stringtranslate.com

Аккумуляторная станция Tesla

Аккумуляторная станция Tesla была демонстрационной площадкой в ​​Harris Ranch , где Tesla проводила замену аккумуляторов тяговых двигателей в качестве альтернативы подзарядке своих автомобилей. Площадка открылась в марте 2015 года и работала только по предварительной записи, но к июню 2015 года не пользовалась большим спросом; она была закрыта навсегда до ноября 2016 года.

История

Tesla анонсировала станцию ​​Tesla во время демонстрационного мероприятия в июне 2013 года, которое показало, что чрезвычайно быстрая перезарядка возможна с помощью 90-секундного процесса замены батареи в качестве альтернативы обычным быстрым зарядным устройствам Supercharger для автомобилей Tesla Model S. Ожидалось, что за процесс замены батареи будет взиматься небольшая плата. [1] [2] К декабрю 2014 года, через 18 месяцев после первоначального объявления, ни одна станция замены батареи Tesla не была открыта для публики. В том же месяце Tesla объявила, что пилотная программа замены батареи будет реализована на одном объекте в Калифорнии для оценки спроса. [3] [4] [5] Пилотный пункт замены батареи в Harris Ranch открылся в марте 2015 года, [6] но из-за небольшого количества продемонстрированного использования к июню Tesla закрыла пилотную станцию ​​замены батареи. [7]

Ранние планы и прогнозы

Tesla использует «шасси скейтборда» , в котором аккумулятор находится под полом, что позволяет вынимать его и заменять.

В интервью, опубликованном в 2009 году, генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что автоматическая замена аккумулятора станет стандартным методом подзарядки его транспортных средств. [8] Tesla Model S изначально была разработана для поддержки быстрой зарядки посредством замены аккумулятора, [9] [10] и Tesla публично обсуждала эту возможность еще в марте 2009 года. [11] Tesla подала форму 10-Q в Комиссию по ценным бумагам и биржам в мае 2013 года, в которой было указано несколько факторов, повлиявших на принятие ее транспортных средств, заявив о «нашей возможности быстрой замены аккумулятора Model S и развитии специализированных государственных учреждений для выполнения такой замены, которых в настоящее время не существует, но которые мы планируем ввести в ближайшем будущем». [12]

Демонстрация

«Единственное решение, которое вам нужно принять, когда вы приедете на одну из наших станций Tesla, — это что вы предпочитаете: быстрее или бесплатно. Нашей целью было устранить возражения, которые есть у людей. Мы хотим показать, что [Tesla] на самом деле может быть удобнее, чем бензиновый автомобиль. Надеюсь, это убедит людей, что электромобили — это будущее».

 — Илон Маск, цитата из статьи CNN Money 2013 года [13]

На мероприятии в июне 2013 года в дизайн-студии Tesla в Лос-Анджелесе генеральный директор Илон Маск продемонстрировал операцию по замене аккумулятора на Tesla Model S, которая заняла чуть больше 90 секунд для двух автомобилей, участвовавших в демонстрации. Операция по замене заняла менее половины времени, необходимого для заправки автомобиля с бензиновым двигателем, который использовался для сравнения во время мероприятия. [14] [15] Патент был подан в 2014 году и выдан в 2019 году. [16]

Пилотная реализация

Кроме того, на демонстрации в июне 2013 года Tesla планировала развернуть станцию ​​замены аккумуляторов на каждой из своих существующих станций Supercharger, которые будут переименованы в станции Tesla . [2] [9] Каждая станция замены должна была стоить 500 000 долларов США и иметь около 50 аккумуляторов, доступных без необходимости предварительного бронирования. [14]

Хотя использование Supercharger было бесплатным, ожидалось, что замена батареи будет стоить примерно столько же, сколько полный бак (примерно 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов)) бензина премиум-класса [9] , примерно от 60 до 80 долларов США по ценам июня 2013 года. Владельцы также будут иметь возможность поменяться обратно на свой собственный полностью заряженный аккумулятор на обратном пути без дополнительной оплаты. Tesla также планировала предложить возможность оставить полученный при замене аккумулятор, доплатив разницу в цене, если полученный аккумулятор более новый; или получить оригинальный аккумулятор обратно от Tesla за транспортный сбор. Выставление счетов будет осуществляться с помощью кредитной карты клиента, зарегистрированной в Tesla. [14] Когда пилотная услуга была запущена в 2015 году, стоимость была установлена ​​в размере 80 долларов США [17 ]

