Станция Оттава ( фр . Gare d'Ottawa , IATA : XDS ), или железнодорожная станция Оттавы , является главной междугородней железнодорожной станцией в Оттаве , Онтарио, Канада, столице Канады . Она управляется Via Rail . Она расположена в 4 километрах (2,5 мили) к востоку от центра Оттавы и рядом со станцией Tremblay O-Train в районе Eastway Gardens . Станция обслуживает междугородние поезда, соединяющие Торонто , Кингстон , Монреаль и Квебек по коридорному маршруту Via Rail .
Станция Оттава расположена по адресу 200 Tremblay Road, которая лежит прямо к югу от шоссе Онтарио 417 (местные называют его Queensway ) около съезда 117 и к востоку от Riverside Drive (региональная дорога 19) в зоне промышленного парка. Ее главный вход обращен на север к Tremblay Road.
Пешеходный мост Max Keeping пересекает шоссе 417 и расположен примерно в 400 метрах к северо-востоку от главного входа на железнодорожную станцию и в 350 метрах от станции Tremblay Confederation Line LRT . От станции можно пешком дойти до RCGT Park [3] ( бейсбольный стадион низшей лиги ), а также до Courtyard by Marriott Ottawa East [4] и Hampton Inn by Hilton Ottawa, ближайших к станции отелей. [5] Эти два отеля соединены друг с другом Ottawa Conference and Event Centre и расположены в нескольких минутах ходьбы к западу от парковки стадиона. [6] Все эти места находятся в 10–15 минутах ходьбы от станций Tremblay VIA Rail и O-Train LRT.
Станция также находится в непосредственной близости от нескольких крупных магазинов , включая торговый комплекс Ottawa Train Yards [7] к югу от Terminal Avenue. В настоящее время между станцией и Ottawa Train Yards нет пешеходного сообщения, поэтому добраться до них можно только пешком по Belfast Road. Город Оттава в настоящее время рассматривает предложения по созданию пешеходного и велосипедного перехода от соседней станции Tremblay LRT до Terminal Avenue. [8]
К северо-востоку от станции находится офисный комплекс Королевской канадской конной полиции , расположенный через шоссе Клеверлиф и рядом с рекой Ридо .
Станция Оттавы расположена примерно в 14 километрах (8,7 мили) к северу от международного аэропорта Оттавы Макдональда–Картье . Доехать туда на общественном транспорте можно за 30 минут, а на машине или такси — за 19 минут. До станции также удобно добираться со станции Confederation O-train LRT Tremblay, расположенной в 50 метрах. Поездка на O-train от станции LRT в центре Оттавы, например, Parliament или Rideau, до железнодорожной станции Оттавы и обратно занимает 13 и 10 минут соответственно. [9]
Первые пассажирские железнодорожные перевозки в Оттаве начались в 1854 году с открытием железной дороги Байтаун и Прескотт . Впоследствии несколько других железных дорог начали свою работу, и их услуги в конечном итоге были объединены на станции Ottawa Union , которая работала с 1912 по 1966 год. [10] Эта станция располагалась на улице Ридо , прямо напротив отеля Château Laurier на площади Конфедерации и недалеко от здания парламента . В 1966 году железнодорожные перевозки были переведены в сады Иствуэй, к востоку от центра города и реки Ридо .
Нынешний вокзал Оттавы является результатом плана городского обновления французского градостроителя Жака Гребера . План был заказан премьер-министром Канады Уильямом Лионом Маккензи Кингом , который стремился переосмыслить город после Второй мировой войны .
