это единственное здание вокзала, сохранившееся с этого периода. Изменения здания в результате дублирования железнодорожной линии в 1902 году сохранили элегантный викторианский готический характер станции. С нетронутым зданием туалета она является важным элементом в цепочке железнодорожных станций через Голубые горы. Размер главного здания вокзала и его прочная, хорошо детализированная конструкция предполагают растущую важность деревни Спрингвуд в 1880-х годах. Группа железнодорожных станций Спрингвуд играет важную роль в местном городском ландшафте, образуя ориентир на повороте улицы Маккуори-роуд по направлению к западному концу торгового центра. [3]
Железнодорожная станция Спрингвуд была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Спрингвуд имеет историческое значение как важная железнодорожная станция на протяжении более 140 лет, здесь начиналось и заканчивалось несколько поездов в Сидней и обратно. Главное здание станции является вторым старейшим сохранившимся зданием станции в Голубых горах. Это одна из трех станций в Голубых горах, модернизированных в 1880-х годах (другие — Лоусон и Уэнтворт-Фоллс), и это единственное здание станции, сохранившееся с этого периода. Размер главного здания станции и его прочная, хорошо детализированная конструкция указывают на растущую важность деревни Спрингвуд в 1880-х годах. [3]
Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Спрингвуд имеет исторические связи с окружным инженером Фредом Эвери, который принимал участие в проектировании станции и одобрил архитектурные детали. Однако эта связь считается второстепенной. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Спрингвуд имеет эстетическое значение как сохранившийся пример здания железнодорожной станции в викторианском готическом стиле. Использование кирпичной кладки с деталями из песчаника придает зданию элегантный характер, который был сохранен и еще больше улучшен с дублированием железнодорожной линии через Голубые горы в 1902 году. Этот характер продолжается в мужском туалете в восточном конце платформы. Группа станции, в частности главное здание, остается достопримечательностью в городском пейзаже Спрингвуда. [3]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может внести вклад в формирование чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Спрингвуд является редким сохранившимся примером здания железнодорожного вокзала в викторианском готическом стиле с работами по модернизации в 1880-х годах. Здание вокзала Спрингвуд является единственным сохранившимся зданием этого стиля, поскольку два других здания вокзала той эпохи в Лоусон и Уэнтворт-Фолс были снесены. [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Главное здание вокзала 1880-х годов классифицируется как здание вокзала второго класса «типа 3» и является одним из примерно 40 других подобных зданий вокзалов в Новом Южном Уэльсе. Оно имеет репрезентативное значение для демонстрации широко распространенных железнодорожных обычаев, деятельности и дизайна XIX века в Новом Южном Уэльсе. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Эта статья Википедии содержит материал из Springwood Railway Station Group, номер записи 01247 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Спрингвуд на Wikimedia Commons