Первая станция Tesla с возможностью замены батарей планировалась к строительству в Калифорнии в конце 2013 года, [18] но впоследствии это было отложено. Илон Маск сказал на мероприятии в феврале 2014 года, что несколько станций замены батарей будут открыты в течение следующих нескольких месяцев вдоль маршрута между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, и что первоначальные станции будут изучены, прежде чем будет принято решение о строительстве новых. [19]

Tesla Model S на станции Supercharger возле ранчо Харрис (2013)

К декабрю 2014 года, спустя 18 месяцев после демонстрации концепции, ни одна станция замены батарей не была открыта для публики; [5] [4] 19 декабря Tesla реализовала «Пилотную программу замены батарей» для строительства единой станции замены батарей около станции Supercharger в Harris Ranch около Коалинга, Калифорния . Станция замены Harris Ranch использовалась для «оценки спроса» на платную услугу, предлагаемую только приглашенным владельцам Model S по предварительной записи. Компания заявила, что они «оценят относительный спрос со стороны клиентов... чтобы определить, заслуживает ли она необходимых инженерных ресурсов и инвестиций» для модернизации дополнительных станций Supercharger первого поколения. Запланированная продолжительность замены удвоилась до трех минут. [3] К моменту запуска услуги в 2015 году фактическое время замены варьировалось от пяти до пятнадцати минут. [17]

Работа над станцией замены аккумуляторов, расположенной в здании бывшей автомойки, велась к концу декабря. [20] [21] Станция замены аккумуляторов Harris Ranch была открыта к марту 2015 года . [6] Когда журналист Эдвард Нидермейер наблюдал за станцией замены аккумуляторов в выходные, посвященные Дню поминовения, в мае 2015 года, она служила в качестве вторичной станции Supercharger, работающей от дизельных генераторов, а не для замены аккумуляторов. [21] [22] В июне 2015 года Tesla объявила, что из 200 приглашений, отправленных на тестирование пилотной станции замены аккумуляторов, только около пяти воспользовались ею. Затем Tesla пригласила всех владельцев Model S в Калифорнии опробовать ее, но ожидала низкого уровня использования. [7] Опрос показал, что большинство пользователей не были заинтересованы. [23]

Прекращение

«Просто людям нет дела до обмена пакетами. Supercharger достаточно быстрые [...] и [они] бесплатны. Так что, это как, зачем вам делать обмен пакетами? Это не имеет особого смысла. [...] исходя из того, что мы здесь видим, вряд ли это будет чем-то, что стоит расширять в будущем, если только что-то не изменится».

 — Илон Маск, цитата из статьи Road & Track 2015 года [24]

Позже компания указала, что возможности замены аккумуляторов больше не являются значительной частью планов Tesla по замене энергии на дорогах для своих автомобилей. [7] Маск отметил, что технология Supercharger достаточно продвинулась вперед, и заявил на ежегодном собрании акционеров 2015 года, что «людей не волнует замена аккумуляторов». [25] К ноябрю 2016 года станция замены аккумуляторов в Harris Ranch больше не принимала заказы. [26]

В 2021 году Tesla China опровергла информацию о планах начать замену аккумуляторов на основе регистрации нового бизнеса и добавила, что концепция замены аккумуляторов «полна проблем и не подходит для широкомасштабного использования». [27]

Вопросы регулирования

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) классифицирует транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в соответствии с их запасом хода и скоростью пополнения запаса хода посредством зарядки или дозаправки, предоставляя больше кредитов автомобилям с большим запасом хода и коротким временем пополнения. [6] Первоначально выпущенная в 2012 году, Model S с аккумулятором емкостью 85 кВт·ч была классифицирована как Tier 3 ZEV, что означало, что она имела минимальный запас хода не менее 200 миль (320 км) на одной зарядке без учета скорости пополнения, зарабатывая Tesla четыре кредита за каждую проданную Model S. Позже в том же году CARB переклассифицировал ее как Tier 5 ZEV, что означало, что Model S имела минимальный запас хода 300 миль (480 км) и пополнение запаса хода 285 миль (459 км) в течение 15 минут, зарабатывая семь кредитов за транспортное средство. [28] [29] Язык регламента ZEV позволял CARB кредитовать транспортное средство с возможностью быстрого пополнения посредством демонстрации технологии, такой как событие в июне 2013 года, независимо от того, была ли эта возможность широко распространена, что было воспринято как лазейка ; Нидермейер сказал, что «неудивительно, что Tesla спроектировала Model S с возможностью замены», чтобы заработать дополнительные кредиты. [29]

