Alfred Booth and Company — британская торговая и судоходная компания, основанная в 1866 году и занимавшаяся торговлей более столетия. Компания была основана в Ливерпуле , Англия , двумя братьями, Альфредом и Чарльзом Бутами, для экспорта английской легкой кожи в США. [1] Она превратилась в крупную торговую судоходную компанию с головным офисом в Ливерпуле и интересами в США и Южной Америке . Группа распалась в 1964 году, а последняя компания группы Booth была продана в 1986 году.
Альфред и Чарльз Бут приходились двоюродными братьями Уильяму Джеймсу Лэмпорту, соучредителю ливерпульской судоходной компании « Лампорт и Холт Лайн» , и работали в офисе компании. В 1851 году Лэмпорт передал миноритарные пакеты акций грузового парохода «Нил » нескольким партнерам, включая Чарльза Бута и Джорджа Холта . В 1854 году Лэмпорт, Холт, Бут и отец Холта, которого также звали Джордж Холт , приобрели миноритарные акции нового корабля « Оронтес» . В то время для торгового судна было обычным явлением иметь 64 акции, принадлежавшие нескольким владельцам. Чарльз Бут владел двумя акциями в Ниле и одной в Оронте . [2]
В 1863 году братья Бут основали товарищество «Альфред Бут и компания» по экспорту английской легкой кожи в США, [3] которые находились в разгаре гражданской войны . Компания имела штаб-квартиру в Ливерпуле и офис в США в Нью-Йорке .
В феврале 1865 года братья Бут заказали два новых корабля. [3] Они снова стали совладельцами; родственники, включая Альфреда Холта и его брата Филиппа, владели большей частью оставшихся 64 акций каждого корабля. Корабли были названы «Августин и Иероним» [3] в честь святого Августина Гиппонского и святого Иеронима , двух великих Учителей Церкви . Стало традицией компании называть корабли в честь выдающихся епископов и других исторических деятелей. Корабли везли в США английскую кожу, как дубленую, так и недубленную. В 1866 году Бутс начал регулярное пароходное сообщение между Ливерпулем и портами северной Бразилии и на реке Амазонке . В 1881 году судоходная линия стала обществом с ограниченной ответственностью Booth Steamship Co Ltd.
После того, как Джон Бойд Данлоп запатентовал пневматическую шину в 1888 году, торговля натуральным каучуком из Бразилии увеличилась, и к 1900 году у компании Boot's было 14 судов. [3] У Бута были конкуренты на бразильском маршруте, в том числе пароходство Красного Креста Икитос, которое работало от Амазонки до Икитоса в Перу , и пароходство Маранхам. [3] В 1901 году основатель Красного Креста Роберт Синглхерст вышел на пенсию и его компания объединилась с Booths и образовала компанию Booth Steamship Co (1901) Ltd. [3]
Флот компании Boots расширился и теперь включает в себя крупные пассажирские лайнеры . В 1903 году компания начала перевозить туристов в Лиссабон и Мадейру и обратно . [3]
В 1912 году Чарльз Бут вышел в отставку и передал председательство своему племяннику Чарльзу Буту (1868–1938). В 1915 году Чарльз-старший вернулся из отставки, чтобы помочь компании во время Первой мировой войны, несмотря на обострение болезни сердца . Он умер от инсульта 23 ноября 1916 года. [1] В 1914 году флот насчитывал более 30 кораблей. 11 из них были реквизированы на военную службу, а девять из них были потоплены противником [3] , включая два океанских лайнера , однотипные корабли «Антони» и «Ланфранк» . К 1919 году в составе флота осталось всего 18 кораблей. [3]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_126639_Clement_(ship).jpg)
Alfred Booth & Co диверсифицировала свою деятельность в области гражданского строительства и в 1919 году купила Unit Construction Company у Crittall . [ нужна цитата ] Бутс потерял один корабль в мирное время между двумя мировыми войнами, когда «Грегори» сел на мель и потерпел крушение. Компания представила пассажирские круизы с рекламой «1000 миль вверх по Амазонке» [3].
Несмотря на потерю девяти кораблей в Первой мировой войне, Бут не покупал ни одного корабля в течение первых девяти лет после перемирия 1918 года . В 1927 году Бут купил подержанный немецкий корабль, который переименовал в «Доминик» . В период с 1928 по 1935 год он обновил часть своего флота семью новыми кораблями и одним подержанным кораблем «Данстан» . [4]
Бут потерял несколько кораблей во Второй мировой войне. Грузовой пароход «Клемент» был спущен на воду в 1934 году и потоплен немецким крейсером «Адмирал Граф Шпее» в сентябре 1939 года. Пассажирский лайнер «Ансельм» , реквизированный в качестве военного корабля в 1940 году, был потоплен торпедой в июле 1941 года с гибелью 254 человек.
После войны компания снова модернизировалась, запустив новые корабли [5] , а с 1955 года она диверсифицировала свою политику наименования, используя испанские имена, а также раннецерковные имена. В 1957 году Бутс снова понес потерю мирного времени, когда лайнер «Хильдебранд» сел на мель.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_133253_Anselm_(ship).jpg)
В 1946 году компания Alfred Booth & Co продала бизнес Booth Steamship Co группе компаний Vestey . [3] У Вести уже была собственная судоходная дочерняя компания Blue Star Line , основанная в 1911 году. Под руководством Вести в 1955 году компания Booth Steamship Co начала торговать в Карибском бассейне , выполняя рейсы между Бразилией и Канадой через Вест-Индию. [3] В течение 1940-х, 50-х и 60-х годов Вести перевела множество кораблей между Бутом, Лампортом и Холтом и Блю Стар. У каждой компании была своя традиция именования, поэтому перевод судов обычно включал изменение названия в соответствии с внутренним стилем каждой компании. [6] В 1975 году Вести объединила два флота в состав Blue Star Line. [7]
В 1964 году, после раскола семьи Бутов, кожевенный бизнес был разделен на Booth and Company ( International ) Ltd. управляющим директором был Джон Себастьян Маколей Бут, внук соучредителя Чарльза Бута. [ нужна цитата ]
Alfred Booth & Co была продана в 1986 году строительной компании Mowlem . [ нужна цитата ] ; председатель на момент продажи [ какой? ] был Ричард Эмис CBE , внук Альфреда Аллена Бута. [ нужна цитата ]
Альфред Аллен Бут был директором Cunard Steamship Co , получил титул баронета в 1916 году и умер в 1948 году. Баронетство перешло к его старшему сыну, телевизионному директору и продюсеру сэру Филиппу Буту, 2-му баронету . Он умер в 1960 году, и ему наследовал его сын сэр Дуглас Аллен Бут, третий баронет , телепродюсер и писатель, живущий в Нью-Йорке. Его предполагаемым наследником является Дерек Бут, гидрогеолог . [8]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )