Спасательная станция Стромнесс расположена в портовом городе Стромнесс , втором по величине городе Мейнленда, Оркнейские острова , на Оркнейских островах , Шотландия .
Впервые спасательная шлюпка была размещена здесь Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) в 1867 году. [1]
С 1998 года на станции эксплуатируется всепогодная спасательная шлюпка класса «Северн» 17-16 «Вайолет», «Дороти» и «Кэтлин» (ON 1236). [2]
1 января 1866 года « Альбион» потерпел крушение на острове Грэмсей , одном из Оркнейских островов. К счастью, 90 человек выжили, но 10 человек погибли. После этого события в RNLI был направлен запрос на открытие спасательной станции в этом районе, и после визита инспектора спасательных шлюпок это было решено. В то время Стромнесс был самой северной из всех станций RNLI. [3]
Лодочный сарай был построен в Нессе компанией Robertson & Smith, стоимостью £144-19s-6d, заказ на 33-футовую 10-весельную самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку за £280 был размещен у Forrestt из Limehouse , Лондон, а спусковая каретка стоила еще £98-10s-0d. Перевезена в Стромнесс бесплатно «Aberdeen Steam Navigation company» и «Edinburgh, Leith and Clyde Shipping company». Лодка прибыла в Стромнесс летом 1867 года. Спасательная шлюпка была предоставлена в дар производителем и филантропом из Брэдфорда Титусом Солтом и была должным образом названа Saltaire в честь его образцовой деревни около Шипли в Йоркшире . [3]
Инспекция RNLI в 1890 году доказала, что Несс был сложным местом для спуска лодки на воду. Во время тренировочного спуска в шторм потребовалось более часа, чтобы спустить лодку на воду. Хотя условия в Стромнессе все еще были неидеальными, было рекомендовано переместить лодку в гавань Стромнесса и оставить ее на плаву. Новая 42-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка была заказана у Макалистера из Дамбартона , профинансирована Дружественным обществом Верного ордена древних пастухов (Орден Эштона) и названа Добрым пастухом на церемонии в Гриноке 16 мая 1891 года. Лодка прибыла в Стромнесс 15 июня 1891 года. [3]
Работа началась в 1900 году по строительству нового лодочного сарая с роликовым слипом в гавани Стромнесса. Строительство лодочного сарая обошлось в 1250 фунтов стерлингов и было завершено в 1902 году. [1]
Испытания моторных спасательных шлюпок RNLI начались в начале 1900-х годов, с использованием модифицированных спасательных шлюпок Pulling and Sailing (спасательных шлюпок с веслами и парусами). В 1907 году RNLI разместила заказ на Thames Ironworks на четыре новые специально построенные моторные спасательные шлюпки. Первой из них была 42-футовая самовосстанавливающаяся шлюпка John A. Hay (ON 591) стоимостью 2995 фунтов стерлингов с 30-сильным бензиновым двигателем, обеспечивающая скорость 6,5 узлов, профинансированная из наследства г-на Джона Александра Хэя из Челтнема. Выйдя из лондонских доков 15 апреля 1909 года вместе с аналогичной шлюпкой для Стромсэя, она преодолела расстояние 768 за 15 дней, прибыв в Стромнесс 30 апреля. [3]
15 июня 1916 года, во время Первой мировой войны , корабль HMS Hampshire подорвался на мине у мыса Марвик-Хед, всего в 12 км к северу от Стромнесса, и затонул, унеся жизни 737 человек, включая фельдмаршала Эрла Китченера . Выжило всего 12 человек. Есть предположения, имело ли бы это какое-либо значение, учитывая условия, но спасательную шлюпку так и не вызвали. [4]
Мелвилл, Дандас и Уитсан из Глазго начали строительство нового эллинга и роликового слипа в 1925 году на месте предыдущего эллинга. Строительство обошлось в 10 660 фунтов стерлингов и было завершено в 1926 году. Однако, когда два года спустя для Стромнесса должна была поступить новая спасательная шлюпка, было предложено, чтобы они получили 60-футовую спасательную шлюпку класса Barnett , которую нужно было бы держать на плаву из-за ее размера. Почетный секретарь Стромнесса, г-н Джордж Томпсон, отправился в Лондон, чтобы встретиться с «военно-морским архитектором» RNLI Джеймсом Ренни Барнеттом , и результатом стала 51-футовая спасательная шлюпка Barnett (класса Stromness), подходящая для спуска по слипу из эллинга. Как оказалось, новая спасательная шлюпка Стромнесса, JJKSW (ON 702), была единственной, которая была размещена. [3]
Спасательная шлюпка Stromness выполнила исключительную работу в 1930 году, но без хорошего результата. 28 марта 1930 года в штормовых условиях траулер Aberdeen Ben Doran потерпел крушение на Ve Skerries , недалеко от Papa Stour , на западной стороне Шетландских островов . Несмотря на недавние попытки найти спасательную шлюпку в Леруике , на Шетландских островах не было спасательных шлюпок. После того, как все другие попытки спасения потерпели неудачу, спасательная шлюпка Stromness, будучи ближайшей, была спущена на воду в 16:30 30 марта. В очень плохих условиях спасательная шлюпка сначала отплыла в Скаллоуэй в качестве пункта перевалки для еды и дозаправки, прибыв туда в 7:30 утра 31 марта, прежде чем направиться вокруг Шетландских островов с местным лоцманом к Ve Skerries. Все, что было найдено, это обломки и никто не выжил. Спасательная шлюпка направилась обратно в Скаллоуэй, прежде чем начать 16,5-часовое путешествие обратно в Стромнесс, прибыв туда в 23:00 1 апреля. JJKSW (ON 702) отсутствовал 55 часов и прошёл 320 миль. [5]
В 1998 году Stromness получила свою последнюю спасательную шлюпку. Спасательная шлюпка класса Severn , самая большая из флота RNLI, оснащенная двумя морскими дизельными двигателями Caterpillar 3412 мощностью 1200 л. с., обеспечивающими максимальную скорость 25 узлов, и стоимостью 1 580 000 фунтов стерлингов. Финансируемая из имущества покойной мисс Вайолет Мэттон из Сифорда, Восточный Сассекс , и завещаний ее двух сестер, Дороти и Кэтлин, она была названа 17-16 Violet, Dorothy and Kathleen (ON 1236). [2]
Ниже приведены награды, выданные в Стромнессе [1] [6]