stringtranslate.com

Стандарты воздушных побед Первой мировой войны

Рене Фонк , самый результативный ас, переживший войну, стоит рядом со своим Spad XIII

Во время Первой мировой войны национальные воздушные службы, участвующие в войне, разработали свои собственные методы оценки и присвоения заслуг за воздушные победы. По разным причинам все воюющие стороны в большей или меньшей степени преувеличивали свои воздушные победы. [1] Точность сообщаемых воздушных побед сильно различалась в зависимости от определений и терминологии, того, насколько строго были определены и соблюдались стандарты проверки, и насколько хорошо они могли контролировать всевозможные когнитивные предубеждения при оценке доказательств заявлений о воздушных победах. [1]

Введение

Поскольку воздушные бои были новым явлением в начале войны, они привлекли много внимания в прессе. Идея « летающих асов » (впервые придуманная французами в 1915 году), которые побеждали нескольких противников в небе, быстро стала популярной, но изначально не было никаких правил для определения того, кто «выиграл» воздушное сражение, или какие критерии делают кого-то «асом». [1] Бывший редактор Wings Уэйн Ральф (2008) заметил: «В Первой мировой войне, Второй мировой войне, а также в Корейской войне переоценка была обычным явлением; она различалась в зависимости от театра военных действий, страны и личности, но она была неизбежна». [1]

Очки побед пилотов, представленных в списке асов Первой мировой войны (пилотов, имеющих на счету не менее пяти побед), часто не могут быть окончательными, но основаны на подробных списках, которые являются наилучшими доступными источниками информации. Утрата записей (особенно записей о потерях и потерянных самолетах, которые в лучшем случае являются очень хорошим руководством по степени завышения), по неосторожности и с течением времени — и детализация, с которой такие записи велись изначально — часто усложняют реконструкцию фактического количества для данного аса. [2] Кроме того, немецкая система подтверждения побед начала давать сбои в феврале 1918 года; после августа 1918 года такие записи, которые сохранились, были записями подразделений. [3] Ральф утверждал, что «книги об асах создают мифологии о хорошем, лучшем и лучшем, изображая воздушные бои как своего рода международное спортивное мероприятие, где бронзовые, серебряные и золотые медали присуждаются на основе очков. Любые выводы, сделанные на основе таких упрощенных рейтингов, бессмысленны». [1]

Первая мировая война положила начало историческому опыту, который показал, что примерно пять процентов боевых летчиков одерживают большинство побед в воздухе в ходе военных действий, что свидетельствует о важности летчиков-асов. [4] [ необходимо разъяснение ]

Союзники Первой мировой войны

Бельгия

Вражеский самолет должен был упасть на дружественные линии в стране, частично оккупированной противником, или быть замеченным дружественными наземными войсками, упавшими на немецкие линии, чтобы быть засчитанным. Подтверждение от дружественных пилотов не допускалось. [5] Таким образом, неподтвержденные заявления превосходили число официальных побед. [6]

Хотя бельгийская система подсчета побед, как предполагается, больше отражала французскую систему, чем британскую, списки побед бельгийских асов все еще содержат подтвержденные заявления о победах FTL (вынужденная посадка) и OOC (выход из-под контроля). Проверка списков побед бельгийских пилотов также показывает, что победы делились без дробного деления. [7] [ нужна страница ]

Франция

Стандарты подтверждения французских побед были строгими. [ необходима цитата ] Заслуги присуждались только за уничтожение вражеского самолета, и уничтожение должно было быть засвидетельствовано независимым свидетелем, например артиллерийским наблюдателем, пехотинцем или другим пилотом. [ необходима цитата ] Подтвержденные победы обычно попадали в одну из четырех категорий уничтожения: [ необходима цитата ]

  1. Самолет противника стал свидетелем падения, охваченного пламенем;
  2. Самолет противника, ставший независимым свидетелем падения на землю;
  3. Самолет противника, независимо от других наблюдателей, развалился во время полета;
  4. Вражеский самолет, попавший в плен за линией фронта французов или их союзников. [ необходима цитата ]

Вероятные победы не будут учитываться в счете пилота, хотя они будут отмечены. Примерами вероятных побед могут быть вражеские самолеты, вышедшие из-под контроля, но не замеченные при столкновении, или заявление, не имеющее независимого подтверждения. [8]