Сотрудники CARB впоследствии рассмотрели возможность изменения регламента ZEV, чтобы полностью исключить замену аккумуляторов как технологию «быстрой заправки»; это изменение лишит Tesla некоторых кредитов ZEV, которые производитель мог бы получить, когда станция замены аккумуляторов будет введена в эксплуатацию в Калифорнии. [15] На этапе общественного обсуждения Tesla предложила «производителям, желающим получить обозначение быстрой заправки, ежегодно представлять данные персоналу ARB, показывающие, что их технология быстрой заправки доступна и используется клиентами», что привело к изменению предложения. [30] : 9–10  Начиная с модельного года 2015 года регламент ZEV был обновлен таким образом, чтобы возможность быстрого пополнения основывалась на «фактических событиях быстрой заправки», а не просто на демонстрации потенциала для этого. [31] : §1962.1(d)(5)(B)  К апрелю 2014 года CARB разъяснила, что ее правила означают, что производители транспортных средств, допускающих замену аккумуляторов, должны предоставлять данные об использовании, показывающие фактическое количество замен и сколько миль было пройдено с заменой аккумуляторов, в дополнение к данным об общем пробеге. [32] В марте 2015 года в Los Angeles Times была опубликована статья, в которой ставилось под сомнение, была ли станция замены аккумуляторов Harris Ranch предназначена для увеличения количества нормативных кредитов на транспортное средство. [33]

