Железнодорожная станция Доркинг — железнодорожная станция в Доркинге , графство Суррей , Англия . Расположена на линии Mole Valley , в 22 милях 8 цепей (35,6 км) вниз по линии от London Waterloo (через Уимблдон ). [1] Станция является одной из трех, которые обслуживают город Доркинг, наряду со станциями Dorking Deepdene и Dorking West (обе на линии North Downs ). Станции Доркинг и Доркинг Дипден находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга [2] , и пересадка между ними разрешена по сквозному билету.
Станцией управляет Southern , одна из двух компаний, обслуживающих станцию наряду с South Western Railway . Она имеет три платформы, пронумерованные от 1 до 3 слева направо, если смотреть в сторону Лондона; [3] каждая платформа достаточно длинная, чтобы вместить 10 вагонов. Платформы соединены как метро, так и пешеходным мостом, с доступом на лифте ко всем платформам. [3]
Mole Gap между Доркингом и Лезерхедом является одним из немногих естественных прорывов в Северном Даунсе , и его потенциал как железнодорожного коридора был реализован еще в 1830 году, когда была предложена линия, соединяющая Лондон с Брайтоном . В 1845–46 годах парламент разрешил прямую Лондонско-Портсмутскую железную дорогу , которая должна была проходить на юг от Эпсома до Доркинга и далее до Годалминга , Хаванта и Портсмута . Проект не привлек достаточных инвестиций и был отклонен в пользу маршрута Уокинг , Гилфорд и Хавант из Лондонского Ватерлоо .
Первой железнодорожной линией, связавшей Доркинг с Лондоном, была независимо продвигаемая железная дорога Рединга, Гилфорда и Рейгейта , предложенная в 1845-1846 годах и одобренная парламентскими актами 1846 и 1847 годов. Это была линия, которую мы сегодня знаем как линию Норт-Даунс .
К 1859 году железные дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья и Лондона и Юго-Западной железной дороги построили совместную линию до Лезерхеда из Эпсома, где их пути разошлись (первая направилась к Лондонскому мосту , вторая — к Лондонскому вокзалу Ватерлоо ) . Независимая железная дорога Хоршам, Доркинг и Лезерхед была создана и продвигалась заинтересованными местными сторонами (в основном из Хоршама ) для соединения трех городов. Железная дорога была одобрена Актом парламента в июле 1862 года, но только от перекрестка с линией Северного Даунса Юго-Восточной железной дороги , в 100 ярдах (91 м) к востоку от Доркинг-Дипден , до линии Арун-Вэлли LBSCR в Хоршаме.
Год спустя, в июле 1863 года, LBSCR получила разрешение на строительство линии от своей станции в Лезерхеде, чтобы соединить ее с линией из Хоршама. Линия до Лезерхеда была открыта 11 марта 1867 года; однако соединение с линией из Хоршама было установлено только 1 мая 1867 года. Первоначально поезда ходили от Лондонского моста до Брайтона через Саттон и Стейнинг , четыре раза в день в каждом направлении.
27 июля 1887 года обрушился тоннель Бетчворта к югу от станции. Это означало, что поезда не могли ходить в сторону Хоршема до тех пор, пока ремонт не был завершён 1 марта 1888 года.
Southern Railway , образованная в 1923 году, начала масштабную программу электрификации своих пригородных линий. Линия от Ватерлоо до Доркинга была электрифицирована с использованием системы третьего рельса 660 В в 1925 году, а регулярные получасовые полускоростные поезда были введены 12 июля 1925 года для работы семь дней в неделю. 22+Первоначально поездка в 1 ⁄ мили (36 км) до Ватерлоо занимала 45 минут, хотя она была значительно увеличена, когда вскоре после этого поезда начали останавливаться на всех станциях. Дополнительные почасовые электрические услуги до Лондонского моста через Митчем-Джанкшен и Тулс-Хилл начались 3 марта 1929 года; поездка в 25 миль (40 км) заняла 53 минуты.
