Streetfighter , muscle bike или supernaked — это тип высокопроизводительного мотоцикла . Обычно это большой спортивный мотоцикл с удаленными обтекателями и ветровым стеклом. [1] [2] Помимо простого удаления обтекателей, особые изменения , которые иллюстрируют внешний вид streetfighter, — это пара больших круглых фар, высокие вертикальные рули, такие как у кроссового мотоцикла, и короткие, громкие, легкие глушители, а также изменения в звездочках для увеличения крутящего момента и ускорения на низких скоростях. Streetfighters — это также название британского журнала о мотоциклах. [3]
Более поздние стритфайтеры использовали изготовленные на заказ рамы, призванные преодолеть слабость трубчатых стальных рам ранних 4-цилиндровых супербайков 1970-х и 1980-х годов. Многие из этих рам оказались «прекрасно выполненными произведениями металлургического искусства», возможно, только непреднамеренно. [4] Многие из них также изначально были гоночными машинами. [5]
Этот тип кастомных мотоциклов, ставший популярным среди европейских гонщиков [6], завоевал популярность во всем мире, и производители мотоциклов отреагировали в конце 1990-х годов, приняв терминологию [7] и начав производить заводские стритфайтеры, начиная с Triumph Speed Triple 1994 года [8] и Honda X11 1999 года [9] вплоть до Ducati Streetfighter 2009 года .
Хотя корни его стиля лежат в культуре кафе-рейсеров 1950-х и 1960-х годов, стритфайтер во многом вдохновлен новыми японскими мотоциклами конца 1970-х и начала 1980-х годов, [10] возможно, от молодых гонщиков, которые не могли позволить себе заменить поврежденные обтекатели после многократных падений. Позже были добавлены более подходящие фары, затем высокие рули для помощи в вилли и других трюках. [11] [12]
Первое появление шаблона дизайна стритфайтера было замечено в журнале Bike в 1983 году, когда редактор поручил Энди Спарроу нарисовать комикс, чтобы заменить Ogri . Он назывался Bloodrunners и изображал курьеров, доставляющих кровь и живые человеческие органы для операций по трансплантации, в которых байкеры ездили на огромных японских рядных четверках с турбонаддувом, без посторонних деталей. Обтекатели, зеркала, пассажирские сиденья и задние подножки и т. д. были выброшены (удалены) в пользу легкости и управляемости. Выхлопные трубы под сиденьем, двойные фары и самые широкие спортивные шины были обязательны. [ нужен лучший источник ]
Актеру Хагги Ливеру приписывают вдохновение на создание таких кастомных мотоциклов в этом стиле, и в Лондоне в конце 1980-х годов было распространено « крысиное » стритфайтеров. Термин стритфайтер был впервые применен к кастомному уличному мотоциклу британским фотожурналистом и байкером к кастомному спортивному мотоциклу Harley-Davidson , а затем был распространен на японские четырехцилиндровые кастомы, которые создавались в то время. [13]
Однако квинтэссенция уличного файтера, каким мы его знаем, возможно, выросла из взрыва популярности спортбайков в 1990-х годах. Из-за относительной хрупкости охватывающего пластикового корпуса и высокой стоимости замены в случае, если гонщик разбил свой мотоцикл, владельцы (обычно молодые с ограниченными ресурсами) снимали поврежденные обтекатели и устанавливали относительно недорогие сигналы для мотоциклов бездорожья и отправлялись в путь. С другой стороны, разбитые мотоциклы, которые в остальном были полностью пригодны для обслуживания, часто списывались страховыми компаниями, что приводило к взрыву дешевых высокопроизводительных мотоциклов на рынке, которым требовался лишь поверхностный ремонт, чтобы снова стать легальными для дорог общего пользования. [11] [12] Естественно, производителям не потребовалось много времени, чтобы увидеть, что на самом деле существует рынок для этой растущей эстетики в эпоху гранжа. С несколькими модификациями существующих конструкций, которые также были мерами по сокращению расходов для производителей, родилась совершенно новая категория мотоциклов.
Streetfighter — также известный как «хулиганский» мотоцикл, это спортивный мотоцикл, лишенный всего лишнего кузова.
стритфайтер: тип супербайка , разработанный для максимальной скорости и производительности.
[В Лондоне в начале 1990-х годов] я заметил странного вида мотоцикл, громко ехавший на холостом ходу по переполненному перекрестку. Перевернутая передняя часть мотоцикла была увенчана парой огромных фар, которые, казалось, были украдены из автомобиля. Руки гонщика в перчатках сжимали набор чего-то похожего на руль от кроссового мотоцикла, в то время как выхлопная труба — или то немногое, что от нее осталось — бурлила, как улей в огне.
Это был реквизит из фильма Мела Гибсона « Воин дороги»? Какой-то бедный курьер на мотоцикле, который так много раз ронял свой мотоцикл, что отказался менять поврежденный обтекатель? [подробнее]
Происхождение вида оспаривается. Некоторые говорят, что немцы устанавливали на спортбайки высоко расположенные переделки руля, чтобы уменьшить повреждение мягких тканей во время ежегодного паломничества на большие расстояния на остров Мэн для гонок TT, и это были первые стритфайтеры. Другие говорят — и я согласен — что молодые британские гонщики GSX-R снимали обтекатели своих мотоциклов после аварий. Они уже влезли в долги за Simpson Bandits, чтобы купить мотоциклы; они все еще должны были платить за три года и не осмеливались претендовать на страховку из-за страха, что их полисы будут загружены до такой степени, что они станут не по карману. Ситуацию не улучшила и структура ценообразования японских фирм на сменные детали, исключающая возможность замены кузова. А старый Gixxer Four с масляным охлаждением — это, пожалуй, самый красивый японский мотоцикл из когда-либо созданных, так почему бы не похвастаться им?
...примеры этого стиля начали появляться почти случайно (простите за каламбур) на сцене каскадерской езды на раннем этапе. Так же, как многие европейские гонщики создавали нейкед-байки из поврежденных в авариях спортбайков, многие американские фристайлеры просто пришли к выводу, что их CBR 900RR будет лучше ехать на одном колесе со снятым обтекателем, клипонами, замененными на набор трубчатых рулей и изготовленной на заказ изогнутой выхлопной трубой, которая не царапала асфальт во время езды на заднем колесе.
Хотя точное происхождение породы может быть предметом толкования, первое использование выразительного названия этих мотоциклов не таково: его придумал мой друг Клинк. Этот британский фотожурналист и серийный производитель мотоциклов впервые использовал его для описания Harley. Кастомный Harley с хот-родом, который использовал подвеску спортбайка и воздерживался от хрома и гравировки того времени для порошкового покрытия и отделки в стиле автоспорта. Клинк также заметил волну японских кастомных спортивных мотоциклов, которые строятся, в основном на севере Англии, которые можно было бы описать как стритфайтеры. Он связан с этими мотоциклами так же, как Том Вулф с окрашенными в цвет Kandy Tangerine Flake Streamline Babies.
