Станция Умеда (梅田駅, Умеда-эки ) — крупная железнодорожная станция в Кита-ку в северном торговом центре Осаки , Япония. Это самая загруженная станция на западе Японии, в 2005 году она ежедневно обслуживала 2 343 727 пассажиров.
Станцию Умеда обслуживают следующие железные дороги:
Грузовой терминал Japan Freight Railway Company (JR Freight) (грузовое отделение Умеда главной линии Токайдо ), закрытый в 2013 году, также назывался Умеда.
Близлежащие станции Осака ( JR West ), Киташинчи (JR Западная линия Тодзай ), Ниси-Умеда ( линия метро Осака Йоцубаши , Y11) и Хигаси-Умеда ( линия метро Осака Танимачи , T20) находятся в нескольких минутах ходьбы и соединены большим комплексом. подземных торговых центров.
Подземный терминал Умеда электрической железной дороги Хансин (официально станция Осака-Умеда , но обычно называемая станцией Хансин Осака-Умеда ) расположен к югу от станции Осака, рядом с метро универмага Хансин. Станция Хансин впервые открылась 21 декабря 1906 года как наземная станция и переехала на нынешнее подземное место 21 марта 1939 года.
На втором подвале расположены пять эркерных платформ и четыре пути. Во втором подвале есть восточные кассовые ворота, в первом подвале центральные и западные кассовые ворота.
Терминал Умеда железной дороги Ханкю (официально станция Осака-умэда , но обычно называемая станцией Ханкю Осака-умэда ) расположен к северо-востоку от станции Осака.
Станция впервые открылась 10 марта 1910 года как наземная станция. Первоначальное расположение станции находилось к юго-востоку от станции Осака, а пути Ханкю (тогда электрический трамвай Миноо-Арима) пересекали главную линию Токайдо по эстакаде. Станция была возведена 5 июля 1926 года.
Когда в 1934 году была возведена станция Осака, надземные пути Ханкю пришлось убрать и построили новую станцию Умеда для обслуживания новых наземных путей. Переключение путей было произведено 1 июня 1934 года. Данное станционное сооружение использовалось до 28 ноября 1971 года, когда был завершен переезд станции на нынешнее место. Этот шаг был вызван резким увеличением транзитных перевозок, что вынудило Ханкю использовать поезда с 8 вагонами. Существование путей JNR на северной оконечности станции 1934 года препятствовало расширению станции, так что станция не могла принимать длинные поезда.
После открытия нынешней огромной надземной станции пространства вокруг и под станцией, а также территория бывшей станции были тщательно реконструированы. Одним из символов торгового комплекса, окружающего станцию, является видеоэкран BIG MAN над книжным магазином «Кинокуния» — обычное и необходимое место для встреч на этом оживленном вокзале.
Универмаг Ханкю, построенный рядом со станцией в 1929 году, стал пионером успешной бизнес-модели универмагов, которыми управляют городские железнодорожные компании Японии. Магазин продолжает работать на прежнем месте даже после переезда станции (по состоянию на 2007 год идет реконструкция здания магазина).
Нумерация станций была введена на всех станциях Ханкю 21 декабря 2013 года, при этом эта станция получила номер станции HK-01. [1]
На третьем этаже есть десять эстакадных платформ , обслуживающих девять путей. На третьем этаже есть южные кассы, центральные кассы и кассы Чаямати на втором этаже.
Умеда является пересадочным пунктом трех линий метро: линии Мидосудзи, линии Танимачи и линии Ёцубаши. Среди них только станция линии Мидосудзи носит название Умеда и имеет номер станции М16 . Станция линии Танимачи — Хигаси-Умеда (что означает «Восточная Умеда»), а станция линии Ёцубаши — Ниси-Умеда (что означает «Западная Умеда»). Эти три станции соединены друг с другом подземными переходами. Обычные билеты метро, карты Surutto Kansai и карты IC действительны до тех пор, пока пассажир не выйдет за билетный барьер станции. Пересадка между тремя станциями Умеда является исключением из этого принципа; Стоимость проезда может быть рассчитана как один проезд, как если бы пассажиры не покидали станцию, при условии пересадки пассажиров в течение 30 минут. [3]
Станция Умеда на линии Мидосудзи начала свою работу 20 мая 1933 года как временная станция. Станция была перенесена на нынешнее место 6 октября 1935 года. Первоначально станция с островной платформой и двумя путями была построена на фоне одного тоннеля, но 5 ноября 1989 года станция была расширена до существовавшего рядом со станцией тоннеля. (построен для линии Танимачи, но из-за изменения плана оставался неиспользованным в течение десятилетий). Два туннеля разделены стеной с проходами.
Грузовой терминал Умеда Японской грузовой железнодорожной компании (JR Freight) — грузовой терминал на ветке Умеда (неофициальное название) главной линии Токайдо, принадлежавшей Западно-Японской железнодорожной компании (JR West) . Станция была построена для отделения грузовых перевозок от станции Осака и начала работу 1 декабря 1928 года. [4] Двор терминала располагался к северу, буквально на заднем дворе станции Осака.
Грузовой терминал прекратил принимать грузы 16 марта 2013 года, и его функции сменили недавно созданный грузовой терминал Суйта и другие близлежащие верфи. [5] Станция была официально закрыта 31 марта 2013 года. [6] Объект, обычно называемый Северной зоной станции Осака ( ja:大阪駅北地区, Осака-эки Кита-тику ) или Уме-кита (うめきた) , будет быть переработан. [7]
Поезда JR West Limited Express по-прежнему используют грузовую линию для пересадки с кольцевой линии Осаки на линию JR Киото в обход станции Осака. Ни один пассажирский поезд не останавливался на станции Умеда грузовой компании JR.