Наблюдатели, а также пилоты могли стать асами. Победы могли быть разделены и засчитывались как добавление одного к счету каждого «победителя», а не делились дробно. В некоторых случаях один уничтоженный немецкий или австро-венгерский самолет мог добавиться к счетам полудюжины или более французских летчиков. [9] [ нужна страница ]

Великобритания и Британское Содружество

Подсчет «воздушных побед» британцами был сформирован решимостью высшего командования поддерживать продолжающееся воздушное наступление, а также преобладающими западными ветрами на Западном фронте. С самого начала британцы считали действия, которые срывали немецкие намерения, победными. Их система подсчета была перекошена в сторону признания моральной победы срыва наступательных действий противника, а также физической победы уничтожения его самолетов. [10]

  1. Британский или Содружественный пилот Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиационной службы или австралийские пилоты Австралийского летного корпуса могли быть засчитаны за уничтожение вражеского самолета, за то, что он вывел его из-под контроля, захватил его или уничтожил вражеский наблюдательный аэростат. В первые дни воздушных боев, в 1915 и 1916 годах, победы также могли быть присуждены за принуждение вражеского самолета к посадке на территории союзников или противника. [10]
  2. К 1917 году количество побед «вне контроля», «сбитых» и «вынужденных к посадке» перегружало систему подсчета очков. Поскольку воздушные бои взлетели до такой степени, что британские пилоты могли подать 50 заявлений в день, система подсчета стала перегруженной. К маю 1918 года новые Королевские военно-воздушные силы предположительно прекратили сообщать о победах «вне контроля» как о части очков пилотов, но все еще зачисляли их пилотам в целях награждения наградами. Победы ограничивались уничтоженными вражескими самолетами, вражескими самолетами, сбитыми без контроля, если они казались настолько поврежденными, что могли разбиться, и захваченными самолетами. Штабы эскадрилий, бригад и крыльев вели учет индивидуальных и групповых очков. [11]
  3. Система одобрения началась с боевого отчета эскадрильи, представленного в штаб крыла. Они, в свою очередь, передавали отчет в штаб бригады. Крыло или бригада могли одобрить или не одобрить его; иногда один подтверждал победу, а другой нет. [2]
  4. О победах сообщалось штаб-квартирой RFC в коммюнике. Крайний срок для ежедневного коммюнике (прозванного пилотами RFC «Комическими вырезками») был 16:00 (4 PM). Следование системе, которая не всегда сообщала о событии в тот день, когда оно фактически произошло, добавило путаницы, вызванной двойным сообщением. [2]
  5. В случаях, когда в британской победе участвовало более одного пилота (или наблюдателя), практика была особенно непоследовательной. Поскольку в конце концов был уничтожен только один вражеский самолет, победа на уровне подразделения (например, эскадрильи или крыла) засчитывалась как одна. С другой стороны, в некоторых случаях все вовлеченные пилоты могли получить полный кредит к его личному счету, поскольку победы в то время не делились дробно, как это стало обычной практикой позже. В качестве яркого примера этого, не менее двенадцати пилотов Королевского летного корпуса каждый заявил о победе, потому что они помогли уничтожить Albatros D.III 8 апреля 1917 года. [12] [ необходим лучший источник ] Однако некоторые эскадрильи засчитывали такие победы только соответствующему подразделению, не зачисляя их отдельному лицу, или подсчитывали «общие» очки отдельно от «сольных» побед конкретного пилота. В случае двухместных экипажей и пилот, и наблюдатель могли каждый получить кредит за победу. Обычное правило приписывало все победы пилоту двухместного истребителя Sopwith 1½ Strutter или Bristol F.2 Fighter , но наблюдателю/стрелку приписывались только те случаи, когда он стрелял из своего оружия. Некоторые эскадрильи вели отдельные списки пилотов и наблюдателей-асов; некоторые этого не делали. [13]
  6. В отличие от других военно-воздушных сил того времени, британские власти не обязательно требовали независимого наземного подтверждения победы для присуждения ей награды. [2]

Италия

Итальянские стандарты подтверждения воздушной победы включали: [ необходима ссылка ]

