Newington Junction — автобусная станция скоростного транзита на линии CTfastrak , открытая в 2015 году и расположенная рядом с Willard Avenue ( CT-173 ) в районе Newington Junction в Ньюингтоне, штат Коннектикут .
Новая станция пригородной железной дороги под названием Ньюингтон , которая будет расположена рядом с автобусной станцией, также запланирована как более поздняя фаза линии CTrail Hartford Line . [2]
Автовокзал и прилегающий район названы в честь здания депо и грузового терминала Newington Junction Railroad Depot , внесенных в список NRHP , построенных на этом месте в 1890-х годах для замены станции 1850-х годов. Пассажирское железнодорожное сообщение продолжалось примерно до 1959 года. Автобусная линия CTfastrak следует по ранее отведенной полосе отвода для ветки NY&NE Newington Secondary, которая соединялась с магистральной линией New Haven–Springfield на одноименном железнодорожном узле .
Железная дорога Хартфорда и Нью-Хейвена открылась через Ньюингтон в 1839 году, но железная дорога не сразу открыла там станцию. Железная дорога Хартфорда, Провиденса и Фишкилла открылась в 1850 году; она разделяла право проезда H&NH к северу от Ньюингтона, но расходилась на юг и шла к Новой Британии . Затем H&NH переместила свою станцию в Новой Британии, построенную двумя годами ранее, чтобы она служила станцией в Ньюингтоне для обеих железных дорог. [4]
В течение четырех десятилетий две железные дороги делили станцию; к 1872 году Boston, Hartford and Erie Railroad (преемница HP&F 1863 года) платила H&NH 100 долларов в год за ее совместное использование. [4] Позже в 1872 году H&NH была объединена с New York, New Haven and Hartford Railroad , а в следующем году BH&E стала частью New York and New England Railroad . Депо в течение многих лет обслуживал один агент, Джон К. Стернберг, который продавал билеты, занимался грузоперевозками и посылками Adams Express, а также переводил стрелки на прямые поезда на стыке. [4] С 1865 года это было место церковных служб, начало того, что в 1875 году стало близлежащей епископальной церковью Грейс. [4] Развитие Newington Junction в результате железной дороги сыграло важную роль в отделении города Ньюингтон от его родного города Уэтерсфилд .
Около 1890 года две железные дороги решили построить отдельные станции для обслуживания растущего числа пассажиров. NYNH&H построила депо и грузовой склад на восточной стороне полосы отвода в 1890 году; NY&NE построила почти идентичное депо на западной стороне в 1891 году, но не смогла получить землю для запланированного грузового склада. [4] NY&NE была объединена с NYNH&H в 1898 году; ее депо с тех пор обслуживало пассажиров, путешествующих на юг в сторону Нью-Хейвена и на запад в сторону Нью-Бритен, в то время как построенное NYNH&H сооружение обслуживало пассажиров, направляющихся на север в сторону Хартфорда. [4]
Пассажирское сообщение с Нью-Бритен прекратилось в 1959 году, а Ньюингтон в это же время был полностью закрыт — поезда в Нью-Хейвен и обратно больше не останавливались. [5]
Станция NYNH&H 1890 года была снесена через некоторое время после окончания обслуживания. Оставшиеся здания были добавлены в Национальный реестр исторических мест 22 декабря 1986 года как один из пяти участков района Newington Junction Multiple Resources Area . [3] Список «Newington Junction Railroad Depot» включает в себя станцию NY&NE 1891 года, грузовое депо NYNH&H 1890 года и короткий участок полосы отвода между ними, принадлежащий Amtrak . [6]
В рамках проекта CTfastrak в 2014 году здание вокзала 1891 года было отреставрировано, перекрашено и немного перенесено в центр нового благоустройства. [4] [7]
Newington Junction — это автобусная остановка скоростного транзита на линии CTfastrak , которая следует по первоначальному маршруту HP&F от Хартфорда до Нью-Бритен. Станция состоит из двух боковых платформ, обслуживающих встроенный уровень с входами для автобусов, с двумя центральными полосами, позволяющими экспресс-автобусам объезжать станцию. [7] Она открылась вместе с линией 28 марта 2015 года. [1]
На станции также останавливаются два маршрута компании Connecticut Transit Hartford, которые не используют автобусную линию CTfastrak, 69 и 140.
В 2004 году Рекомендуемые действия Исследования по внедрению пригородной железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд включали строительство новой станции Ньюингтон как части линии пригородной железной дороги Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд . [8] Предварительный проект в этом отчете включал две боковые платформы, обслуживающие два пути линии, с парковкой на 200 мест на восточной стороне. [9] Однако Ньюингтон и другие станции не были включены в раннее финансирование линии; когда поблизости была построена автобусная станция, ни платформы пригородной железной дороги, ни парковка не были построены.
Оценка воздействия на окружающую среду 2012 года включала предварительные планы для заправочных станций в Норт-Хейвене , Ньюингтон-Джанкшен, Вест-Хартфорде и Энфилде ; хотя они еще не были профинансированы, это позволило бы ускорить будущее планирование и строительство. Планы 2012 года включали проект, очень похожий на отчет 2004 года. [10] 12 января 2015 года штат объявил, что будет выделено 5,75 млн долларов на смягчение воздействия на окружающую среду и проектирование на десяти станциях линий Хартфорд и Нью-Хейвен , включая финансирование проектирования платформ линии Хартфорд на Ньюингтон-Джанкшен. [11] В феврале 2017 года штат объявил о выделении дополнительных 50 млн долларов, включая деньги на завершение проектирования станции Ньюингтон. [12] Ожидалось, что проектирование будет завершено к 2020 году. [13] Штат намеревался построить все станции заправки на линии к 2022 году, [14] хотя город не принял решения о новой станции к тому году. [2]
В 2018 году власти штата предложили построить станцию южнее, по адресу 565 Cedar Street, ближе к Центральному государственному университету Коннектикута и центру Ньюингтона, из-за опасений соседей по поводу шума и дорожного движения. [15]
Медиа, связанные с Newington Junction Railroad Depot на Wikimedia Commons