Среди предложений в плане города Гребера было перемещение железнодорожных путей за пределы центра города. [11] Это было не первое предложение о перемещении путей из центральных районов Оттавы, так как это обсуждалось еще в 1915 и 1924 годах. В то время Оттаву пересекали 11 железнодорожных линий с более чем 150 железнодорожными переездами , что вызывало многочисленные перебои в движении. [12] Многие из железных дорог, которые пересекали город в то время, были изначально построены в девятнадцатом веке для обслуживания лесной промышленности и больше не были расположены надлежащим образом. Пути разделяли районы и считались неприглядными. [13]
Кроме того, поезда в то время тянулись паровозами , которые приносили свой шум и копоть в центральный вокзал Union Station и железнодорожную станцию. Как отметил журнал Time в 1948 году:
«Оттава, в которой доминируют анахроничные готические здания парламента, осталась неряшливым городом, где поезда проходят через центр города и выпускают дым в фойе лучшего отеля». [14]
Гребер стремился очистить центр города, переместив железнодорожное движение за пределы центра города. Частью этого было строительство новой железнодорожной станции. [11]
Окончательное решение об удалении путей из центра города было принято в 1950 году, когда переход на более чистые дизельные локомотивы казался отдаленной возможностью в будущем. Несмотря на то, что переход на дизель произошел раньше, чем ожидалось в 1960 году, планы по перемещению путей и строительству новой станции продолжались. [12] Между Федеральной окружной комиссией (ныне Национальная столичная комиссия ) и Канадской национальной и Канадской тихоокеанской железными дорогами был организован обмен землей, в котором они отказались от своих депо в центре города к востоку от канала Ридо и права прохода по железной дороге через Оттаву в обмен на землю около Уокли-роуд , где должна была быть расширена железнодорожная станция Уокли . [10] Это сократило количество поездов, проходящих через центр города, открыло новые земли для развития центра города и предоставило право прохода с востока на запад для того, что позже стало Квинсвэй (шоссе 417). [15]
.jpg/1280px-The_Spectacular_Ottawa,_Ontario_Depot,_Now_50_Years_Old_--_4_Photos_(35925472865).jpg)
Строительство нового железнодорожного терминала на 440 акрах (180 га) земли около моста Хёрдман было объявлено в мае 1961 года. Место было выбрано, потому что население Оттавы переезжало на юг, оно предлагало легкий доступ к Квинсвэю и было достаточно места для парковки. Кроме того, земля, которая должна была составить предлагаемый участок, уже в значительной степени принадлежала железным дорогам и правительству Канады . Считалось, что терминал станет центром новой коммерческой и промышленной зоны. Стоимость новой железнодорожной станции, путей и оборудования составила около 35 000 000 канадских долларов . [13]
Новая станция Оттавы была построена для обслуживания пассажиров Канадской национальной железной дороги (CNR) и Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR). Это была последняя из монументальных станций союза, построенных в Канаде. Она рассматривалась как попытка спроектировать современный и футуристический образ железнодорожных путешествий в эпоху, когда они все больше вытеснялись другими видами транспорта. [16]
Станция была спроектирована архитектором-модернистом Джоном Крессвеллом Паркином из John B. Parkin & Associates в сотрудничестве с монреальской фирмой Affleck, Desbarats, Dimakopoulos, Lebensold, Michaud & Sise . Их дизайн отражает смесь модернизма и принципов планирования Beaux Arts . [16] Станция открылась 31 июля 1966 года, [17] всего за несколько месяцев до начала празднования столетия Канады . Первым прибывшим поездом был Rideau компании Canadian Pacific Railway из Монреаля, который отправился вскоре после этого в 9:04 утра [13]
Согласно табличке, расположенной внутри станции:
«Станция Оттава была завершена в 1966 году в рамках плана по перемещению и объединению многих железнодорожных линий, построенных между 1854 и 1916 годами. Новое расположение было основано на планах известного городского планировщика Жака Гребера и было построено Национальной столичной комиссией . Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога являются владельцами и операторами новых установок». [18]
За свою историю станция завоевала несколько архитектурных наград. В 1967 году она получила медаль Мэсси за архитектуру . [ требуется ссылка ] В 2000 году Королевский архитектурный институт Канады назвал станцию одним из 500 лучших зданий, построенных в Канаде за последнее тысячелетие, [19] а в 2007 году Ассоциация архитекторов Онтарио наградила ее премией Landmark Award . [20]
Было бы справедливо сказать, что чем ближе вы к Оттаве, тем дальше вы от людей, которые живут вдоль путей. Можно жить в столице страны и не знать, где находится железнодорожная станция Оттавы. Раньше она была в пределах видимости Парламентского холма, но теперь старая станция является частью правительственного газового завода, используемого для встреч первых министров и других ток-афонов.