  1. Вражеский самолет упал на территории, контролируемой Италией, и это может быть подтверждено, или
  2. Другие летчики и/или наземные наблюдатели союзных держав могли независимо подтвердить уничтожение противника.
  3. Победы могли быть разделены, причем полную победу могли получить несколько пилотов и/или стрелков.
  4. Система, кодифицированная Пьером Пиччио (асом и к тому времени инспектором истребительных частей) в Istruzione provvisoria di impiego delle Squadriglie da Caccia («Временная инструкция по использованию истребительных эскадрилий») в июне 1918 года, требовала как минимум двух подтверждений от артиллерии, аэростатов или фронтовых наблюдателей.
  5. В январе 1919 года разведывательное управление Commando Generale di Aeronautica («Главное командование аэронавтики») спешно составило список пилотов, одержавших любые воздушные победы во время войны, которая завершилась в ноябре 1918 года; критерии оценки неизвестны, что ставит под сомнение окончательные итоги. [14]

Соединенные Штаты

Пилоты из США имели свои общие победы, определяемые несколькими различными способами. Если и когда они служили в британской авиации, их победы определялись по британским методам; действительно, не менее 40 американских асов служили исключительно в британских частях. Столь же верно, что американцы, служившие во французских частях, оценивались по французским стандартам; было всего четыре американских аса, которые служили исключительно во французских частях. [15]

Воздушная служба армии США приняла французские стандарты для оценки американских побед, одержанных в рамках USAAS, за одним исключением — летом 1918 года, во время полетов под оперативным контролем британцев, 17-я авиационная эскадрилья и 148-я авиационная эскадрилья, естественно, использовали британские стандарты. [8]

Американские наблюдатели могли стать асами. Победы могли делиться между летчиками. Записи USAAS, которые отслеживали только те победы, которые были одержаны американцами в USAAS, показали, что 1513 побед были зачислены на счет отдельных пилотов или наблюдателей за уничтожением 756 немецких самолетов и 76 наблюдательных аэростатов; 341 из побед были в какой-то степени общими, доказывая, что разделение побед было достаточно распространено, чтобы быть нормой. Однако USAAS не отслеживал победы, одержанные американцами в ВВС других стран. [16]

Румыния

В 1916 году Генеральный штаб Румынии  [ro] постановил, что победа в воздухе будет соответствовать сбитому самолету. Если несколько летчиков сбивали один и тот же самолет, победа присуждалась только тому, кто считался нанесшим последний удар . В случае коллективной победы, когда неизвестно, кто нанес последний удар , победа приписывалась эскадрилье или группе, к которой принадлежали задействованные летчики. [17]

Российская Империя

В Российской империи не было известных штандартов воздушных побед. [ необходима цитата ]

Центральные державы Первой мировой войны

Австро-Венгрия

Каждый член экипажа, внесший значительный вклад в поражение вражеского самолета, засчитывался как полная победа. Все победы засчитывались одинаково, независимо от того, одержал ли их летчик в качестве летчика-истребителя, летчика-разведчика или воздушного наблюдателя/стрелка. [18]

В течение шести-восьми месяцев в начале 1918 года правила были ужесточены, чтобы разрешить только одну подтвержденную победу на одно боевое заявление. Это ограничение было позже отменено, и прежнее правило совместных побед было восстановлено. [19]

Австро-венгерские власти засчитали вражеские самолеты, которые были вынуждены приземлиться, как реальные победы. Это можно заметить по всем записям о победах их асов. [20]

Германия

В начале эпохи Fokker Scourge в июле 1915 года не существовало специализированных "истребительных" авиационных подразделений в рамках того, что тогда называлось Fliegertruppe, обслуживающих немецкую армию — первые истребители Fokker Eindecker распределялись поодиночке или парами, чтобы защищать шесть двухместных самолетов, которые каждое подразделение воздушного наблюдения Feldflieger Abteilung Army использовало для фронтовой разведки. Когда будущие "асы"-пилоты, такие как лейтенант Курт Винтгенс и лейтенант Отто Паршау, начали накапливать победы над самолетами союзников со своих ранних истребителей Eindecker, сбитый самолет союзников должен был упасть на немецкой стороне линии фронта, чтобы быть засчитанным как "подтвержденная" воздушная победа, или быть замеченным падающим с неба либо другими летчиками Fliegertruppe , находившимися в воздухе вместе с летчиками-истребителями, либо другими армейскими наземными наблюдателями. [21] 15 июля 1915 года Винтгенс одержал первую подтвержденную победу немцев над монопланом Morane-Saulnier Type L «parasol», несмотря на его предыдущие две победы 1 и 4 июля над другими французскими двухместными самолетами Type L «parasol», обе из которых были сбиты на стороне союзников, и, таким образом, не считались «подтвержденными» воздушными победами по официальным немецким стандартам того времени. [ необходима цитата ]

