Worms Hauptbahnhof является, наряду со станцией Worms Pfeddersheim , одной из двух действующих пассажирских станций в городе Вормс в земле Рейнгессен , Германия . Станция с ее пешеходным подземным переходом также является важным связующим звеном между восточной и западной частями центрального Вормса. Каждый день ею пользуются около 15 000 человек.
История железной дороги до Ворма началась в 1836 году, когда правительства Франции и Баварии планировали построить железную дорогу вдоль западного берега Рейна между Базелем и Кельном через Страсбург и Майнц . Однако два года спустя эти планы были отменены по экономическим и военным причинам другими государствами, через которые должна была пройти железная дорога: Великими герцогствами Баден , Гессен и Королевством Пруссия . Вместо этого линия Майн-Неккар была построена на восточной стороне Рейна. Наконец, в 1844 году некоторые граждане Майнца и Вормса выступили с инициативой создания компании по строительству железной дороги от Майнца до Вормса . Частная компания, построившая и впоследствии эксплуатировавшая ее, называлась Hessian Ludwig Railway ( ‹See Tfd› на немецком языке : Hessische Ludwigsbahn ). Ряд факторов, таких как неурожайные 1846 и 1847 годы, а также демократическое восстание 1848–1850 годов, отложили открытие линии от Майнца до Вормса до 1853 года.
В Вормсе в течение шести лет велись дискуссии о месте расположения новой станции. Совет Вормса настаивал на центральном месте около Рейнского порта, около нынешней площади Рейнторплац, но 21 сентября 1852 года Гессенская Людвиговская железная дорога выбрала место около кладбища, ныне парка Альберта Шульте. 24 августа 1853 года была открыта линия от Майнца до Вормса, а три месяца спустя, 15 ноября, линия была продлена до Людвигсхафена.
После первоначальной недооценки грузопотока в последующие годы на станции Вормс были построены дополнительные сооружения: погрузочная платформа, грузовой склад и сортировочная станция. Теперь ходили регулярные грузовые поезда, перевозившие сахарную свеклу , зерно, уголь и многое другое на фабрики, заводы и порты Вормса. После открытия железной дороги в Вормсе наблюдался значительный рост промышленности и населения: в 1849 году на фабриках работало всего 89 рабочих; в 1858 году их было более 2000.
С ростом пассажиропотока старые здания вокзала стали непригодны. В 1871 году старое здание вокзала было заменено. Новое здание вокзала было построено в модном тогда неоклассическом стиле . В зале прибытия был застекленный вестибюль и залы ожидания первого, второго и третьего классов, а также королевский зал ожидания. Кроме того, там теперь были спальные помещения для управляющего станцией, комнаты для совещаний и офисы железной дороги.
Со строительством новых железнодорожных линий вокзал Вормса снова стал неудобен: на нем было всего три платформы, зажатые между Банхофштрассе и товарным складом.
В 1890 году городской совет Вормса призвал к реконструкции вокзала или строительству нового вокзального комплекса. После продолжительного обсуждения нового места для вокзала было решено, однако, построить новое здание вокзала на месте старого здания вокзала. Теперь новый вокзал имел десять путей, половина из которых проходила через пути из Людвигсхафена и Кайзерслаутерна в Майнц и Франкфурт-на-Майне .
Примерно через два с половиной года строительства новое здание вокзала и платформы были официально открыты 31 марта 1904 года. На передней стороне здания вокзала на Банхофштрассе длиной около 110 метров доминировал вестибюль, который находился рядом с помещениями для обработки багажа и административными помещениями. С левой стороны вестибюля находились залы ожидания третьего и четвертого классов, перед столовой с баром; за ним находился коридор, который соединялся с залами ожидания первого и второго классов и помещениями начальника станции. В левом конце нового здания вокзала также находился павильон для королевских путешественников.
Примерно 35 лет спустя, в конце Второй мировой войны , станции Вормс был нанесен большой ущерб: в результате авианалета 18 марта 1945 года все пути и централизации , а также операционная станция с ее прямоугольным депо, депо и мастерскими, а также грузовая станция были полностью уничтожены. Кроме того, здание станции было сильно повреждено. Впоследствии потребовалось время до середины 1945 года, прежде чем поезда снова начали ходить регулярно. Тем не менее, до конца 1945 года 38 из 53 км железнодорожных путей на станции Вормс все еще были непроходимыми, так что по-прежнему не было движения в Майнц. Только после основания Федеративной Республики Германия в 1950 году железнодорожные перевозки в Вормсе вернулись в нормальное русло.
Основные услуги:
Работают следующие региональные службы:
),_1971.jpg/1280px-People_waiting_on_platform_at_((Worms,_Germany,_train_station)),_1971.jpg)