— Далтон Кэмп [21]
Хотя перемещение станции Оттавы казалось хорошей идеей в 1948 году, переезд на окраину Оттавы поставил железнодорожные перевозки в сравнительно невыгодное положение по сравнению с другими видами транспорта в городе. Хотя пассажирские железнодорожные перевозки прекратились по всей Северной Америке после Второй мировой войны , центральная станция, возможно, сохранила более высокую долю рынка с течением времени и была полезна для пригородных поездов из-за ее непосредственной близости ко многим пунктам назначения. [22]
До создания Via Rail в 1977 году в нескольких канадских городах, включая Квебек-Сити, Саскатун и Викторию, наблюдалась тенденция закрывать станции в центре города и перестраивать их в пригородных районах. В то время многим местным органам власти казалось, что выгоды от удаления путей и железнодорожных станций из центра города перевешивают выгоды от предоставления железнодорожного доступа непосредственно в центр города, поскольку пассажирские железнодорожные перевозки, по-видимому, приходили в упадок и становились все более неактуальными. [23]
Эти решения помогли ускорить падение популярности пассажирских железнодорожных перевозок еще больше, поскольку прямое сообщение с центром города было одним из немногих оставшихся преимуществ поездов перед самолетами. [23] Это можно было увидеть на станции Оттавы. Хотя Via Rail предоставляла автобус-шаттл до центра города, увеличенное расстояние увеличило время в пути до самого быстрого поезда до Монреаля до 25 минут и снизило его конкурентоспособность по сравнению с другими видами транспорта. [24]
В 1985 году президент Via Rail Пьер Франш подсчитал, что Via потеряла около 15–20 процентов своего бизнеса в Оттаве из-за закрытия Union Station. [23]
.jpg/1280px-Depot,_Qttawa,_Ont._on_July_4,_1971_(24573701805).jpg)
В дополнение к его более удаленному расположению, общественный транспорт до станции Оттавы отсутствовал или был минимальным в течение первых 15 лет своего существования, что затрудняло доступ для лиц, не имеющих автомобилей. Это было частично исправлено в 1983 году, когда OC Transpo построила автобусную станцию скоростного транзита Transitway ( железнодорожную станцию ) напротив станции Оттавы, которая была заменена станцией Tremblay O-Train к западу от здания станции Оттавы в 2019 году. [12]
Продолжающееся сокращение обслуживания в конце 1980-х и начале 1990-х годов еще больше усугубило падение популярности путешествий на поезде в Оттаве. Обслуживание в Торонто и Монреаль было сокращено, и Оттава потеряла трансконтинентальное обслуживание в Ванкувер на Super Continental, когда поезд был отменен в 1990 году. [25]
С 1996 года станция находится под защитой Закона о защите исторических железнодорожных станций. Это «железнодорожная станция из стекла и стали в международном стиле [...] Железнодорожная станция VIA в Оттаве является одним из лучших образцов международного стиля в канадской архитектуре». [26]
Проект реконструкции стоимостью 21,7 млн долларов был реализован с конца 2016 по 2018 год, в ходе которого был добавлен лифт для улучшения доступности спирального пандуса и путей 3 и 4. Боковая платформа пути 1 станции также была поднята с предыдущего низкого уровня до стандартного уровня для более быстрой и легкой посадки. Работы по техническому обслуживанию также проводились на крыше, а рядом с путем 1 была построена зона ожидания с контролируемым климатом для отправляющихся пассажиров, ожидающих свои поезда. [27] [28]
Руководство станции также начало работать над получением сертификата зеленого здания LEED Silver от Совета по зеленому строительству Канады . [29]
Официальный процесс сертификации начался в 2019 году, а 10 августа 2020 года здание получило сертификат LEED v4.1 Operation and Maintenance: Existing Buildings на уровне Gold, заработав 68 из 100 возможных баллов LEED. [30] [31] [32]
После реконструкции Via Rail инициировала пилотный проект по тестированию электронных систем, позволяющих пассажирам с нарушениями зрения самостоятельно перемещаться между входом на станцию и платформами. Эти тесты проводились в сотрудничестве с Международным союзом железных дорог , Канадским советом слепых и Канадским национальным институтом слепых . Компания намерена усовершенствовать систему и в конечном итоге внедрить эту технологию на других станциях своей сети. [33]
Станция Оттава — это здание в международном стиле, состоящее из открытых консольных ферм Vierendeel и поддерживаемое массивными бетонными опорами . Это создает просторный интерьер открытой планировки с мощной линией крыши. Стены станции представляют собой ненесущую стеклянную оболочку и простираются через открытые стальные фермы до кровельной палубы. Ни одна из внутренних стен не выступает над нижними поясами ферм, что обеспечивает беспрепятственный обзор конструкции крыши. [34]
На станции есть персонал, а также продажа билетов, услуги по регистрации багажа и камеры хранения, услуги по хранению велосипедов, банкомат, кафе/ресторан, торговые автоматы, Wi-Fi (на станции и в бизнес-зале), телефоны и туалеты. [35] [36] [37]
Бизнес-зал Via Rail расположен в юго-восточном углу станции, рядом с путями. Услуги включают бесплатный Wi-Fi, HD-телевизоры с новостными трансляциями, безалкогольные напитки и бесплатный доступ к цифровым материалам для чтения PressReader . Доступ в зал ограничен пассажирами бизнес-класса в течение максимум двух часов до отправления и двух часов после прибытия. [38]
Вход на станцию, кассы, туалеты и платформы доступны для инвалидных колясок, а также имеется подъемник для инвалидных колясок, который поможет с посадкой. Предоставляются бесплатные инвалидные коляски, а также по предварительному запросу доступна помощь на обочине. Зона для животных-поводырей расположена около входа на станцию. [35]
Поезда садятся на одну стандартную боковую платформу и три низкоуровневые островные платформы на пяти путях. Платформы соединены с главным зданием подземным переходом, на который можно попасть по круговой рампе, лифту или эскалатору. Пути граничат с юга с офисами Канадского налогового агентства , наземными парковками и малоэтажными коммерческими зданиями, расположенными на Терминальной авеню. [39]
Междугородние автобусы обслуживают три автобусные платформы перед входом на вокзал по выделенной автобусной полосе.