Два самых известных аса эпохи 1915–1916 годов из состава Воздушных сил Германской империи , Освальд Бёльке и Макс Иммельман, одержали по шесть побед каждый и к началу ноября 1915 года были награждены Орденом Дома Гогенцоллернов за эти подтвержденные победы, а когда общее количество побед каждого из них достигло восьми, в тот же день, 12 января 1916 года, каждому асу была вручена желанная награда Pour le Mérite. [22]

Немцы не использовали термин «ас», но называли немецких пилотов, которые добились 10 побед, как Kanone («большая пушка») [ требуется цитата ] и публиковали их имена и результаты для поднятия морального духа гражданского населения — этот термин, как известно, не использовался до мая 1916 года, однако, когда пилот до этого времени достигал в общей сложности четырех подтвержденных побед, его, скорее всего, начинали цитировать в официальных армейских коммюнике. [23] Методы проверки немецкой армии для подсчета «подтвержденной» воздушной победы были строгими и стали еще более строгими в ходе войны. [ требуется цитата ] К 1916 году, когда в октябре 1916 года в рамках недавно названного Luftstreitkräfte формировались специальные эскадрильи истребителей Jasta , каждая победа должна была быть заявлена ​​в боевом отчете своему командиру. Отчет передавался по цепочке командования для оценки. Сбитые вражеские самолеты, приземлившиеся за немецкими линиями траншей, легко подтверждались. Те, которые упали за линией противника, должны были быть подтверждены немецким наблюдателем. Все победы засчитывались одному конкретному пилоту. В случае неразрешимых разногласий по поводу конкретной жертвы победа засчитывалась подразделению, но не отдельному человеку. [24] Единственным исключением из этого было присуждение победы пилоту и наблюдателю успешного двухместного самолета. [ требуется цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Ralph 2008, стр. 1.
  2. ^ abcd Shores, Franks & Guest 1990, стр. 7.
  3. ↑ Фрэнкс, Бейли и Гест 1993, стр. 6.
  4. ^ Данниган 2003, стр. 149.
  5. ^ Питерс 1998, стр. 14.
  6. ^ Питерс 1998, стр. 103.
  7. ^ Питерс 1998, стр. 34–85.
  8. ^ ab Franks & Bailey 1992, стр. 6.
  9. ↑ Фрэнкс и Бейли 1992, стр. 112–227.
  10. ^ ab Shores, Franks & Guest 1990, стр. 6.
  11. ↑ Шорс, Фрэнкс и Гест 1990, стр. 6–7.
  12. ↑ Получено 3 августа 2010 г.
  13. ^ Шорс, Фрэнкс и Гест 1990, стр. 8.
  14. ^ Varriale 2009, стр. 9, 11–12.
  15. ↑ Фрэнкс и Бейли 1992, стр. 6–7, 16.
  16. ↑ Фрэнкс и Бейли 1992, стр. 6–7.
  17. ^ Мариус-Адриан Никоара (2017). «Despre Aşii Aviaatii Române în Razboiul de Întregire națională» (PDF) . Bulletinul Arhivelor Militare Române (на румынском языке). № 78/2017. п. 11.
  18. ↑ О'Коннор 1994, стр. 9.
  19. ↑ О'Коннор 1994, стр. 213.
  20. ↑ О'Коннор 1994, стр. 272–331.
  21. ^ ВанВингарден 2006, стр. 9.
  22. ^ ВанВингарден 2006, стр. 24, 30.
  23. ^ ВанВингарден 2006, стр. 56.
  24. ↑ Самнер 2005, стр. 22.

Литература

Серия «Над окопами»