Канал Стовер — канал , расположенный в Девоне , Англия. Он был открыт в 1792 году и служил глиняной промышленности до своего закрытия в начале 1940-х годов. Сегодня он заброшен, но Общество канала Стовера намерено восстановить его и снова открыть для судоходства.
Канал был построен в то время, когда индустрия комовой глины расширялась, но транспортировка громоздкого продукта была затруднена. Джеймс Темплер (1748–1813) из Стовер Хаус , Тейнгрэйс , увидел в этом возможность и начал строить канал за свой счет в январе 1790 года. Он планировал добраться до Бови Трейси , пройдя по пути через Джусбридж, недалеко от Хитфилда, и построить ответвление до Чадли . Вложив более 1000 фунтов стерлингов в проект, он запросил Акт парламента , который позволил бы ему привлечь больше капитала, но хотя Акт был принят 11 июня 1792 года, он не применил его полномочия, поскольку канал уже достиг Вентифорда, Тейнгрэйс , и он не стал его дальше прокладывать. [1]
В готовом виде канал имел длину 1,7 мили (2,7 км) и включал пять шлюзов. Он снабжался водой из трех питателей, один из ручья Вентифорд , ручья, который также снабжает озеро Стовер (теперь в парке Стовер Кантри ), и один из реки Бови в Джусбридже, оба из которых питали верхний пруд, и один из реки Тейн в Фишвике, который входил в канал чуть ниже шлюза 4. Выход из канала был на приливном канале Уайтлейк, а оттуда на реку Тейн и доки. Первые три шлюза изначально не имели боковых стен, а вместо этого использовали земляные насыпи, которые со временем заменили деревянными или кирпичными стенами. [2] Шлюз Грейвинг-Док был всего 56 футов (17 м) в длину и мог принять одну баржу, но все остальные были достаточно длинными, чтобы принять две баржи встык. Первый шлюз Jetty Marsh был намного больше, длиной 215 футов и шириной 45 футов (65 м на 13,7 м), но на нем есть надпись Duke of Somerset, 1841 , и поэтому, по-видимому, он был реконструирован как бассейн, чтобы баржи могли ждать в нем прилива. [3] Шлюз Graving Dock, вероятно, является уникальным в Соединенном Королевстве , поскольку он был реконструирован с доком сбоку, который можно было использовать как сухой док, когда шлюз был пуст. Оба шлюза Jetty Marsh и Graving Dock в настоящее время имеют категорию 2. [4]
Вложив большую часть своего капитала в проект, Джеймс Темплер был вознагражден успехом канала. Крупный контракт с Josiah Wedgwood and Sons был возобновлен в 1798 году. Wedgwood оставался основным получателем комовой глины до 1815 года, после чего была налажена торговля с другими производителями керамики и другими портами. [5]
Сын Джеймса, Джордж Темплер построил Haytor Granite Tramway , чтобы соединить свои гранитные карьеры в Haytor Rocks с бассейном канала в Вентифорде. Он открылся 16 сентября 1820 года, [6] и в течение следующих 40 лет торговля гранитом дополняла торговлю комовой глиной. [7] В 1829 году Джордж Темплер продал канал вместе с поместьем Стовер, карьерами и трамвайной линией Эдварду Сент-Мору, 11-му герцогу Сомерсетскому (1775-1855). [6] Когда были предложены планы строительства железной дороги Мортонхэмпстед и Южный Девон , его сын, 12-й герцог Сомерсетский , который к тому времени унаследовал поместье Стовер, попытался продать как канал, так и полотно заброшенного Granite Tramway молодой железнодорожной компании. [8] Он был должным образом продан за 8000 фунтов стерлингов 4 июня 1862 года, к тому времени участок выше Тейнбриджа был фактически не нужен, и поэтому железнодорожной компании не требовалось его содержать. [9] Однако участок до шлюза Грейвинг-Док был сохранен, так что пользователи канала все еще могли ремонтировать свои баржи, и именно в этот момент был построен новый док, который дал шлюзу Грейвинг-Док его название. Канал был почти сразу же сдан в аренду компании Watts, Blake and Co., которая занималась разработкой глиняных карьеров. [10]
Канал перешел в собственность Great Western Railway в 1877 году, но продолжал сдаваться в аренду Watts, Blake and Co., которые платили фиксированную цену за его использование, а также были обязаны его обслуживать. Движение сократилось и окончательно прекратилось в 1937 году, но последняя 14-летняя аренда Watts, Blake and Company закончилась только в 1942 году, [11] и поэтому он не был официально заброшен до марта 1943 года. [12] Он оставался под водой до 1951 года, когда один из берегов был прорван, затопив глиняный карьер. [13]
В конце 1980-х годов части бечевника были включены в исторический маршрут Templer Way, созданный окружным советом Тейнбриджа, которые к тому времени были владельцами шлюза Jetty Marsh и Ventiford Basin. Остальная часть канала принадлежала Railtrack . [14] В начале 1999 года отделение West Country Association of the Inland Waterways Association и ассоциация рыболовства Newton Abbot обратились в окружной совет Тейнбриджа с предложением провести переговоры с Railtrack о получении оставшейся части канала. В результате этих переговоров появились планы создания местного общества канала, и в феврале 1999 года было сформировано общество Stover Canal Society. [15]
После переговоров Railtrack согласилась передать канал окружному совету для использования в целях отдыха. Общество канала Стовера работало с окружным советом, чтобы сформулировать стратегию его восстановления, и это привело к созданию Благотворительного фонда, в котором представлены окружной совет, другие местные органы власти и общество канала. Контроль над остатками перешел к фонду в феврале 2010 года, когда был подписан официальный договор аренды. [14] В 2013 году буксирная дорожка была открыта для общественного доступа; в 2014 году в бассейне Вентифорд были раскопаны остатки баржи и обнаружен новый участок гранитного трамвая. [14] В 2015 году были проведены работы по шлюзу Graving Dock, на которые был выделен грант Ассоциации промышленной археологии . С помощью рабочей силы, предоставленной Waterway Recovery Group , была разобрана часть каменной кладки, чтобы удалить корни деревьев, после чего она была восстановлена, а кладка была заново заделана. Впоследствии был получен грант от программы Tesco «Bags of Help», и местные мастера завершили работу в 2016 году. [16] Ventiford Basin был очищен от ила сотрудниками местной глиняной компании в 2016 году, при этом были обнаружены останки еще двух барж и еще один участок Haytor Granite Tramway. После того, как каменная кладка была переделана, на южном конце бассейна была построена плотина, и она была заново облицована глиной для луж, что позволило ей снова наполниться водой в течение 2019 года. [17]
Медиа, связанные с Stover Canal на Wikimedia Commons
