Стивен Саут (родился 19 февраля 1952 года) — британский бывший гонщик из Англии. Получил образование в школе округа Харроу для мальчиков .
Он в основном известен победой в чемпионате BRDC Vandervell British F3 1977 года . Его единственный выход в Формулу-1 был на Гран-при США на Западе 1980 года, где McLaren заменил Алена Проста , который получил травму, но Саут не смог квалифицироваться. Его карьера закончилась позже в том же году, когда часть одной ноги была ампутирована после несчастного случая во время тренировки для гонки Can-Am на трассе Труа-Ривьер в Квебеке, Канада.
Саут, бывший чемпион Англии по картингу, был звездой в первые годы в Формуле-Форд . В свой первый год в Формуле-Форд Саут стал большой находкой 1973 года, выиграв 5 гонок на пути к 3-му месту в чемпионате Wella for Men и 4-му месту в серии BOC, управляя Ray 73F от Rayrace International. Этот успех продолжился в 1974 году, где он выиграл 11 гонок и занял 2-е место в чемпионате BOC, снова за Rayrace, используя их автомобиль Ray 74F. [1]
В 1975 году команда Rayrace перешла в Формулу-3 , взяв с собой Саута. Несмотря на многообещающий старт с 3-м местом в Эйнтри , двумя 5-ми местами в Брэндс-Хэтч и снова в Круа-ан-Тернуа во Франции, их Ray RB3 75 не был конкурентоспособен, поэтому они сменили машину на March 753. К концу сезона Саут снова оказался на подиуме в Тракстоне , в последней гонке сезона. [1]
Во втором сезоне Формулы-3 Саут был заявлен командой Dortmunder Union Bier/Bogarts из Бирмингема. Сначала он управлял March 753, а затем перешел на March 763, и результаты Саута начали улучшаться, начиная с двух вторых мест в Тракстоне в первых трех гонках сезона. Мир обратил внимание на Саута, когда он занял 3-е место в гонке Формулы-3 Гран-при Монако . Та первая победа в F3 наконец-то пришла на нечемпионское мероприятие в Mallory Park , где Саут победил в гонке Griffin Golden Helmet Trophy . [2]
В 1977 году Саут остался в Формуле-3 на третий сезон, перейдя на March 763 команды BP. Это оказалось мудрым шагом, поскольку он выиграл первые гонки чемпионата BRDC Vandervell British F3 и чемпионата BARC BP Super Visco British F3 в Сильверстоуне и Тракстоне соответственно. До конца сезона Саут одержал еще четыре победы в Брэндс-Хэтч (трасса Indy) дважды, Снеттертоне и Маллори-парке . Эти победы и еще восемь поездок на подиум принесли Сауту титул чемпиона BRDC Vandervell British F3 и второе место в чемпионате BARC BP Super Visco British F3 позади Дерека Дейли . Но из-за аварии между парой, разбившей March 763 Саута в Сильверстоуне, он, возможно, получил бы оба титула. Это дало ему возможность участвовать в Гран-при JAF . В своем первом этапе Формулы-2 Саут финишировал седьмым. [3] [4]
В 1978 году Южный участвовал в гонках только шесть раз за все время в машинах Формулы-2, лучшим результатом было 4-е место в европейском этапе Формулы-2 в Хоккенхайме . Этого было достаточно для команды Project Four Рона Денниса, чтобы подписать с ним контракт на весь сезон. Он отплатил за доверие двумя поулами и победой в Rhein-Pokalrennen , проходившем в Хоккенхайме. Его шестое место в итоговом зачете означало, что будущее Гран-при Юга стало темой для разговоров. [5] [6]
Шанс Саута на славу в главной мировой категории появился, когда он заменил Алена Проста в Marlboro Team McLaren . Хотя Саут собирался выступить за Toleman Group Motorsport в F2, он выбрал McLaren в United States GP West . M29 была безнадежно неконкурентоспособной, и Саут не смог квалифицировать автомобиль на улицах Лонг-Бич, проехав почти на четыре секунды медленнее, чем его товарищ по команде Джон Уотсон . [7]
Саут снова появился два месяца спустя на Golden State Raceway (теперь Sonoma Raceway ), Калифорния, США, на первом этапе SCCA Citicorp Can-Am Challenge 1980 года . Он подписал контракт с командой Newman Racing, спонсируемой Budweiser Пола Ньюмана . После второго места в Mosport Park , поул-позиции и лидерства на Road America перед поворотом, Саут сильно разбился во время практики на Гран-при Molson, проходившем на трассе Circuit Trois-Rivières . Из-за серьезных травм в этой аварии ему ампутировали нижнюю часть левой ноги, что положило конец его карьере. [7] [8]
В 2008 году его видели на нескольких исторических автоспортивных мероприятиях.
[2] [3] [5] [6] [9] [10] [11] [12]
( ключ )
Биография Стивена Саута, написанная Дарреном Бэнксом, была опубликована в марте 2017 года. В ней он откровенно рассказывает автору о несчастном случае, положившем конец его карьере. Бэнкс также брал интервью у ключевых фигур своей карьеры, а в книге содержится множество ранее не публиковавшихся фотографий того периода. Она опубликована Performance Publishing Ltd.