Станция Оттава обслуживает все поезда Via Rail, следующие по маршрутам Торонто-Оттава и Оттава-Монреаль-Квебек.
По состоянию на октябрь 2023 года станция обслуживается 8–10 ежедневными рейсами туда и обратно в Торонто и 4–5 рейсами туда и обратно в Монреаль, а также 3–4 рейсами в Квебек-Сити. [40]
Станция Оттава обслуживается одним ежедневным круговым рейсом по маршруту Садбери - Норт-Бей - Оттава в Онтарио-Нортленд . [41]
Поезда Orléans Express между Гатино , Киркландом и Монреалем отправляются несколько раз в день со станции Оттава. [42] [43]
Расписание движения поездов Orléans Express по состоянию на 13 июня 2022 г.:
Red Arrow предлагает ежедневные рейсы из Оттавской станции в Торонто через Кингстон . [45]
Air France–KLM организует автобусный маршрут с этой станции до международного аэропорта имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале только для пассажиров авиакомпаний Air France и KLM. [46] [47] По состоянию на 2016 год Air France–KLM осуществляет три ежедневных автобусных рейса между этими городами. [48] Ранее Swiss International Air Lines осуществляла свой сервис Swissbus от станции Оттавы до международного аэропорта имени Пьера Эллиота Трюдо в Монреале для своих пассажиров. [49]
Станция Трембле расположена рядом со станцией Оттава и обслуживается линией Конфедерации легкорельсовой системы O-Train Оттавы . [50] [51] [52]
Стоянка такси расположена снаружи главного входа, а автоматизированный киоск Discount Car & Truck Rentals находится прямо у дверей главного входа. [53] [54]
Indigo Parking управляет 330 наземными парковочными местами. Паркинг контролируется автоматизированной системой ворот; доступны почасовые и месячные тарифы. [55] Внутри паркинга есть небольшая зарядная станция для электромобилей. [56]
Станция Оттава подключена к системе Capital Pathway .
Тропа, расположенная всего в 250 метрах к северу от станции Трембле, соединяется с тропой реки Ридо, которая обеспечивает немного более длинный, но более легкий маршрут на север/запад к центру города через Нижний город . Пересечение пешеходного/велосипедного моста реки Ридо открывает более короткий, но немного более сложный маршрут на запад через Сэнди-Хилл , Оттаву и канал Ридо, восточный или западный путь. [57] [58] [59] Любой из этих маршрутов требует 20–30 минут езды.
Пешеходный мост Макса Кипинга, расположенный в 400 метрах к северу от станции, позволяет ездить на велосипеде и соединяет станцию с районами Овербрук и Ванье на другой стороне шоссе 417. Он также обеспечивает доступ к Ковентри-роуд и центру Сент-Лоран на востоке, а также к стадиону Оттавы Рэймонд Шабо Грант Торнтон Парк , который является домашней ареной бейсбольной команды низшей лиги Ottawa Titans Frontier League.
В апреле 2020 года застройщики Colonnade BridgePort и инвестиционная фирма Fiera Real Estate приобрели 5-акровый промышленный участок непосредственно к востоку от станции с планами превратить его в многофункциональный жилой и коммерческий центр. [60] [61] Первоначальные предложения включают кластер из шести блоков многофункциональных высотных зданий высотой до 30 этажей. [62] Ожидается, что проект также будет включать центральный парк и обширную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, которые соединят застройку со станциями Оттава и Тремблей. [63]
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )Начиная с 8 июля мы добавим коридор Монреаль-Оттава с остановками в Оттаве, Гатино, Киркланде и Монреале.
Медиа, связанные с Железнодорожный вокзал Оттавы на Wikimedia Commons
Географические данные, относящиеся к станции Оттава на OpenStreetMap