Ссылки

  1. ^ Siler, Steve (21 июня 2013 г.). «Tesla запускает услугу замены аккумуляторов для двухминутной подзарядки». Yahoo Autos . Получено 23 июня 2013 г.
  2. ^ ab Green, Catherine (21 июня 2013 г.). "Tesla демонстрирует свою станцию ​​замены батарей: 90 секунд и менее 100 долларов". Silicon Valley Mercury News . Получено 23 июня 2013 г.
  3. ^ ab Tesla Motors Team (19 декабря 2014 г.). "Пилотная программа замены аккумуляторов". Tesla Motors . Получено 20 декабря 2014 г. .
  4. ^ ab Lavrinc, Damon (17 декабря 2014 г.). «Что Tesla и Илон Маск обещают дальше?». Jalopnik . Получено 18 декабря 2014 г.
  5. ^ ab "Станции замены аккумуляторов Tesla наконец появятся в декабре". Engadget .
  6. ^ abc Fleming, Charles (10 марта 2015 г.). «Замена аккумуляторов Tesla на ранчо Харриса? Не совсем так». Los Angeles Times . Получено 21 февраля 2023 г.
  7. ^ abc "Elon Musk Says Tesla May Be Give Up on Battery Swapping Stations". Popular Mechanics . 10 июня 2015 г. Получено 24 июня 2015 г.
  8. ^ Илон Маск (январь 2009 г.). «В чем главная идея? Зарядка впереди». Popular Science (интервью) . Получено 21 февраля 2023 г. В : Как водители будут заряжать аккумуляторную батарею в Model S? О: Вы отправитесь на станцию ​​замены аккумуляторных батарей, загоните машину на рельсы, которые зафиксируют ее в нужном положении, как на автомойке, и специальное вилочное погрузчикное устройство захватит аккумуляторную батарею из-под автомобиля, вытащит ее и заменит другой. Это займет примерно пять минут — меньше времени, чем заправка бензобака. Для высокоскоростной подзарядки в автомобиле также будут встроенные зарядные устройства, которые позволят вам подключиться к любой розетке и зарядить ее за 45 минут.
  9. ^ abc Энтони, Себастьян (21 июня 2013 г.). Tesla демонстрирует технологию замены аккумулятора за 90 секунд, которая появится на станциях Supercharger в 2013 г. - ExtremeTech. www.extremetech.com . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 г. Когда вы приходите на станцию ​​Tesla, ее не следует называть «Станцией Supercharger», ее следует называть просто «Станцией Tesla». ... Единственное решение, которое вам нужно принять, когда вы приходите на одну из наших станций Tesla, — предпочитаете ли вы более быструю или бесплатную зарядку ?
  10. ^ Бланко, Себастьян (27 сентября 2009 г.). «ОТЧЕТ: Tesla Model S была разработана с учетом замены аккумуляторов». Autoblog Green . Получено 22 июня 2013 г.
  11. ^ "Tesla представляет первый в мире серийный электромобиль, пригодный для езды по шоссе" (пресс-релиз). Tesla Motors. 26 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2011 г. Более того, напольный аккумуляторный блок разработан таким образом, чтобы его можно было заменить быстрее, чем заполнить бензобак, что позволяет использовать станции замены аккумуляторных блоков.
  12. ^ "Форма 10-Q". Tesla Motors, Investor Relations. 10 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г.
  13. ^ Исидор, Крис (21 июня 2013 г.). «Tesla представляет 90-секундную замену аккумуляторной батареи». CNN Money . Получено 4 августа 2023 г. .
  14. ^ abc Rogowsky, Mark (21 июня 2013 г.). «Tesla 90-секундная технология замены батареи появится в этом году». Forbes . Получено 22 июня 2013 г.
  15. ^ ab "Tesla Motors демонстрирует замену аккумулятора в Model S". Green Car Congress. 21 июня 2013 г. Получено 22 июня 2013 г.
  16. ^ Грант США 10300801B2, Гаффольо, Эрик Орландо; Кларк, Алан и Браун, Мэтью Ли, «Система и методы замены батарей», выдан 28 мая 2019 г., назначен Tesla, INc. 
  17. ^ ab Ламберт, Фред (10 мая 2016 г.). «Tesla привержена своей сети Supercharger, но программа замены батарей застопорилась». electrek . Получено 21 февраля 2023 г.
  18. ^ Ференбахер, Кэти (7 августа 2013 г.). «Рекордные продажи, оптимистичные доходы за второй квартал для производителя электромобилей Tesla». Gigaom . Получено 8 августа 2013 г.
  19. ^ Алан Онсман и Марк Чедиак (28 февраля 2014 г.). «Илон Маск из Tesla Motors Inc. говорит, что переход на возобновляемые источники энергии принесет «раздор» для коммунальных служб». Financial Post . Bloomberg News . Получено 19 марта 2014 г.
  20. ↑ Лю, Джин (27 декабря 2014 г.). «Взгляд на станцию ​​замены батарей Tesla на ранчо Харриса». Teslarati . Получено 21 февраля 2023 г.
  21. ^ ab Нидермейер, Эдвард (27 мая 2015 г.). «Tesla и ее клиенты считают, что быть зеленым непросто». Daily Kanban . Получено 21 февраля 2023 г.
  22. ^ Нидермейер, Эдвард (27 мая 2022 г.). «Когда я впервые увидел Илона Маска таким, какой он есть на самом деле». Slate . Получено 21 февраля 2023 г.
  23. ^ Чжан, Бенджамин (27 июня 2015 г.). «План Tesla по замене батарей не работает». Business Insider . США . Получено 8 августа 2016 г.
  24. ^ Сороканич, Боб (10 июня 2015 г.). «Маск: Tesla вряд ли будет заниматься станциями замены батарей». Road & Track . Получено 4 августа 2023 г.
  25. ^ Нельсон, Гейб (10 июня 2015 г.). «Tesla сердится на сменные батареи». Automotive News . Получено 21 февраля 2023 г. .
  26. ^ Лавджой, Стивен (9 ноября 2016 г.). «Tesla Battery Swap Location Shut Down For Now». InsideEVs . Получено 21 февраля 2023 г.
  27. ^ Ламберт, Фред (1 марта 2021 г.). «Tesla опровергает сообщения о том, что возвращается к замене батарей, в процессе критикуя NIO». Electrek . Получено 21 февраля 2023 г.
  28. ^ Онсман, Алан (21 июня 2013 г.). «Tesla добавляет замену батареи Model S для более быстрой заправки» . Bloomberg . Получено 2 августа 2023 г. .
  29. ^ ab Нидермейер, Эдвард (27 мая 2015 г.). «Анализ: понимание станции обмена Потемкин Тесла». Daily Kanban . Получено 21 февраля 2023 г.
  30. ^ "ZEV 2013 Final Statement of Reasons" (PDF) . CEPA - Air Resources Board - ZEV 2013 . США . Получено 26 декабря 2014 г. .
  31. ^ "Zero Emission Vehicles 2013". California Air Regulations Board. 24 октября 2013 г. Получено 21 февраля 2023 г.
  32. ^ Voelcker, John (9 апреля 2014 г.). «California Hands Loss To Tesla In Proposed ZEV Credit Changes». Green Car Reports . Получено 2 августа 2023 г.
  33. ^ Флеминг, Чарльз (10 марта 2015 г.). «Замена аккумуляторов Tesla на ранчо Харриса? Не совсем так». Los Angeles Times . Получено 2 августа 2023 г.

Внешние ссылки

36°15′11″с.ш. 120°14′22″з.д. / 36,2530°с.ш. 120,2395°з.д. / 36,2530; -120,2395