Электрификация Среднего Сассекса в 1938 году привела к замене экспресс-паровозных служб из Портсмута и Богнор-Реджиса на электропоезда, которые проходили через Доркинг, останавливаясь только в Саттоне и Лондон-Виктория. Это дало пассажирам из Доркинга самое быстрое сообщение с Лондон-Викторией — 34 минуты в часы пик. Некоторые паровозные службы на других неэлектрифицированных линиях (например, линии Стайнинг ) продолжались до их окончательного прекращения в январе 1964 года во время закрытий, связанных с Beeching Axe .
В расписании, измененном в мае 1978 года, экспресс-поезда Mid Sussex и Portsmouth были направлены через Three Bridges для обслуживания аэропорта Гатвик , а внепиковое обслуживание Доркинга было сокращено до двух полубыстрых рейсов из Виктории в час, а рейсы в Хоршам ходили каждые два часа. Теперь среднее время в пути до конечной станции Лондона занимает у пассажира 55 минут.
Маршрут до Хоршама был заброшен в течение нескольких лет в 1980-х годах, с шаттлами между Доркингом и Хоршамом, работающими каждые два часа в часы непика. Напротив, в настоящее время предоставляется один поезд в час через Лондон в Хоршам (код начала 84). Предоставление двух поездов из Лондон-Бриджа в Хоршам через Саттон и Доркинг в часы непика существовало в течение ряда лет примерно с 1985 года, но прекратилось к 2000 году. Бывшие поезда Хоршам–Ватерлоо через Доркинг (код начала 15) прекратили свое существование еще в 1980 году.
.jpg/1280px-Dorking_station_and_signal_box_(geograph-158885-cropped).jpg)
Схема пересигнализации 1938 года ввела трехцветные сигналы для замены оригинальных семафорных сигналов. Новая сигнальная будка была построена и открыта 15 мая 1938 года, перед введением услуг электрического экспресса. Это одна из многих, построенных в стиле Одеон Южной железной дорогой в 1930-х годах. Первоначальная рама была типа А2 Westinghouse с 44 рычагами. Ящик управляет линией от Бокс-Хилл и Уэстхамбла к югу от станции Доркинг. Он управляет одним из последних примеров «фиктивного» сигнала Южной железной дороги, который управляет выходом с подъездного пути вагона.
Перевозки в Доркинге осуществляются компанией Southern and South Western Railway с использованием электропоездов классов 377 и 455 .
Типичное обслуживание в непиковый период: [4]
До пандемии COVID-19 Юго-Западная железная дорога обслуживала Доркинг со скоростью 2 т/ч до станции Ватерлоо в Лондоне через Уимблдон, но эта услуга не была восстановлена, и по состоянию на 2024 год объем перевозок составлял всего 1 т/ч .
По субботам вечером (примерно после 18:45) и по воскресеньям движение поездов к югу от Доркинга до Хоршама не осуществляется.
В субботу вечером есть два поезда до Уэст-Кройдона, 23:07 и 23:37, останавливающиеся на всех остановках, кроме Юэлл-Ист. Оперируется Southern
В отличие от других городов в пригородном поясе Лондона, Доркинг не обслуживается экспресс-поездами, что создает избыточную пропускную способность в направлении пригородной конечной станции из-за более длительного времени в пути и переполненности на внутригородском этапе поездок. [5]
В ноябре 2018 года городской форум Доркинга представил предложение Network Rail о модернизации станции Доркинг стоимостью 21 миллион фунтов стерлингов. Хотя большая часть предложения сосредоточена на улучшении близлежащей станции Доркинг Дипден , план также предусматривает строительство новой прямой 100-метровой (330 футов) пешеходной линии между Доркингом и Доркинг Дипден, что позволит облегчить пересадку между двумя станциями. [6] [7]
51°14′28″с.ш. 0°19′26″з.д. / 51,241°с.ш. 0,324°з.д. / 51,241; -0,324